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阿根廷政府宣布了一项对汽车行业至关重要的措施：将汽车零部件纳入「小额包裹」制度，允许私人进口汽车零部件，无需事先通过「汽车零部件及安全元件认证」（CHAS）。这一决定旨在方便阿根廷国内车辆，可以快速、高效获取维修时需要的零部件，汽车用户和机械维修的师傅都将大受其益。
随着汽车零部件被纳入「小额包裹」的系统里，轮胎、煞车、灯具、避震器和其他安全元件等关键零部件，现在都可以在无需 CHAS 认证的情况下进口，从而方便消费者购买。
「小额包裹」制度此前已涵盖服装、科技产品、玩具、装饰品和食品等商品。现在，随着汽车零部件的加入，将更容易获得以前受限较多的商品。
进口汽车零部件的要求：
尽管这项措施放宽了从国外购买零部件的限制，但用户仍需遵守以下要求和限制：
- 商品必须用于个人用途，而非商业用途。
- 每人每年最多可进行五次进口。
- 每次进口的重量不得超过 50 公斤。
- 每笔交易的金额不得超过 3000 美元。
- 如果商品的 FOB（离岸价）价值不超过 400 美元，则免征进口关税和统计税。
- 需缴纳增值税（IVA）及相关的国内税。
- 如果超过允许的金额限制，则需对超出部分缴纳相应税款。
允许的支付方式：
用户可以使用以下政府批准的支付方式进行购买：
- 信用卡
- PayPal
- DineroMail
- Western Union
此外，用户必须拥有阿根廷联邦公共收入管理局（以前的 AFIP，现在叫 ARCA）的 CUIT（统一税务识别码）和至少安全级别为3的税务密钥。
新规的背景：
阿根廷海关通过一项规定，放宽了私人进口汽车零部件的限制。这些零部件现在可以通过「小额包裹」制度进入阿根廷，「小额包裹」是专为在国外进行线上购物而设立的渠道。
海关表示：「通过此方式进口的包裹将免除根据前工业部第 166/2019 号决议要求的 CHAS 认证。」此前，该制度仅适用于某些类型的零部件，但禁止进口需要 CHAS 认证的零部件（包括煞车、轮胎和避震器等）。CHAS 认证曾是导致零部件在海关被扣留的主要障碍。
「小额包裹」制度允许个人用户进口最多三件相同物品，这将使许多从事历史车辆修复项目或在国内难以找到现代车型零部件的用户受益。
去年，取消 CHAS 认证的提议，曾让负责去监管的部长 Federico Sturzenegger 与阿根廷汽车零部件制造商协会（AFAC）之间引发争议。这项新措施允许进口所有类型的汽车和摩托车零部件，相关规定已在 ARCA （前 AFIP）官方网站上公布。
对市场的影响：
通过「小额包裹」制度放宽汽车零部件的进口，旨在加快阿根廷消费者获取零部件的速度，减少等待时间和成本。然而，这也可能对本地零部件市场产生影响，为国内制造商和分销商带来挑战。
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