航空公司國際協會（IATA）對於目前航空公司所處的困境已經發出求救的訊號，所有航空公司都必須適應新的市場現況，但顯然並不是所有航空公司都有足夠的財務能力與靠山可以度過這次的難關。
對於阿根廷航空市場，許多航空公司已經開始評估阿根廷的運營狀況，以及2020年度航空業復甦的可能性。根據業界知名顧問Franco Rinaldi預言，已有許多航空公司可能不會再回阿根廷，例如：
- 阿聯酋航空 (Emirates Airlines)
- 卡達航空 (Qatar Airways)
- 土耳其航空 (Turkish Airlines)
- 衣索比亞航空 (Ethiopian，在Sao Paulo轉機服務) 也有可能在9月之後選擇停飛阿根廷。
- 甚至連美國聯合航空 (United) 及美國航空 (American Airlines) 也都在評估當中。
卡達航空與阿聯酋航空主要是許多阿根廷旅客飛往歐洲或亞洲時的選擇，只有2%的乘客是以杜哈或杜拜為目的地。過去卡達航空與阿聯酋航空會藉著原油業務來周轉航空業務，但最近原油行情下跌，使得這2家航空公司的經濟命脈也遭到很強烈的打擊。
- 英國航空 (British Airways) 則有可能會減少航班。
- 挪威航空 (Norwegian) 則已放棄布宜諾的市場，這家公司早在Covid-19疫情前就已經面臨財務困境。
法國航空與荷蘭航空 (Air France-KLM) 「有志向」繼續留在阿根廷，但目前仍會持續密切關注市場需求狀況調整供給，所以還言之過早。
一位阿根廷UPSA航空工會的代表對新聞記者指出：”整個航空業遭遇到非常嚴重的打擊，而且預計未來2年的乘客人數都會非常少，阿根廷是一個終點站國家，飛往阿根廷的通常都以旅遊觀光為目的，而觀光客的業務是最難恢復正常的，中期內還有誰會想要搭飛機出國去玩？”
他接著說：”所有的航空公司目前都在重新分析自己的營運狀況，但也許在表面上他們是不會公開評論這件事情的。阿根廷並不是航空公司最好的航線目的地，所以如果沒有停飛阿根廷的話，也很有可能會減少航班。但現在所有航空公司最重視的莫過於如何在沒有市場需求的情況下存活下去，因為航空市場至少得等2年的時間才會恢復正常。大多數沒有國家財務支持的航空公司現在都已經如坐針氈了。”
IATA協會副主席施瓦茲曼指出，”航空業介面臨了史無前例、突如其來的大癱瘓，在某些地區（如歐洲），航空業務與去年相比下跌的幅度超過了90%。沒有很多航空公司對於面對這種程度的危機有做好準備，對航空公司而言，讓飛機停留在地面上意味著必須付出極高的成本與代價，公司的現金將會很快燃燒殆盡，如果沒有採取救濟措施的話，很多公司的財務狀況撐不了3個月的時間。”
施瓦茲曼表示，”一旦這個過渡期結束之後，估計會少了很多航空公司。根據我們的研究報告指出，今年航空客運人次將會減少55%，這樣的市場蛋糕無法養活所有的航空公司，許多航班也會有逐漸的限制。”
