布宜諾斯艾利斯省公車票價自 5 月 4 日（週一）起調漲11.16%，再度牽動布宜諾斯艾利斯都會區（AMBA）的票價結構。這次調整在公式內加上柴油成本的額外差額，否則漲幅僅為 5.4%，與現行「通膨加 2 個百分點」的公式相符（參考最新 3 月 IPC 為 3.4%）。
調整後，0 至 3 公里最低票價升至 968.57 披索；3 至 6 公里為 1,089.64 披索；6 至 12 公里為 1,210.71 披索；12 至 27 公里為 1,452.85 披索；超過 27 公里則達 1,708.07 披索（皆為已登記 SUBE 卡的票價）。
省內公車系統規模龐大，共有 321 條路線，其中 129 條為省營（編號 200 至 499），192 條為市營（500 號起跳），全在大布宜諾斯艾利斯外圍營運。工作日每天約有 400 萬次刷卡交易，週末則降至約 170 萬次。
短程乘客比重高，41% 的乘客只付最低票價，25% 使用第二段票（3 至 6 公里）；第三、四、五段分別僅占 15%、16% 與 3%。短程比重高也意味著最低票價的調整，會直接打到大量家戶的交通支出。
三套票價並存 同一條路線可差 38%
這次省內漲價，再度凸顯 AMBA 公車系統由三套不同主管機關管理的分裂結構：省營路線（200 號以後）、首都市營路線（如 4、7、12、39、151 等約 30 條）、以及由國家交通秘書處管轄的全國性路線（如 1、8、10、60、86、152、168 等逾百條，連接首都與外圍）。
結果就是同一段 AMBA 路程，乘客可能因搭到不同路線而付不同價格。目前最低票價省內為 968.57 披索、首都為 753.74 披索、全國性路線為 700 披索，最大差距達 38%。
首都已於 5 月 1 日（週五）依類似公式上調 5.4%。布宜諾斯艾利斯市政府表示，新票價是為彌補長期凍漲，目前票價約有 70% 由補貼支撐。國家層級方面，據官方消息，政府正評估對其管轄路線調整票價，幅度與時程未定，但業界預期近日內會公布。這項決定影響範圍廣，逾百條全國性路線承載 AMBA 大量日常運量，目前票價最低。
補貼與成本拉鋸 政府撥款 56 億救援
票價背後仍是補貼與成本的拉鋸。上週中央政府向業者撥款 560 億披索，加上省政府投入的 300 億披索，試圖紓解業者財務壓力。
經濟部接著召集中央與省政府代表，以及業者公會開會處理融資危機。會中決定 5 月成立技術工作小組，重新檢視成本結構，建立更可預期的票價更新機制。據業界轉述，這場由新任交通秘書 Mariano Plencovich 主持的會議，在連續數週的衝突後釋出緩和訊號，但票價未有具體結論。
業者觀察，撥款短期內可解燃眉之急。前段時間部分路線班次砍 10% 至 20%，候車時間拉長、乘客抱怨四起。3 月中旬柴油價格飆升時，減班幅度一度逼近 30%，目前多數路線已回到 5% 以下。省政府坦言，情況仍隨成本浮動而敏感，需再觀察數日才能看到明顯回穩。
通膨壓力再添一筆
運輸屬於管制物價，每次票價調整都會直接灌進 IPC，並透過預期心理影響其他價格。儘管運輸在物價總指數中比重有限，政府正全力避免月度通膨數字出現意外，這波漲價對央行與經濟團隊的物價管理多了一項變數。
3 月份消費者物價指數年增 3.4%，是現行公式採用的計算基礎。下個月起，運輸漲幅將開始反映在 4 月 IPC 數據中，預料對通膨指標形成短期壓力。
