从2023 年 12 月至今，阿根廷公用事业费率累计上涨 667%，远高于同期通膨 223%，但大布宜诺斯艾利斯都会区（AMBA）的家户平均只支付实际成本的 61%，剩下 39% 仍由政府补贴。这份数据来自布宜诺斯艾利斯大学（UBA）与 Conicet 合作的 IIEP 公用事业费率与补贴观测站。
四大项服务的用户负担差距明显。水费已由用户全额支付；电费与天然气接近 70% 自付；大众运输则仍停留在 35%，政府补贴高达 65%。尽管交通自付比最低，却是家户负担最重的项目——一个没有补贴的 AMBA 家庭，每月水电瓦斯加交通平均支出 21 万 2,694 披索，其中交通就占 10 万 7,187 披索，将近一半。
费率覆蓋率在 4 月不升反降。报告指出，用户自付比例从今年 1 月的 52% 爬升到 3 月的 65% 高点，但 4 月回落到 61%。原因是政府 4 月起实施「聚焦能源补贴」（Subsidios Energéticos Focalizados，SEF）新制，对符合条件的天然气用户提供补贴，优惠期延续到 9 月。这让本来逐步退场的补贴再次扩大。
能源补贴反向扩张，是整体财政压力的主因。过去一年，经济类补贴实质增加 29%，其中能源补贴年增 103%，占补贴总额最大宗。相较之下，交通补贴实质下降 43%，公车与火车的拨款明显缩水。
公车补贴缩减的缺口，已在街头出现张力。报告揭示，一趟公车的技术成本是 1,927 披索，但乘客平均只付约 800 披索，差额由国家补足。这个缺口正是近期运输业者与司机工会（UTA）连番抗议、威胁罢工的财务根源。
从年度变化看，AMBA 家户公用支出月减 0.4%（季节性因素），但年增 49%，仍高于通膨。换言之，尽管米雷伊（Javier Milei）政府自上任以来大幅削减补贴、推动费率正常化，财政部长卡普托（Luis Caputo）主导的紧缩路线仍未让「使用者全额负担」落地，尤其交通这一块距离自给还很远。
这份观测报告透露三个讯号：第一，天然气补贴在 9 月优惠到期后，用户自付比有望再度冲高；第二，交通部门的补贴缺口是下半年费率调整的最大政治风险点；第三，即便涨幅超越通膨三倍，家户公用支出占比仍在恶化，说明薪资追不上实质生活成本的落差尚未收敛。
