阿根廷國營航空公司 Aerolíneas Argentinas 正加速推動結構調整，作為成本控管與數位轉型的一環，公司將於今年關閉幾乎所有位於全國各地的實體辦公室。根據官方公告，今年初以來已關閉 17 處據點，5 月底前將再關兩間，屆時僅剩 科爾多瓦（Córdoba） 與 門多薩（Mendoza） 分公司持續營運。

線上售票取代實體通路　節流並強化機場端服務

阿根廷航空指出，現今旅客習慣已大幅改變，實體售票僅占整體發票量的 1%，絕大多數銷售皆透過公司網站完成。基於此趨勢，公司自去年起即決定逐步關閉非機場據點，節省租金與營運支出。

今年關閉的分支包括 烏斯懷亞（Ushuaia）、羅薩里奧（Rosario）、聖胡安（San Juan）、胡胡伊（Jujuy）、巴里洛切（Bariloche） 等共 17 座城市。5 月底起，圖庫曼（Tucumán） 與 馬德普拉塔（Mar del Plata） 也將停止服務。

未來，原先指派至這些辦公室的員工將轉至當地機場支援，確保乘客在出發現場仍可獲得基本協助。

公司未透露各項節省支出總額，但指出部分分公司為自有資產，關閉後可能出租營利，另部分為租賃據點，已逐步解約歸還。

財務首見轉盈　人事精簡達歷史新低

根據阿根廷財政部轄下預算局最新公布的 2024 年第四季公營企業財報，阿根廷航空錄得稅前盈餘 1563 億比索，為自 2008 年國有化以來首見正數。淨營運盈餘則為 2070 萬美元（EBIT），差距主因在於財務與稅務帳面項目的正向貢獻。

公司指出，2024 年上半年營收年增 256.8%，達 3.07 兆比索，而同期支出年增 157.7%，為 2.91 兆比索，營收增幅遠超支出，是實現盈餘關鍵。

為強化財務體質，公司自 2023 年 12 月起啟動強化改革計畫，積極削減人力與非核心成本。目前全公司員工數已降至 10,401 人，年減 1,528 人，創下過去 14 年最低。官方表示，這也是公司歷史上「每架飛機所對應員工人數」最低的一年。

政府統計顯示，2023 年阿根廷航空全年營運虧損達 3.9 億美元，與過去十多年平均每年虧損 4 億美元接近，顯示本次轉盈具有重大轉折意義。

公司強調，現行改革目標是「將企業調整至具備民營化條件」，目前人事縮編與組織重整即是為此鋪路。據官方資料，阿根廷航空已在國庫支持下取得 587 億比索 以進行人力調整與運營維穩。

美國財政部長 Scott Bessent 日前於 JPMorgan Chase & Co. 在華府舉辦的一場閉門會議上表示，若全球性危機威脅到阿根廷總統 Javier Milei 的經濟改革方向，美國川普政府有意動用外匯穩定基金（Exchange Stabilization Fund, FSE），提供阿根廷一條特定用途的信貸線，以支撐其政策延續。

根據三位熟悉此場會議內容的消息人士指出，Bessent 強調，只要阿根廷政府持續推動目前的經濟路線，美方將視情況動用該基金：「只要危機源頭非阿根廷本身，美國政府願意提供援助。」不過，美國財政部對此暫未作出正式回應。

此一表態立刻反映在債市上。週二，阿根廷主權債券價格走高，成為新興市場中表現最佳的資產之一。根據 Bloomberg 資料，2035 年到期的債券價格上漲近 1 美分，達到每美元約 66 美分的水準。

Max Capital 國際銷售主管 Carolina Gialdi 評估指出：「債券上揚，是因為市場愈來愈相信美國會在阿根廷遇到危機時出手相挺 Milei。」她並補充表示，若能避免潛在經濟動盪，也有助於降低貝隆主義（peronismo）重新掌權的政治風險，而這項風險目前已反映在債券價格上。

美國財政部網站顯示，創設於 1930 年代的 FSE，曾用於協助穩定外國貨幣，並在歷史上參與逾百件對外貸款與信貸安排，對象多為外國政府或中央銀行。

事實上，Bessent 的最新談話比他一週前在布宜諾斯艾利斯接受 Bloomberg News 專訪時的表態更進一步。當時他曾肯定 Milei 的改革方案是「區域內市場派政府的典範」，但尚未明言啟動任何金融支持。他當時僅表示：「我們擁有 FSE，雖然尚未決定參與，但未來不排除可能。」

本月稍早，美國川普政府亦在阿根廷與國際貨幣基金（FMI）達成 200 億美元新融資協議的談判中，扮演關鍵斡旋角色，成為 Milei 經濟政策的重要外部後盾。