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德国福斯汽车公司 (Volkswagen、大众汽车) 也将进占拉丁美洲的电动汽车市场，这次迈出的一步，就是选了两款早已在欧美市场上市的新型 100% 纯电动车款：ID.3 (小客车) 和 ID.4 (SUV) 进入巴西和阿根廷。
▲马斯克试驾 ID.3 为福斯电动车抬轿
福斯汽车 (Volkswagen) 推出的 “Way to Zero“「归零」战略，响应全球环保运动，计划要在 2050 年达到「零排放」的目标。其中包括要在 2040 年，让所有的销售汽车都是 100% 绿能汽车。
福斯汽车 (Volkswagen) 在 2019 年就在拉美推出首款混合动力车型：Golf GTE；今年则在乌拉圭推出了巴西生产的 e-Up!。而之所以选择率先在该国上市，因福斯汽车判断在拉美，乌拉圭拥有最适宜这类车子的基础设施。
日本车优势
近二十年来，福斯汽车 (Volkswagen) 一直是阿根廷汽车市场上卖得最好的品牌。阿根廷车商协会 (Acara) 的报告指出，2020 年占了 17,2% 的市场份额 (55.725辆)。2021 年的前 8 个月，则暂居丰田汽车 (Toyota 市占 20,1%) 之后，目前销售成绩市占16,9% (43.449 台)。
Acara还强调，截至 2021 年 8 月，阿根廷的电动和混动汽车的上牌数增长了 133%，达到 3.760 辆。尤其是 8 月达到了目前的单月最高纪录：589 辆比 7 月份多了 22%。
不过，绿能车的市场，目前领先的是日本车，而不是德国：丰田公司占了 86,6% 的市场，有 6 款车型；另外还有 2% 市占率是高端品牌 Lexus 所贡献的。福特 (Ford) 则排在阿根廷第二，有两种产品市占 9,7%。
其余的市场 (1,7%) 才由 11 家车商共享，其中福斯汽车的奥迪 (Audi)，在阿根廷市场有两款车型 (e-Tron和A8)。
阿根廷对绿能车的进口有一个优惠配额，混动汽车的税率为 5%，而 100% 纯电动汽车的税率则更降到 2%。则他传统汽车，如果是在南市以外生产的，关税得付 35%。
即使如此，阿根廷的市场仍刚刚起步，还缺乏大量的基础建设做为配套设施，还得建立消费者的信心，更大的阻力来自技术开发的各项成本。
能稍加弥补的是在地方上，许多省份已经有绿能车免车牌税的优惠，当中包括首都布宜诺市 (CABA)、还有火地岛的 Rio Grande、Neuquén (内乌肯) 以及 San Juan (圣胡安)。
在Mendoza (门多萨) 则可获得减免 50%；San Luis (圣路易斯) 减免 75%。
也由于基础设施较少，阿根廷目前销售以不用插电的混动汽车 (HEV) 为主，占了总数的 99%。
