editor 
阿根廷由于高额税收，成为南美地区汽车价格最高的国家之一；经济部长 Luis Caputo 于本周二确认，政府已宣布降低俗称「豪车税」”impuesto al lujo” 的进口税，并从下周开始降低影响汽车最终价格的税收，这次的降税措施还包括摩托车。
根据经济部长 Luis Caputo 在 X 帐户宣布的：「从下周开始，我们将取消部分税收以降低汽车和摩托车的价格。」
- 对于价格在 4100 万至 7500 万披索之间的汽车，将取消目前 20% 的内建税；
- 对于价格在 7500 万披索以上的汽车，税率也将从 35% 降低至 18%。
这将使这些车辆的销售价格降低 15% 至 20%，预计将带动市场需求的增长。
- 此外，FOB 价格较低的电动车和混合动力车的进口关税将降至零，以提供更经济的车辆选择。此类车辆的年度进口配额为 5 万辆。
- 同时，价格在1500万至2300万披索之间的摩托车也将取消目前20%的内部税收。
市场预计，此次减税可能使部分车型的价格降低 20%，但具体情况将取决于实施方式及各品牌根据需求做出的决策。
SEGUIMOS BAJANDO IMPUESTOS 👇
A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos.
Se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20% y se…
— totocaputo (@LuisCaputoAR) January 28, 2025
目前所谓的「豪车税」分为两个级别：第一级为 20%（实际税负为 25%），针对于公开售价在 4050 万披索以上的车辆；第二级为 35%（实际税负为 54%），针对价格在 9000 万披索以上的车型。第一级税收涵盖的车型包括 Toyota SW4、Ford Bronco Sport、Volkswagen Taos Highline 和 Tiguan 等。然而，被视为工作车辆的皮卡（pick-ups）或商用车（utilitarios）则免征此税。
阿根廷汽车的税收情况
在阿根廷，汽车价格有一半以上都是税收。五花八门的高额税收不仅影响进口车，也影响本地制造的车辆。随着汽车配备有更多设备和先进功能，需缴纳的税收也随之增加，导致价格高于其他地区。
根据 César Litvin 的报告，阿根廷每辆车的最终价格受到三类税收影响：国家税、省税和市税。此外，车辆分为三类：本地生产的车辆、南方共市以外的进口车辆和南市进口车辆。
国家税：
- 增值税（IVA）：适用于新车购买，税率为 21%。
- 内建税（Impuestos internos）：又称豪车税 impuesto al lujo，由 ARCA 每季度更新，在降税前分为两级：第一级为 20%（实际税负25%），适用于价格超过 4050 万披索的车辆；第二级为 35%（实际税负 54%），适用于价格在 9000 万披索以上的车辆。
- 银行借贷税（Impuesto a los débitos y créditos bancarios）：在生产和商业过程中累积的银行交易，税率虽然是 0,6%，实际影响约为 2,8%。
- 所得税（Impuesto a las ganancias）：对商业活动的净利润征收 35% 的税，影响税前价格的 4,5%。
- 雇主献金和ART：占税前销售价格的 8,2%。
- 公司股权税（Impuesto a las Participaciones Societarias）：虽然是对企业资本征税，但也影响税前价格的 0,36%。
- 进口关税：即使车辆在阿根廷生产，许多零部件仍需进口，此成本约占税前销售价格的 6,37%。
省税：
营业税（Ingresos brutos）：在买卖过程的每一个阶段课征，影响税前价格的 5,54%。
印花税（Impuesto de sellos）：影响税前价格的 2,6%。
市税：
在多个市府辖区，还会在车辆销售时征收一笔市税，这导致对同一商品的多重征税。这些市府税影响税前价格的 2,8%。
正因为这些税金的叠加，导致阿根廷汽车的最终价格显著增加。
若是单单考虑增值税，本地生产车辆的税负为 53,4%；若是属于内建税的第一级别，税负将增至 74,9%；若价格较高，达到豪车税的第二级，税负可能高达 99,7%。
