航空公司国际协会（IATA）对于目前航空公司所处的困境已经发出求救的讯号，所有航空公司都必须适应新的市场现况，但显然并不是所有航空公司都有足够的财务能力与靠山可以度过这次的难关。
对于阿根廷航空市场，许多航空公司已经开始评估阿根廷的运营状况，以及2020年度航空业复苏的可能性。根据业界知名顾问Franco Rinaldi预言，已有许多航空公司可能不会再回阿根廷，例如：
- 阿联酋航空 (Emirates Airlines)
- 卡达航空 (Qatar Airways)
- 土耳其航空 (Turkish Airlines)
- 衣索比亚航空 (Ethiopian，在Sao Paulo转机服务) 也有可能在9月之后选择停飞阿根廷。
- 甚至连美国联合航空 (United) 及美国航空 (American Airlines) 也都在评估当中。
卡达航空与阿联酋航空主要是许多阿根廷旅客飞往欧洲或亚洲时的选择，只有2%的乘客是以杜哈或杜拜为目的地。过去卡达航空与阿联酋航空会借着原油业务来周转航空业务，但最近原油行情下跌，使得这2家航空公司的经济命脉也遭到很强烈的打击。
- 英国航空 (British Airways) 则有可能会减少航班。
- 挪威航空 (Norwegian) 则已放弃布宜诺的市场，这家公司早在Covid-19疫情前就已经面临财务困境。
法国航空与荷兰航空 (Air France-KLM) 「有志向」继续留在阿根廷，但目前仍会持续密切关注市场需求状况调整供给，所以还言之过早。
一位阿根廷UPSA航空工会的代表对新闻记者指出：”整个航空业遭遇到非常严重的打击，而且预计未来2年的乘客人数都会非常少，阿根廷是一个终点站国家，飞往阿根廷的通常都以旅游观光为目的，而观光客的业务是最难恢复正常的，中期内还有谁会想要搭飞机出国去玩？”
他接着说：”所有的航空公司目前都在重新分析自己的营运状况，但也许在表面上他们是不会公开评论这件事情的。阿根廷并不是航空公司最好的航线目的地，所以如果没有停飞阿根廷的话，也很有可能会减少航班。但现在所有航空公司最重视的莫过于如何在没有市场需求的情况下存活下去，因为航空市场至少得等2年的时间才会恢复正常。大多数没有国家财务支持的航空公司现在都已经如坐针毡了。”
IATA协会副主席施瓦兹曼指出，”航空业介面临了史无前例、突如其来的大瘫痪，在某些地区（如欧洲），航空业务与去年相比下跌的幅度超过了90%。没有很多航空公司对于面对这种程度的危机有做好准备，对航空公司而言，让飞机停留在地面上意味着必须付出极高的成本与代价，公司的现金将会很快燃烧殆尽，如果没有采取救济措施的话，很多公司的财务状况撑不了3个月的时间。”
施瓦兹曼表示，”一旦这个过渡期结束之后，估计会少了很多航空公司。根据我们的研究报告指出，今年航空客运人次将会减少55%，这样的市场蛋糕无法养活所有的航空公司，许多航班也会有逐渐的限制。”
