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巴拿馬航空 (COPA) 申請九月專機飛布宜諾
社會

巴拿馬航空 (COPA) 申請九月專機飛布宜諾

by editor 2020 年 9 月 6 日
by editor

Copa Airlines (巴拿馬航空) 開始販售往來巴拿馬 (Panamá) 和阿根廷(布宜諾斯艾利斯) 之間的航班機票,第一班飛機將在2020年9月11日 (週五)。需加說明的是:旅客在抵達巴拿馬的托庫門 (Tocumen) 機場後,可以再利用該公司的航班網絡,轉機到其他國家,但是外籍人士不能入境;因巴拿馬政府八月底時又再將邊界封鎖的時間,延長到2020年9月21日的23:59。

即使如此,巴拿馬航空公司仍要求重啟巴拿馬與布宜諾之間的航班 (一周兩班),雖還在等阿根廷當局的許可通知,機票已經可以預購:https://www.copaair.com/es/web/ar
巴拿馬與布宜諾 (Ezeiza) 之間,已經長達五個月沒有任何往來。
巴拿馬航空公司可以轉機的國家和機場名單 / 航班:

  • Copa Airlines incorpora a Argentina en su oferta de vuelos especiales de Septiembre
2020 年 9 月 6 日 0 comments
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BBC報導》中國在阿根廷的大規模養豬計劃為何引發抗議
財經

BBC報導》中國在阿根廷的大規模養豬計劃為何引發抗議

by editor 2020 年 9 月 6 日
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「對豬更多一些同情吧」「反對動物剝削!」成百上千的阿根廷民眾手舉標語,在周一(8月31日)聚攏到首都布宜諾斯艾利斯街頭,舉行遊行抗議。
即便面臨嚴重的新冠疫情的威脅,連日來,這樣的遊行已在這個南美國家的多個城市上演。示威者抗議的是,遠在地球對角線另一側的中國希望與該國達成的一筆規模龐大的豬肉投資和出口協議。
這筆價值35億美元(約239億人民幣)的協議將使阿根廷成為中國豬肉最大的供應國,但它卻在阿根廷環保團體、動物權益者和民眾中招致前所未有的阻力。超過20萬民眾在網絡上簽署了請願書,反對該計劃的實施。
自阿根廷新任總統阿爾韋托·費爾南德斯(Alberto Fernández)去年底上任以來,中國與阿根廷的關係獲得加速推進,但此次抗議讓兩國的合作面臨輿論衝擊。阿根廷當局表示,已推遲與中國簽署諒解備忘錄的時間。
「豬肉出口協議」
大批阿根廷民眾周一(8月31日)在布宜諾斯艾利斯市中心的五月廣場(Plaza de Mayo)遊行,抗議阿根廷和中國之間可能就豬肉生產和出口達成的協議。
參與遊行的主要是該國的環保主義人士、動物權益活動人士及其支持者。他們高舉反對動物剝削的標牌,指責當局突然大幅提高生豬產量將導致生態破壞。在線下游行的同時,還有數以萬計的網友在多個網絡平台上提交請願書,要求取消協議簽署。
「唯一能激勵他們的是不斷流入的美元,這些美元被用來繼續支付外債這樣的騙局,」遊行的參與者塞萊斯特·費羅(Celeste Fierro)對路透社說道。
除了布宜諾斯艾利斯,在阿根廷的其它城市也有類似遊行舉行。在大西洋沿岸城市馬德普拉塔(Mar del Plata),環保組織成員朱麗葉·帕拉迪諾(Juliet Paladino)表示,「人們必須意識到威脅所在。」
他對當地媒體說,阿根廷沒有足夠的穀物來餵養這些豬。「這將意味著擴大種植轉基因玉米的土地,破壞濕地和不同類型保護區的土地,這項協議將摧毀我們,」他說道。
據報道,阿根廷政府已將與中國簽署豬肉投資與生產合作備忘錄的時間推遲到11月,理由是該計劃遭到環保主義者的抗議。
這份如今被當地人稱為「生豬協議」所引發的爭議源自阿根廷外交部今年7月6日發佈的一份有關該國外交部長費利佩·索拉(Felipe Solá)和中國商務部長鐘山通電話的新聞稿。文章稱,兩國已就合作投資生豬生產項目取得進展。
但這篇文章卻引起了阿根廷環保組織的關注,他們注意到,新聞稿中提及阿根廷的生豬產量將在四年內達到900萬噸,這將是2019年阿根廷63萬噸生豬產量的14倍多。
七月下旬,數十名阿根廷的記者、律師、藝術家及環保人士便在線發起聯署文章《我們不想成為中國的養豬場或新的流行病工廠》,在社交媒體上受到廣泛轉發。作者稱,由於牲畜需要使用多種抗生素和抗病毒藥物來預防疾病,如果協議簽署,阿根廷的養豬場將成為「病毒的溫牀」。此外,飼餵動物的轉基因穀物也將佔領大片土地。

△ 在線請願網站上,其中一份請願書已獲得13萬人支持。 
七月底,阿根廷政府在官網上將豬肉產量數字從900萬噸改為90萬噸。當地媒體援引官員的話說,這是由於一個「非本意的錯誤」。儘管數字下調,但仍有相當多的本地民眾對此表示反對,在線請願網站Change.org上要求停止與中國合作的兩份請願書共計收到了超過20萬網友的支持。
爭議
阿根廷一直以其先進的畜牧業和優良的牛肉出口而聞名,為什麼此次中國的豬肉投資計劃會遭到如此大規模的民意反彈呢?
根據阿根廷當地媒體披露的計劃細節,中國將在兩到三年內投入35億美元,將阿根廷變為豬肉生產的強國。其中包括在阿根廷建設25個養豬農場,每個農場將養殖超過12,000頭豬。
而據中國媒體報道,中方的投資計劃還將加碼屠宰加工等配套產業鏈,該項目將為當地創造超10,000個就業崗位。
這一整套產業鏈的建設包括配套的飼料製造廠、廢物的處理與轉化池、屠宰場以及包裝和出口工廠。

△豬肉在中國人肉食結構的佔比超過六成。 
布宜諾斯艾利斯大學(Universidad de Buenos Aires)的生物學家吉列爾莫·福格拉(Guillermo Folguera)是該計劃的質疑者。他對BBC說,這類項目很可能會導致「我們目前正經歷的人畜共患病的情況」。
他解釋說,密集飼養的動物及大量的化學品和抗生素添加可能會帶來相當大的風險。他表示,很大程度上正是由於非洲豬瘟在中國爆發,才讓中國將這種風險「外包」給了其他國家。
中國是世界上最大的生豬生產國和消費國,生豬數量曾超過4.4億頭,幾乎佔全球存欄量的一半。但從2018年起,突然爆發的非洲豬瘟疫情讓中國撲殺了數以百萬計的豬。由於擔心風險,很多養殖戶紛紛轉行,這讓中國的豬肉生產減少了一半以上。

這對中國這個「無肉不歡」的國家帶來的影響似乎是長期的。中國農業部門在去年一項對全國1500家養豬場養殖戶進行的調查顯示,由於擔心未來可能再次出現疾病,55%的養豬場已經放棄再次養豬的計劃,猶豫觀望的佔22%,打算補欄的僅佔18%。
福格拉教授補充說,智利、墨西哥和西班牙等國的相似案例表明,這類巨型工廠將給空氣、水和土地帶來嚴重污染,污染物包括氨、亞硝酸鹽、硝酸鹽和抗生素等。
「阿根廷過去幾十年所執行的模式導致了我們國家環境和民眾身體受到侵蝕,這只會使情況惡化,」他說道。
阿根廷環境作家索萊達·巴魯蒂(Soledad Barruti)也對合作生豬計劃持批評態度。她表示,在環境方面,最大的擔憂是水的消耗,每公斤豬肉需要6000公升的水。
「我們不僅要出口肉類,還出口數百萬公升的水,但沒有人付錢。還有一個問題,就是數百萬隻動物產生的廢物和毒素,」她在一次公開會議上說道。

△環境學者認為,工業化集成式的養殖與屠宰場很容易變成疾病的溫牀。
不過,阿根廷政府認為民眾只是杞人憂天。據《衛報》報道,阿根廷官員表示,他們已為此與豬肉生產商和環保組織舉行了多次會議;政府並沒有什麼好隱瞞的。
阿根廷政府還認為,與中國的這筆交易是把阿根廷的主要出口產品——作為牲畜飼料販售給中國和歐洲市場的玉米和大豆——轉變成高附加價值產品的絶佳機會。
阿根廷農業研究中心總監馬蒂亞斯·斯特拉索裏亞(Matías Strasorier)撰文稱,豬肉生產不一定產生污染。他表示,阿根廷的一些地區已有開設養豬場的經驗,用生物技術減少對環境的影響。
他表示,一些廢料可以被轉化為能源和肥料。「通過生物沼氣池產生沼氣,可以帶動發電機,這就減少了對另一種供應來源的需求,」他說道。
「ArgenChina」
中國和阿根廷的豬肉協議可能讓一些人倍感意外,但實際上,這只是這兩個相距甚遠的國家近年來開展的一系列熱火朝天的合作項目的最新一例。
從數據來看,中國從多年以前便是阿根廷最大的農產品出口市場和牛肉出口國,2019年阿根廷向中國出口了超過63萬噸牛肉,佔阿根廷牛肉出口總量的四分之三。
但中國和阿根廷的合作不止農業。根據阿根廷國家統計與普查研究所的數據,中國在今年4月取代了巴西,成為阿根廷最大的貿易伙伴,並一直保持至今。這一前所未有的位次變化並不只有象徵意義,背後是多年以前阿根廷和中國便已互相張開的懷抱。

△阿根廷《新聞雜誌》(Revista Noticias)在封面上以”ArgenChina”(阿根廷與中國的合寫)描述兩國的密切關係。 
2014年,當中國提出「一帶一路」倡議時,時任阿根廷總統克里斯蒂娜·費爾南德斯(Cristina Fernández de Kirchner)在阿根廷政府拖欠1000億美元國際債務後也將目光瞄向了東方。中阿兩國迅速敲定了鐵路、核電站等多個合作項目。
然而,當偏向於保守派的阿根廷前總統毛裏西奧·馬克里(Mauricio Macri)上台後,便叫停或開始重新審查包括爭議性的巴塔哥尼亞(Patagonia)大壩在內的多個中資項目,兩國的關係一時趨冷。
當阿爾韋托·費爾南德斯(Alberto Fernández)在去年戰勝馬克里,當選阿根廷總統後,兩國的關係又再次開足馬力。阿根廷政府重新啟動了巴塔哥尼亞大壩項目,並在今年7月,批准了前總統克里斯蒂娜政府2014年達成的中國在位於阿根廷南部內烏肯(Neuquén)建設的太空站項目。
不久前出版的當地知名媒體《新聞雜誌》(Revista Noticias)甚至在封面上以「ArgenChina」(阿根廷與中國的合寫)描述兩國的密切關係,背景圖片則是總統阿爾韋托·費爾南德斯戴著一頂中式錐形草帽。

△中國在阿根廷內烏肯建設了一個太空站。中國稱這是其月球和火星探測計劃的一部分,但由於缺乏信息披露,有質疑者認為這可能被用於軍事用途。
就像在很多其他國家中國資本和項目常面臨的詰問一樣,包括「豬肉出口協議」在內的這些中國項目常被輿論指責缺乏透明度,以及對於生態方面輕率的考量。
但對於著急改善該國脆弱經濟的阿根廷政客來說,這些似乎不足為重。在阿根廷當地媒體中,流傳著該國總統阿爾韋托·費爾南德斯今年與中國大使鄒肖力會面時的一則軼事。費爾南德斯據稱親自拿出紙筆,在紙上寫下了個人手機號。
「這是我的個人手機。不論早上晚上,都可以隨時打電話給我,」總統對中國大使說道。

  • 《BBC》2018年9月4日報導:阿根廷經濟危機對亞洲的影響
  • 原文標題:中國在阿根廷的大規模養豬計劃為何引發抗議
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工商時報》阿根廷民眾搶買美元
財經

工商時報》阿根廷民眾搶買美元

by editor 2020 年 9 月 6 日
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儘管阿根廷與主要債權人就重整650億美元外債達成協議,卻無法提振該國人民對於政府政策的信心。有鑒於通膨嚴重、本國貨幣狂貶,民眾搶買美元保值,甚至透過黑市管道搶購,逼得政府祭出一連串限制以壓抑這股高漲的美元需求。
阿根廷政府8月時與債權人達成共識,成功降低利息支出並延長還款期限,讓這個拉美第三大經濟體得以喘一口氣。儘管如此,此協議仍不足以確保該國經濟穩定無虞。
國內貨幣嚴重貶值
受到新冠疫情衝擊,阿根廷經濟慘遭重創,今年全年經濟產出預估暴跌逾13%,而政府為了因應預算赤字祭出大印鈔票的老把戲政策,同時實施外匯管制以穩定金融市場。
但阿根廷如今通膨率高達42%,加上貨幣嚴重貶值,導致62歲的服飾攤商阿巴迪(Marcelo Abadi)等一般百姓不得不改存美元保值。阿巴迪表示:「沒人想持有本國貨幣,阿根廷披索天天貶值。」
據阿根廷央行數據顯示,像阿巴迪這樣向央行購買美元的民眾數量超過三百萬人,約是3月時的六倍以上。阿根廷前任政府去年加強限制民眾購買美元額度,每月上限降至200美元,目的在於防止外匯存底耗盡。
自7月20日以來,央行共賣出逾11億美元美金給阿根廷存戶。經濟學家預估,政府最多僅能再賣60億美元。
阿根廷現任總統費南德茲(Alberto Fernandez)近日表示,儘管每月美元購買限額有其必要,但政府必須確保企業能取得充足美元維持營運。
油氣公司Pampa Energia與Tecpetrol等大型企業抱怨,他們無法從阿根廷央行取得足夠美元支付外債。其它公司則表示,政府限制他們購買國外商品,導致他們難以取得進口零件。但該國財政部官員依然堅稱,美元購買限額措施不會有任何更動。
民眾透過黑市搶購美元
由於美元購買額度無法滿足需求,民眾只好尋求黑市管道,以更高價格換取美元。依照官方匯率,一美元約可兌換74阿根廷披索,但黑市卻要價136披索。
〈國內的美金黑市價格,已在本週收到所有債權人的正式回覆,逾九成接受重組,消息傳出後,在上週累計下降了 $4 (比索,跌幅-3%) ,在週五那天更是一天降了 $2,最後以$132賣價收市〉
另一方面,民眾也透過出售此額度換取現金,以度過新冠疫情帶來的經濟困境。攤商阿巴迪表示,現年35歲的兒子失業在家,他將美金額度轉賣給黑市,每月扣稅後約可賺得40美元。
事實上,阿根廷政府早已注意到此現象並開始掃蕩黑市,近日更凍結約5千個疑似販賣美元額度的民眾帳戶,不希望讓外匯存底持續探底。
去年12月上任的費南德茲如今面對艱難處境,他不僅得因應沉重外債負擔、外匯存底銳減,同時要設法控制通膨免於失控並扭轉經濟萎縮態勢。
部分分析師指出,不論政府眼前面對多糟狀況,他們必須向投資人展現經濟終會重回正軌的決心。他們建議,政府當局必須縮減公共財政支出、別再狂印鈔票,同時也要逐步解除物價管控與放寬美元購買限額。
[sc name=”TNCotizacionDolar”]

2020 年 9 月 6 日 0 comments
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首都車檢》VTV廠已復工 市府延長汽車年檢期限到何時?
社會

首都車檢》VTV廠已復工 市府延長汽車年檢期限到何時?

by editor 2020 年 9 月 5 日
by editor

首都 (CABA) 市府除了宣佈,自9月10日開始,將對在禁區違規停車的車主開罰 (新聞連結) 之外,也在八月底公佈了,為車輛做年度檢驗 (VTV) 的車廠已經復工,要求所有「有上路許可證」的基本民生行業車輛駕駛人,應遵守車牌尾號的期限,按車牌尾號在指定的月份取號進行車檢,以維持道路安全。
在疫情期間,市府也通融延長了VTV年檢的期限 (依車牌尾號決定月份),最新的期限如下:

  • 車牌尾號是 2 (本該在二月份) 延期至2020年9月30日;
  • 車牌尾號是 3 延期至2020年9月30日;
  • 車牌尾號是 4 延期至2020年10月31日;
  • 車牌尾號是 5 延期至2020年11月30日;
  • 車牌尾號是 6 延期至2020年12月31日;
  • 車牌尾號是 7 延期至2020年12月31日;
  • 車牌尾號是 8 延期至2021年1月31日。

並特別指明,到12月和1月份時,錯過上述所屬月份的車輛,不分車牌號還是可以前往補做檢驗手續。不過,市府也強調,已經在路上行駛的車輛,仍應當遵循上述的檢驗期限做VTV,否則上路後仍可能受罰。
而且晚做VTV,新一年度的期限仍將依照尾號不變;也就是說,假設車牌尾號是 9 的車輛,在2019年的1月份補做了VTV,其效力依然是到同年 (2019) 的9月份;而不是隔年的1月。
尤其是要注意一點,VTV也可以提前做,但不能超過所屬月份的30天前。

  • VTV的收費:車輛 $1838  //  摩托車 $691
  • 可免費驗車對象:領取最低月俸的退休者,必須是車主;
    登記在殘疾人士名下的車輛。
  • 申請免費驗車,得先把資料郵寄到:exentosvtv@buenosaires.gob.ar
    附上DNI影本、Cédula Verde影本、殘疾證影本。

預約 (要提前一個月) 的網址:https://www.suvtv.com.ar/gobierno/
做車檢時,要準備的文件如下:

  1. 有效期限內的身份證 (DNI);
  2. 有效的駕照;
  3. 有效的保險單;
  4. 預約取號的繳款存單;
  5. 若不是車主前往,應帶上Cédula azul;車主是Cédula verde
  6. 摩托車也是,但不是車主的話是Cédula rosa
  7. 記得預約時要留下電子信箱,所有的存單都會寄到指定郵箱。
車輛年檢項目:
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首都 (CABA) 將自9月10日恢復A違規停車罰款
社會

首都 (CABA) 自9月10日將對違規停車開罰:禁區有哪些?

by editor 2020 年 9 月 5 日
by editor

隨著市府解封計劃的推行,交通流量已經恢復到疫情前的62%,但很多車主現在仍把汽車停在不應該停放的地方,原因是大家都習慣了禁足期間市府特別通融不予取締的措施。或許正是這個原因,市府宣佈今起,布宜諾市的交通警察將會開始先留下通知單,告知眾多在街頭巷尾違規停車的司機們「該挪車了」,否則很快將會被收出交通罰款單。

(上圖:警告違規停車的通知單)
市府給的期限是:從9月10日之後,所有違規停車的汽車將會再次收到罰單。
(在9月10日之前,違規停車會先收到警告,但之後就變罰單了)
據悉,違規停車的一般罰金是100UF (單位) 換算現在是 $2.140 (比索)。
但如果是違停在救護車、公車站牌、車庫、腳踏車專用道、公車專用道、城市公車捷運車道 (Metrobus) 或是市中心的話,罰金將加到200UF,也就是$4.280 (比索)。
(佔用到公車停靠站牌的車輛,在9月10日之後也將罰款)
若是佔用的位置,是殘疾或是行動不便人士專用的空間或是通道,罰款將是300UF,也就是$6.420 (比索)。
在市府指定的日期 (9月10日) 之後不准停車的位置,列舉一部份如下 (主要還是市中心的位置):

  • 七九大道 (Avenida 9 de Julio):左右兩側都是24小時禁停;
  • (七九大道旁的小路) Cerrito 和 Carlos Pellegrini: (禁足期間允許停放) 今後週一至五的07:00到21:00,右車道禁停;
  • Reconquista 街:兩側都是24小時禁停;
  • Av. Leandro N. Alem 大道:兩側都是24小時禁停;
  • Montevideo 街:兩側都是24小時禁停;
  • Av Belgrano 大道: (禁足期間允許停放) 今後週一至五的07:00到21:00,兩邊都是禁停;
  • Av Independencia 大道: (禁足期間允許停放) 今後週一至五的07:00到21:00,兩邊都是禁停;
  • Av Entre Ríos/Callao 大道: (禁足期間允許停放) 今後週一至五的07:00到21:00,兩邊都是禁停;
  • 人行道的坡道、人行道上、彎角處、公車停靠站牌位置、車庫門口:24小時禁停。

布宜諾市的解封計劃進行的其中一環,還包括規劃出更多行人活動的空間,而且也允許餐飲業者經過申請後,將桌椅擺放到露天空間營業。

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死而後已 | UADE大學教授染疫後,課程間在鏡頭前暴斃
社會

鞠躬盡瘁》大學教授染疫卻在鏡頭前暴斃

by www 2020 年 9 月 5 日
by www

自疫情以來,全民隔離,所有的學生上課都是以線上、遠端進行,包括大學課程也是。
據媒體報道,首都的一所大學,在9月1日 (週二) 下午的一堂教學課程上,該課的學生們全在各自屏幕上,眼睜睜看著他們的教授,帕烏拉·西蒙妮 (Paola de Simone) ,在網路的另一端突然呼吸困難。於是學生問她家庭住址,要幫她叫救護車,但這時老師已幾乎無法言語,在她不省人事、最終斷氣之前,只能勉強說出:我不能……
(示意圖)
一名學生將該名女教授 (帕烏拉) 痛苦求助和呻吟的模樣側錄了下來,又當成「死亡直播」影像外傳,這些影像在社群與同學之間廣為流傳;但這行為不僅在該所大學校內,甚至在社交網路上都引發眾怒,齊聲指責其對逝者的不敬,學生才終於刪除相關影響。
阿根廷媒體《號角報》(Clarin)報道,該名女教授享年46歲,名為帕烏拉·西蒙妮 (Paola de Simone) ,她在布宜諾斯艾利斯的阿根廷商業大學 (UADE) 任教。她已婚,並有一個女兒。

此前,帕烏拉曾在8月28日的推特中告訴網友們,她已經與病毒抗爭四周多,但 (新冠的) 症狀還是沒有消失,而且他還有另一位友人也是如此情況。並補充說,她的丈夫也是醫療人員,此時和所有的醫療人員 (治療和急救都是) 一樣都已疲憊不堪。愈來愈多人,傷害就更大。(如今這個帳號已在推特上刪除)

阿根廷商業大學(UADE)發表訃告聲明,對帕烏拉的離世表示「深切哀痛」,並要求以尊敬之心哀戚緬懷。根據聲明,她是該所大學的政治和國際關係系教授,已在該校任教15年。

pic.twitter.com/IbkhXMkP4K

— UADE (@UADEoficial) September 3, 2020


一名學生在網路上貼出她之前在課堂上用心闡述,專心而放鬆的模樣,讓自己忍不住將她拍下來,將之貼出來以表緬懷。

Paola De Simone en su máxima expresión, me pareció interesante su postura tan relajada para dar una clase que no dude en capturar ese momento. pic.twitter.com/z3QfGGOQAt

— Nawel 🕷🕸 (@naweljimenez) September 3, 2020


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  1. Dolor por la muerte de una profesora de la UADE: tenía coronavirus y se descompensó en medio de una clase virtual
  2. Conmoción: una profesora universitaria de 46 años con coronavirus murió mientras daba una clase virtual
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阿根廷出入境必須上網填表 疫情期間需在搭機前48hs申報
資訊

阿根廷出入境必須上網填表 疫情期間需在搭機前48hs申報

by editor 2020 年 9 月 5 日
by editor

這其實並不算是新的規定、也不是新的通關手續,而且早在疫情一開始為了避免紙張的使用,就已經存在這種電子化的作業,只是移民局在9月3日 (週四) 又以官方公報正式發佈,自9月7日開始,阿根廷國境範圍,所有旅客在出入境時都必須以電子化的方式,事先填寫與簽署切結書 (DDJJ)。

3025/2020號規定提到,此後入境與出境的旅客,都得到官網上,分別下載《入境聲明書》“Declaración Jurada Electrónica para el ingreso al Territorio Nacional” 或《出境聲明書》“Declaración Jurada Electrónica para el egreso del Territorio Nacional”。
移民局官網上填表:http://ddjj.migraciones.gob.ar/app/

  1. 本切結書 (DDJJ) 應在旅程前48小時內填寫;
  2. 若有未成年人,或是當事人無法親自填寫,應由其父母或責任者代填;
  3. 年長70歲 (以上) 者,不強制電子化填寫《聲明書》;
  4. N°274/2020 行政命令所及之例外人士,包括國際運輸業者在內不受隔離檢疫限制。

其聲明內容還包括:

  • 保證若是進出「疫區」將遵守防疫隔離 (14天) 的規定,也將在國家、省府或市府指定的安全地點隔離檢疫;
  • 自己明瞭阿根廷的衛生現狀,疫情對於出境返程可能產生影響 (想回家得自己想辦法找撤僑或是返鄉的班機) ;
  • 也明瞭「可以下載並使用」 “la alternativa de descargar y utilizar” (未明言是否強制性質) 一套國家政府開放的《Cuidar》手機軟體 (app),以在這14天內獲知疫情資訊、做自我健康檢查,避免傳染。

上網填表的電子化手續,將自9月7日開始,在政府宣佈的衛生緊急狀態 (自三月開始) 期限內強制執行。
電子化的手續,除了加快效率、減少流程,節省紙本的經濟性,也是基於防疫安全,提高安全性以及對旅客管制。

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Santa Fe Perotti和Javkin宣布Rosario恢復嚴格檢疫
社會

Santa Fe省長宣布Rosario市再退回二級封鎖

by editor4 2020 年 9 月 4 日
by editor4

Santa Fe (聖大菲) 省長Omar Perotti和Rosario市長Pablo Javkin共同下令,鑑於近期Covid-19病例快速增長,自9月5日 (週六) 零時起,在Rosario (羅沙里歐市) 及其周邊城市,包括San Lorenzo、General López、Caseros y Constitución地區,中止許多商業活動,包括宗教活動在內,禁令將為期14天。
該省重返二級封鎖 (Fase 2) 的只有上述地區,不包括該省省會、同名城市Santa Fe市在內。

Frente al aceleramiento de los niveles de contagio de Covid-19, se dispuso que a partir de las 00 hs del día 5 de septiembre se restrinjan por 14 días actividades habilitadas en los departamentos Rosario, San Lorenzo, General López, Caseros y Constitución. (1/2) pic.twitter.com/OlSVhN3D64

— Gobierno de Santa Fe (@GobSantaFe) September 5, 2020


阿根廷於9月4日,新增+10.684確診,累計已有461.882例;同一天公佈的死亡人數為262例,累計已有9623人喪生於新冠肺炎。
Santa Fe省剛結束連續三天刷新該省的單日新增記錄 (目前是9/3創下的最高單日+764例) 的情況,卻也因此躍升為國內繼布宜諾省和首都之後,全國第3大重災區,在9月4日這天的報告新增+713例,該省累計10.806例。
[sc name=”casos_santafe” ] 在9月4日的會議上,省長本人與國家衛生部長吉尼斯.岡薩雷斯.加西亞,市長賈夫金以及負責該省衛生事業的官員索尼亞.馬托拉諾和Leonardo Caruana(萊昂納多.卡魯阿納)共同分析防疫措施。
省長決定工業應繼續,而禁止商業或美食行業。市長Pablo Javkin建議,企業可以使用外賣和運輸系統像酒吧和餐館來經營。換言之,不是最嚴格的一級封鎖,更像是二級 (Fase 2)。
食品商店和藥房將繼續開放,公共管理部門將減少使用,從而有利於遠程辦公。
該法令規定,自本星期六起至14天之內,在Rosario, San Lorenzo, Constitución, Caseros y General López所有城鎮範圍內,進行防疫強制社區隔離及社會防疫強制距離管制,將在下面進行詳細介紹。
禁止的活動是:

  • 非必需品的批發和零售。
  • 美食場所(酒吧,飯店,烤肉店,冰淇淋店以及其他精緻食品場所)只開放以到府服務送貨,直到晚上十點為止能外帶或送貨,而店面為此僅以最少的人員工作。
  • 禁止百貨公司 (Shopping) 商場活動。
  • 兩週內不允許教堂、寺廟內有個人或團體宗教儀式,或是聚會。
  • 自由業活動也暫停,包括經紀人,經紀人和拍賣師;房地產活動及搬家。
  • 超過5名工人、專業人士或承包商的建築業也被禁止。
  • 工會、工會行政、保險、專業協會和協會、體育行政以及設省內的國立和私立大學行政學術活動,包括已經進行的考試授權。
  • 體育和鍛煉活動被暫停,如俱樂部或體育館之類的封閉設施及室外公共場所。僅允許60歲以下市民五百公尺散步休閒(至晚上七點半)。

  • Vuelve cuarentena estricta
  • Nueva restricciones
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2020 年 9 月 4 日 0 comments
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San Luis省重返一級封鎖 Cuyo地區其他省也不排除可能性
社會

San Luis省重返一級封鎖 Cuyo地區他省也不排除可能性

by editor 2020 年 9 月 4 日
by editor

San Luis (聖路易斯) 省長Alberto Rodríguez Saá宣佈該省省會城市San Luis,以及鄰近的城市:La Punta、Juana Koslay、Potrero de Los Funes、Estancia Grande、El Volcán和El Trapiche地區,將本週五 (9月4日) 零時起,由於近期病例爆增,同返強制全民防疫隔離期 (ASPO) 的一級封鎖,為期暫訂七天,期間:

  • 只准民生必要行業的從業人員外出;
  • 居民外出購買民生必需品,必須依照身份證 (DNI) 尾號分流。
  • 其餘城城仍保持在第五階段 (Fase 5),也就是社交距離防疫 (DSPO),管制情況不變。

9月3日,阿根廷單日新增的病例數再創新高,新增+12.026確診,累計已有451.198例。新增病例持續破萬的主要原因,正是在新一波的疫情內地各省大爆發。
San Luis省在9月4日這天新增+15確診,該省累計已有210例。
[sc name=”casos_sanluis” ]

Durante el reporte de este jueves el gobernador Alberto Rodríguez Saá informó que San Luis, Juana Koslay, Potrero de los Funes, La Punta, El Volcán, Estancia Grande y El Trapiche vuelven a Fase 1. “Creo que es el mejor camino”, dijo el gobernador.#SaludSanLuis #COVID19 pic.twitter.com/4l4YvCKVFv

— San Luis Gobierno (@SanLuisGob1) September 3, 2020


同在Cuyo地區,近期病例增長加劇的Mendoza (門多薩省) 也透露,將會觀察10天。該省衛生局長Ana Maria nadal警告,這十天將用來評估,若病例新增的曲線再不壓平,感染人數再不減少,就會在9月14日 (週一) 決定是否重返一級封鎖 (Fase 1)。
省府直言,考量的一大重點是在,重症加護病床的使用率已經達到了80%到85%。
目前省府已限制俱樂部的活動,至於餐廳和咖啡廳仍可以繼續營業,但只能在戶外提供桌椅給客人消費。
9月4日,Mendoza省已經是連續第4天刷新記錄,單日新增+653確診,累計8.801例。在全國目前是第6重災區,但是單日報告的病例人數,卻是繼布省、首都和Santa Fe省之後的第4高 (單日高點)。
[sc name=”casos_menodza” ] San Juan (聖胡安省) 也在9月3日刷新該省的新高,單日+74陽性病例。隔天在9月4日新增+29確診,累計358例。
即使如此,該省省長Sergio Uñac仍宣佈該省結束一級封鎖 (Fase 1),並且鬆綁了多項活動,自週六 (9月5日) 生效後,商店、工廠、服務、公共施工與民間建築業、政府辦公、獨立工作者,都得以遵守防疫守則復工:

  • 商店營業時間10:00到18:00;
  • 外出必須按身份證 (DNI) 分流;
  • 跨市的活動,只准基本民生必要行業的人員流動;
  • 禁止省內旅遊;
  • 禁止不同住的家屬之間探訪;
  • 體育活動,只允許民眾出門散步。

San Juan省是在8月21日重返一級封鎖;至於現階段的管制措施,將持續到9月26日。

Los sanjuaninos comenzamos a transitar una nueva etapa mediante la reactivación de distintas actividades. Lo hagamos con gran responsabilidad individual y colectiva. pic.twitter.com/KTv7nwwKkE

— Sergio Uñac (@sergiounac) September 4, 2020


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2020 年 9 月 4 日 0 comments
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IATA國際航協:不希望阿根廷變成委國第二 籲勿再推遲開放航空
社會

IATA國際航協:不希望阿根廷變成委國第二 籲勿再推遲開放航空

by editor 2020 年 9 月 3 日
by editor

國際航空運輸協會 (IATA) 發出一份聲明,表達其對於阿根廷情況的擔憂,自三月份宣佈禁航迄今,並直言請求政府不要再推遲開放航空業的決定,允許航班起降,擔心阿根廷會變成第二個委內瑞拉 (鎖國)。並斷言,如今阿根廷是區域內,唯一還在禁航的大國市場,整個行業已經禁不住一再延期。
政府應儘早明言復航的日期,尤其是如今航空業的防疫守則都已經健全的現在。
並說,站在航空業的觀點來看,業界尤其擔憂阿根廷變成另一個委內端拉,這許多年來的發展,此處已經成為美洲航空業的關鍵市場之一,而如今與國際間的往來卻是極為受限。
阿根廷Latam已停止國內的業務,還有另外三家國際航空公司ー紐西蘭航空 (Air New Zealand)、阿聯酋航空 (Emirates) 和 卡達航空 (Qatar Airways)ー也都宣告不會再有阿根廷的航班。IATA指出,這即使日後重新開放邊界,也將嚴重影響阿根廷與國際間的接軌。幾家航空公司的決定,更突顯了市場已失去信心。

Argentina es ahora el mayor mercado de la región donde la aviación sigue suspendida. La industria ya no puede aceptar más aplazamientos de las fechas de reapertura.

— 𝘼𝙫𝙞𝙖𝙘𝙞𝙤𝙣 𝙉𝙚𝙬𝙨 (@aviacionnews) September 3, 2020


目前各界都有消息指稱,政府有意願要在十月份恢復國內航班。如今存在的變數,是可能有部份省長不希望有他省的人群進入,人群流動可能造成防疫破口,致使地方疫情反彈。
EFE新聞社提到,各家航空公司都期待十月復航,但目前還沒有任何正式的官方聲明;但交通部長Mario Meoni也明言一切都已經就緒,現在就等Alberto Fernández總統做出最後決定。

Las líneas aéreas tienen habilitada la venta de pasajes con operaciones sujetas a autorización gubernamental. El ministro de Transporte Mario Meoni dijo que será el Presidente Alberto Fernández, quien determine cuando se reiniciarán las operaciones en el país. (Agencia EFE)

— Norberto Dupesso (@norbertodupesso) September 3, 2020

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