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阿根廷由於高額稅收，成為南美地區汽車價格最高的國家之一；經濟部長 Luis Caputo 於本週二確認，政府已宣布降低俗稱「豪車稅」”impuesto al lujo” 的進口稅，並從下週開始降低影響汽車最終價格的稅收，這次的降稅措施還包括摩托車。
根據經濟部長 Luis Caputo 在 X 帳戶宣佈的：「從下週開始，我們將取消部分稅收以降低汽車和摩托車的價格。」
- 對於價格在 4100 萬至 7500 萬披索之間的汽車，將取消目前 20% 的內建稅；
- 對於價格在 7500 萬披索以上的汽車，稅率也將從 35% 降低至 18%。
這將使這些車輛的銷售價格降低 15% 至 20%，預計將帶動市場需求的增長。
- 此外，FOB 價格較低的電動車和混合動力車的進口關稅將降至零，以提供更經濟的車輛選擇。此類車輛的年度進口配額為 5 萬輛。
- 同時，價格在1500萬至2300萬披索之間的摩托車也將取消目前20%的內部稅收。
市場預計，此次減稅可能使部分車型的價格降低 20%，但具體情況將取決於實施方式及各品牌根據需求做出的決策。
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A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos.
Se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20% y se…
— totocaputo (@LuisCaputoAR) January 28, 2025
目前所謂的「豪車稅」分為兩個級別：第一級為 20%（實際稅負為 25%），針對於公開售價在 4050 萬披索以上的車輛；第二級為 35%（實際稅負為 54%），針對價格在 9000 萬披索以上的車型。第一級稅收涵蓋的車型包括 Toyota SW4、Ford Bronco Sport、Volkswagen Taos Highline 和 Tiguan 等。然而，被視為工作車輛的皮卡（pick-ups）或商用車（utilitarios）則免徵此稅。
阿根廷汽車的稅收情況
在阿根廷，汽車價格有一半以上都是稅收。五花八門的高額稅收不僅影響進口車，也影響本地製造的車輛。隨著汽車配備有更多設備和先進功能，需繳納的稅收也隨之增加，導致價格高於其他地區。
根據 César Litvin 的報告，阿根廷每輛車的最終價格受到三類稅收影響：國家稅、省稅和市稅。此外，車輛分為三類：本地生產的車輛、南方共市以外的進口車輛和南市進口車輛。
國家稅：
- 增值稅（IVA）：適用於新車購買，稅率為 21%。
- 內建稅（Impuestos internos）：又稱豪車稅 impuesto al lujo，由 ARCA 每季度更新，在降稅前分為兩級：第一級為 20%（實際稅負25%），適用於價格超過 4050 萬披索的車輛；第二級為 35%（實際稅負 54%），適用於價格在 9000 萬披索以上的車輛。
- 銀行借貸稅（Impuesto a los débitos y créditos bancarios）：在生產和商業過程中累積的銀行交易，稅率雖然是 0,6%，實際影響約為 2,8%。
- 所得稅（Impuesto a las ganancias）：對商業活動的淨利潤徵收 35% 的稅，影響稅前價格的 4,5%。
- 僱主獻金和ART：佔稅前銷售價格的 8,2%。
- 公司股權稅（Impuesto a las Participaciones Societarias）：雖然是對企業資本徵稅，但也影響稅前價格的 0,36%。
- 進口關稅：即使車輛在阿根廷生產，許多零部件仍需進口，此成本約佔稅前銷售價格的 6,37%。
省稅：
營業稅（Ingresos brutos）：在買賣過程的每一個階段課徵，影響稅前價格的 5,54%。
印花稅（Impuesto de sellos）：影響稅前價格的 2,6%。
市稅：
在多個市府轄區，還會在車輛銷售時徵收一筆市稅，這導致對同一商品的多重徵稅。這些市府稅影響稅前價格的 2,8%。
正因為這些稅金的疊加，導致阿根廷汽車的最終價格顯著增加。
若是單單考慮增值稅，本地生產車輛的稅負為 53,4%；若是屬於內建稅的第一級別，稅負將增至 74,9%；若價格較高，達到豪車稅的第二級，稅負可能高達 99,7%。
