根据阿根廷新闻媒体报导，铁路火车司机工会宣布，将于本周四举行一次为期 24 小时的铁路罢工。火车司机工会领导人奥马尔·马图拉诺（Omar Maturano）表示，此次铁路大罢工是为了回应火车公司提出的「极其敷衍的」工资调整方案。
阿根廷火车司机工会 La Fraternidad（兄弟会） 宣布，将于 2 月 5 日（星期四） 举行一次 24 小时全国性罢工，主要目的是抗议 阿根廷国家铁路客运公司（Trenes Argentinos） 和 贝尔格拉诺货运公司（Belgrano Cargas S.A.） 提出的、被其形容为「形同施舍」的工资复调方案。
此次火车罢工将导致铁路系统 全面中断服务，罢工范围包括：
-
阿根廷国家铁路客运系统
-
贝尔格拉诺货运铁路
-
贝尔格拉诺线、乌尔基萨线、圣马丁线
-
以及 Metrovías 和 Ferrovías SAC 营运的路线
此次铁路行业的劳资冲突，源于本周一与交通部秘书处举行的一次会议。会议中，政府坚持提出 对火车司机 1 月份工资仅上调 1% 的方案。火车司机工会在得知仅有 1% 涨幅的提议后，立即发表了一份题为 《工人不接受施舍》 的公告声明，明确拒绝该工资调整方案，并正式宣布将于本周四罢工。
上周，马图拉诺在接受新闻记者采访时说明了此次冲突的背景。他表示：
「我们的工资实际损失大约在 35% 到 38% 之间。政府说现在阿根廷没有通膨、没有发行更多披索货币，但却发行债务、发行债券，那同样是变相的货币发行。」
他还强调，这场斗争不仅仅是工资问题，还涉及铁路设备的严重老化：
「优先事项不仅仅是司机的薪资，还有不断恶化的列车设备状况。我们甚至不知道该跟谁谈、跟谁协商，因为每三个月、六个月或八个月，负责铁路事务的人就会被更换。」
马图拉诺被认为持有 强烈反对政府 的立场。他指出：
「政府在铁路公司问题上存在安全缺失和管理怠惰；他们正试图像对待其他所有问题一样，刻意贬低我们的诉求。」
阿根廷火车司机工会上一次采取抗议行动是在 去年 9 月。当时，Roca 线、Mitre 线、San Martín 线、Sarmiento 线、Urquiza 线和 Belgrano Sur 线（均位于布宜诺斯艾利斯大都会区）的列车，最高时速被限制在 30 公里，同样是因薪资和劳动条件问题发起的抗议。该措施持续了两天，直到政府宣布实施 强制调解。
马图拉诺被视为铁路工会中的 强硬派。相比之下，行业内其他组织，例如 铁路工会（UF）、号志员协会（ASFA） 以及 阿根廷铁路与港口管理人员协会（APDFA），则采取了更为对话、协商的立场，并在政府官方薪资指导框架内联合谈判加薪。
