阿根廷政府決定暫緩將液化天然氣（GNL）進口業務私有化的計畫，今年冬季供氣仍由國營企業Enarsa負責採購與物流。官方消息來源指出，此決定與中東衝突推升國際能源價格、市場波動加劇有關。
根據當地媒體引述政府消息，經濟團隊認為「現在不是批准可能增加系統成本的操作時機」，尤其阿根廷正在減少對 GNL 的依賴。不過官方強調策略方向不變：「我們仍堅信要將這項業務私有化，推進一個具競爭力、透明且能顯示真實能源成本的機制。」
招標卡在價差不到 1%
這場招標自 2 月啟動，最後進入決賽的兩家公司為西班牙的 Naturgy 與石油巨頭 Trafigura（在阿根廷經營 Puma 加油站品牌）。兩家報價差距極小：Naturgy 開出每百萬 BTU 4.50 美元，Trafigura 報 4.57 美元，價差不到 1%。
第一輪中 Trafigura 報 4.91 美元、Naturgy 4.95 美元，僅差 0.04 美元，觸發招標文件的同分決勝機制。上週進行的第二輪依然難分軒輊。在此背景下，能源國務秘書處延後最終決標，宣布重新審查「成本與條件」。
中東戰火推高價格
招標期間，國際現貨 GNL 價格從 2 月起翻倍上漲。阿根廷官方能源部門指出，涉及美國、以色列與伊朗的武裝衝突升級後，GNL 現貨價飆到每百萬 BTU 22 美元。3 月油氣價格一度觸及四年新高，4 月雖因脆弱的停火協議小幅回落，但仍高於 2025 年水準。
能源經濟學家 Juan José Carbajales 估算，2026 年冬季採購 GNL 總金額可能達 14 億美元，幾乎是去年的兩倍。成本暴漲主因是中東危機不僅推高價格，也讓國際市場上可用的貨源與船舶調度更加緊張。
採購量與過往比較
阿根廷今年冬天預估需要 20 至 24 艘 GNL 船，單價約每百萬 BTU 20 美元。對照 2025 年進口 27 艘、均價約 15 美元，2024 年 28 艘，2023 年 30 艘，船數雖下降但單價上揚，整體支出反而飆升。
Enarsa 已著手安排 5 月首兩艘船到港，趕在冬季低溫前入庫。相關媒體先前報導，這家國營企業有近 20 年操作 GNL 進口的經驗，是此次接手的主因。
為何仍需進口
第一季阿根廷能源貿易錄得 24.05 億美元順差，創歷史新高，但冬天仍離不開進口 GNL。原因不是資源不足，而是結構性因素：住宅暖氣需求在寒季暴增，而從產地巴卡穆爾塔（Vaca Muerta）到消費中心的輸氣與儲氣基礎設施容量有限，無法全部內部調度。進口的 GNL 在 Escobar 終端再氣化，作為補足系統缺口的保險。
過去阿根廷國家以每百萬 BTU 15 至 17 美元的國際價進口 GNL，轉售到國內市場時由國家補貼約 2.7 美元的價差。米雷伊政府原本想終結這類公共介入。
今年能源秘書處也改變了諮詢方式，首次直接詢問配氣公司的進口需求，略過過去由 Enarsa、輸氣業者與 ENARGAS（國家天然氣管制局）共同參與的流程。此舉是為了在國際波動與中東戰火壓縮供給的情況下，快速確定進口量。
避免斷氣是底線
儘管 Perito Moreno（前基西納）天然氣管擴建完工、巴卡穆爾塔產量續創新高，進口 GNL 占冬季供給比重逐年下降，但關鍵管線工程延宕，讓 Escobar 再氣化船仍是用電尖峰、寒流來襲時避免斷氣的必備設施。
2024 年 5 月與 7 月，阿根廷就曾因氣源吃緊，切斷 GNC（壓縮天然氣）加氣站與部分簽有「可中斷合約」工業客戶的供氣。這類合約允許業者在氣源緊張時被優先斷供，換取較低基本費率。政府此次加快採購，也是要避免類似狀況重演。
私有化計畫並未終止，官方說法是「預計 2027 年實施」，今年先由 Enarsa 過渡，直接承擔船期協調、庫存管理與終端操作等商業風險。
