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德國福斯汽車公司 (Volkswagen、大眾汽車) 也將進佔拉丁美洲的電動汽車市場，這次邁出的一步，就是選了兩款早已在歐美市場上市的新型 100% 純電動車款：ID.3 (小客車) 和 ID.4 (SUV) 進入巴西和阿根廷。
▲馬斯克試駕 ID.3 為福斯電動車抬轎
福斯汽車 (Volkswagen) 推出的 “Way to Zero“「歸零」戰略，響應全球環保運動，計劃要在 2050 年達到「零排放」的目標。其中包括要在 2040 年，讓所有的銷售汽車都是 100% 綠能汽車。
福斯汽車 (Volkswagen) 在 2019 年就在拉美推出首款混合動力車型：Golf GTE；今年則在烏拉圭推出了巴西生產的 e-Up!。而之所以選擇率先在該國上市，因福斯汽車判斷在拉美，烏拉圭擁有最適宜這類車子的基礎設施。
日本車優勢
近二十年來，福斯汽車 (Volkswagen) 一直是阿根廷汽車市場上賣得最好的品牌。阿根廷車商協會 (Acara) 的報告指出，2020 年佔了 17,2% 的市場份額 (55.725輛)。2021 年的前 8 個月，則暫居豐田汽車 (Toyota 市佔 20,1%) 之後，目前銷售成績市佔16,9% (43.449 台)。
Acara還強調，截至 2021 年 8 月，阿根廷的電動和混動汽車的上牌數增長了 133%，達到 3.760 輛。尤其是 8 月達到了目前的單月最高紀錄：589 輛比 7 月份多了 22%。
不過，綠能車的市場，目前領先的是日本車，而不是德國：豐田公司佔了 86,6% 的市場，有 6 款車型；另外還有 2% 市佔率是高端品牌 Lexus 所貢獻的。福特 (Ford) 則排在阿根廷第二，有兩種產品市佔 9,7%。
其餘的市場 (1,7%) 才由 11 家車商共享，其中福斯汽車的奧迪 (Audi)，在阿根廷市場有兩款車型 (e-Tron和A8)。
阿根廷對綠能車的進口有一個優惠配額，混動汽車的稅率為 5%，而 100% 純電動汽車的稅率則更降到 2%。則他傳統汽車，如果是在南市以外生產的，關稅得付 35%。
即使如此，阿根廷的市場仍剛剛起步，還缺乏大量的基礎建設做為配套設施，還得建立消費者的信心，更大的阻力來自技術開發的各項成本。
能稍加彌補的是在地方上，許多省份已經有綠能車免車牌稅的優惠，當中包括首都布宜諾市 (CABA)、還有火地島的 Rio Grande、Neuquén (內烏肯) 以及 San Juan (聖胡安)。
在Mendoza (門多薩) 則可獲得減免 50%；San Luis (聖路易斯) 減免 75%。
也由於基礎設施較少，阿根廷目前銷售以不用插電的混動汽車 (HEV) 為主，佔了總數的 99%。
