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高盛（Goldman Sachs）投資銀行警告，中國汽車工業對鋰（Litio）的需求在最近幾個月已經下降了一半以上，這將導致這種關鍵電池金屬的價格進一步下跌至20萬元/噸。
高盛的分析師團隊在近期的一份電子郵件報告中表示，自去年12月以來，隨著電動汽車補貼取消、疫情和新年假期限制了汽車行業供應鏈各個環節的活動，中國鋰需求大幅下降。與此同時，電池級鋰的生產一直保持穩定，導致供需錯配的情況日益加劇。
與此同時，工業級碳酸鋰（carbonato de litio）價格在週三跌穿40萬元/噸大關，較去年11月的最高點已跌去30%以上。
高盛表示，中國經濟的重新開放將使鋰價得到暫時支撐，不過，供應量進一步激增將在未來12個月內將對碳酸鋰（carbonato de litio）價格構成壓力，使其價格降至34000美元/噸，遠低於亞洲金屬網（Asian Metal Inc.）61850美元/噸的現貨報價。
分析師寫道：「我們預計，中國鋰供應擴張的規模和速度將超出普遍預期。」「2023年Q2和Q3電動汽車銷量的復蘇可能暫時提振情緒，並支撐不斷下跌的電池金屬價格，但在中期內，可能出現的供應激增和下游產能過剩將拖累鋰價下跌。」
實際上，早在去年上半年，高盛就對市場發出警告，稱鋰將出現供應過剩，並斷言「電池金屬牛市現已結束」。如今，高盛再次發出警告，稱這種低迷還將持續更長時間。
此前路透社（Reuters）報導提及，寧德時代（CATL）正向車企主動推行鋰礦返利計劃，未來三年，寧德時代的一部分動力電池的碳酸鋰價格將以20萬/噸結算。作為全球最大的電池製造商，寧德時代降價勢必在動力電池行業引發一輪激烈的價格戰。
而對於新能源車企而言，雖然當前的電池價格仍比2021年的平均水平高出大約三倍，但這已經大大降低了汽車製造成本，或進一步推動鎳（níquel）、鈷（cobalto）等其他電池金屬價格下跌。
高盛：中国锂需求下降了一半，价格料将进一步大幅下滑
