地方政府财政缺口竟转嫁成抢钱关卡。
布宜诺斯艾利斯省的一市镇 Ramallo 近日因变相私设关卡，被形容为「全阿根廷最贵的过路费」而点燃货运业战火。
变相私设关卡「留下买路财」
重型货车行驶该市镇 Ramallo 仅 5,1 公里 的道路，竟然必须缴纳高达 37.000 阿根廷披索（约合 37 美元） 的天价费用。阿根廷全国货运实体联合会（FADEEAC）已正式向国家经济部交通秘书处提出行政检举，痛批该措施形同内地海关（aduanas interiores）违宪 ，强烈要求联邦政府紧急干预。
这条引发巨大争议的道路为前省道 87 号（现称 Acceso Sánchez 联络道路，是当地串联国道 9 号、是从 Ramallo 至工业区及 Puerto de San Nicolás 港口的「唯一咽喉要道」。
阿根廷指标性钢铁龙头 Ternium Argentina（前 Siderar）、跨国粮商 Bunge 、水泥巨头 Loma Negra、Xtore 和 Flipasto 等大厂的全部物流出口都得经过该路段；单是 Ternium 一家厂区，每个月就有高达 1 万辆次的重型卡车在此进出。
根据公开招标文件（Licitación Pública 3/25），Ramallo 市政府将该路段外包给一家特许私人营运商 Plus Byte SRL ，装设了高科技电子门槛。
市府「捞钱」吃相难看
- 动态磅秤费（Pesaje dinámico）：每辆大卡车经过电子门槛过磅，一次就收 $37,000 披索。
- 进场通行费（TAG）：若要进一步驶入周边工业区或停车场，透过电子标签必须额外再剥一层皮，加收 $25,000 披索。
- 外加燃油附加税
此外，该市镇早在今年 1 月起，就单方面在当地加油站强制加收 2% 的地方燃料税。FADEEAC 严正声明，这套收费换算成每公里的单价，足足比跨省的指标性 Puente Zárate-Brazo Largo 大桥过路费还要贵上 120%。
更有知情人士向媒体透露，营运商私人财团能与地方政府「五五对分」这些进帐与罚款，利润极度暴利。
FADEEAC 强调，各市镇因为联邦政府的拨款（Coparticipación）减少而各显神通筹资，但不该违反宪法。这种变相公路拦截已经构成「双重征税」（doble imposición）并严重违反了联邦税分（Ley 23.548）与国家燃料法。
若放任各地方政府纷纷私设关卡「留下买路财」，不仅将全面啃食运输业的微薄利润、割裂阿根廷的内贸市场，更会大幅推高大豆等核心农产的物流成本，彻底摧毁阿根廷外销的国际竞争力。
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FADEEAC cuestiona un esquema de cobros al transporte de cargas y pide frenar su aplicación
