地方政府財政缺口竟轉嫁成搶錢關卡。
布宜諾斯艾利斯省的一市鎮 Ramallo 近日因變相私設關卡，被形容為「全阿根廷最貴的過路費」而點燃貨運業戰火。
變相私設關卡「留下買路財」
重型貨車行駛該市鎮 Ramallo 僅 5,1 公里 的道路，竟然必須繳納高達 37.000 阿根廷披索（約合 37 美元） 的天價費用。阿根廷全國貨運實體聯合會（FADEEAC）已正式向國家經濟部交通秘書處提出行政檢舉，痛批該措施形同內地海關（aduanas interiores）違憲 ，強烈要求聯邦政府緊急干預。
這條引發巨大爭議的道路為前省道 87 號（現稱 Acceso Sánchez 聯絡道路，是當地串聯國道 9 號、是從 Ramallo 至工業區及 Puerto de San Nicolás 港口的「唯一咽喉要道」。
阿根廷指標性鋼鐵龍頭 Ternium Argentina（前 Siderar）、跨國糧商 Bunge 、水泥巨頭 Loma Negra、Xtore 和 Flipasto 等大廠的全部物流出口都得經過該路段；單是 Ternium 一家廠區，每個月就有高達 1 萬輛次的重型卡車在此進出。
根據公開招標文件（Licitación Pública 3/25），Ramallo 市政府將該路段外包給一家特許私人營運商 Plus Byte SRL ，裝設了高科技電子門檻。
市府「撈錢」吃相難看
- 動態磅秤費（Pesaje dinámico）：每輛大卡車經過電子門檻過磅，一次就收 $37,000 披索。
- 進場通行費（TAG）：若要進一步駛入周邊工業區或停車場，透過電子標籤必須額外再剝一層皮，加收 $25,000 披索。
- 外加燃油附加稅
此外，該市鎮早在今年 1 月起，就單方面在當地加油站強制加收 2% 的地方燃料稅。FADEEAC 嚴正聲明，這套收費換算成每公里的單價，足足比跨省的指標性 Puente Zárate-Brazo Largo 大橋過路費還要貴上 120%。
更有知情人士向媒體透露，營運商私人財團能與地方政府「五五對分」這些進帳與罰款，利潤極度暴利。
FADEEAC 強調，各市鎮因為聯邦政府的撥款（Coparticipación）減少而各顯神通籌資，但不該違反憲法。這種變相公路攔截已經構成「雙重徵稅」（doble imposición）並嚴重違反了聯邦稅分（Ley 23.548）與國家燃料法。
若放任各地方政府紛紛私設關卡「留下買路財」，不僅將全面啃食運輸業的微薄利潤、割裂阿根廷的內貿市場，更會大幅推高大豆等核心農產的物流成本，徹底摧毀阿根廷外銷的國際競爭力。
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FADEEAC cuestiona un esquema de cobros al transporte de cargas y pide frenar su aplicación
