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想買電動車?阿根廷有這些選擇!《國產篇》
社會財經

想買電動車?阿根廷還有這些選擇《國產篇》

by editor 2021 年 7 月 25 日
by editor

汽車市場正經歷大轉變,顛覆性的趨勢影響下,新能源車不再只是科幻片裡面的未來場景,如今阿根廷的市場也有許多款電動車選擇,不乏已經上路的。
零排放雖然環保,但要讓電動車普及化,還需要不少配套設施。可這畢竟是大勢所趨,阿根廷的官方也積極推動許多經濟誘因,其中包括油電混動車型在內,都能減免牌照稅 (patente) 的稅務優惠,還有購車補貼等措施鼓勵。
之前介紹北部 Misiones (米西奧內斯省) 的公司,只是幫客戶將車改裝,變成像「偽特斯拉」的電動車。但事實上,阿根廷從2018年開始,就也有好幾家本地的公司,研發「原裝」的純電動車,而且從廉價到高級款都有,重點是一般的家庭電壓就可以充電。

  • Misiones省的特斯拉:幫你把車改裝成電動車

San Luis (聖路易斯省) 的 «TITO»
由電子產品廠商 Coradir 發表的這車款 «TITO»,在今年5月面世,整體設計來自中國,共有 4 個座位 (後座可收合)、續航 100 km,速度可到 45-65 km/h。用家用電充大約 8 個小時就能蓄滿。
定價約 US$ 15.000 (國家銀行的小盤官價);擁有 5 年保固,鋰電池保用 8 年。

這家阿根廷公司 Coradir 還準備生產另一款新的電動皮卡 (pick up) : 名叫«Tita»。
Córdoba (科爾多瓦省) 的 «VOLT»
由 Grupo Parodi 集團研發的這款車,早在 2018 年就已經發表,卻是 2020 年才拿到量產的許可,目前有 3 種車款:

  1. indoor Z1 (續航 30 km,車速 40 km/h,滿充約 4 小時):定價 $ 170萬 (六月前的售價)
  2. 為物流公司設計的貨車 W1 ;定價 $ 220萬 (六月前的售價)
  3. 市區用的 E1,這款還可以升級Technology Pack,搭載app,有停車、盲點偵測,4G 連網,倒車螢幕。定價 $ 190萬 (六月前的售價)

除了第 1 款,另外兩款都是續航 150 km,車速 80 – 105 km/h,滿充約 6 小時。而且可以透過加購電池來達到 300 km 續航力。

布宜諾省 Morón 市的 «SERO ELECTRIC»
廠家就叫做Sero Electric,和 «TITO» 不同的是,這車是在網上預購 (www.seroelectric.com) 也有專屬的經銷車行。
雖然只有 2 個座位,發想是當輕型的 Cuadriciclo (四輪摩托車),時速可達 50 km/h。若搭載鉛電池 (plomo) 續航只有 45 km,鋰電池 (litio) 則可達到 100 km。當然價格也將不同:前者 $ 184.000 + IVA ;後者 $ 283.353 + IVA。

從 2018 年以來已經做出了 3 款車,都有分帶車門或不帶門:

  1. Sedan 有車門 $1.182.050;沒車門 $ 1.042.123 (五月的售價)
  2. Cargo alto 有車門 $1.141.900;沒車門 $ 1.002.210
  3. Cargo bajo 有車門 $ 1.089.803);沒車門 $ 949.042
  4. Cargo bajo 廂型車款 $1.481.603;加長的貨車 $1.366.965 。

這些都是只要有裝車門就可以上路的車款!續航力 100 km,充電時間約在 5 到 7 小時之間。
Misiones (米西奧內斯省) 的 HAMELBOT
這是一家與該省政府公私合營的合資企業,名叫 FanIOT;另一家民間公司叫 SmartCultiva。其特色是泡泡狀的車體 (雙人座) 尤其適合市區,而還帶「黑盒子」可以記錄車子的任何動作。預期將在 2021 年 12 月開始預售。
參考售價:US$ 10.000 (美元)

阿根廷的純電動車還在發展初期,對於預算較充足的人,也有不少車款式是進口的可以選擇。

  • 想買電動車?這篇看看有哪些選擇《進口篇》
  • Misiones省的特斯拉:幫你把車改裝成電動車
2021 年 7 月 25 日 0 comments
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想買電動車?這篇告訴你有哪些選擇《進口篇》
社會財經

想買電動車?這篇看看有哪些選擇《進口篇》

by editor 2021 年 7 月 25 日
by editor

零排放的新能源車正引導市場轉變,阿根廷官方也積極推動許多經濟誘因,其中包括油電混動車型在內,都能減免牌照稅 (patente) 的稅務優惠,還有購車補貼等措施鼓勵。

  • 不僅有公司能幫客戶將車改裝成「偽特斯拉」的電動車。
  • 阿根廷從2018年開始,就也有好幾家本地的公司,生產「原裝」的純電動車。

儘管阿根廷的配套設施尚顯不足,成了新能源車無法普及的門檻。但有越來越多品牌為了先佔得阿根廷市場,加入純電戰局,最早是Renault (雷諾汽車) 2018 年推出電動車。包括Stellantis (斯泰蘭蒂斯) 也準備要在八月發表DS 7 Crossback E-Tense,這輛4×4 的油電混動車,多了可以插電的選擇,電力續航 58 km,充電只需要 4 到 7 小時。

  • Stellantis N.V. 斯泰蘭蒂斯有限公司,是一家跨國汽車製造商,總部位於荷蘭阿姆斯特丹,係於2021年合併義大利-美國公司飛雅特克萊斯勒汽車與法國公司寶獅雪鐵龍集團,雙方各出資一半。( Fiat、Alfa Romeo、Jeep、Chrysler、Dodge、Peugeot、Citroën等廠牌)


Renault (雷諾汽車)
2018 年發表的平價小貨車 Kangoo ZE,是自法國引進,售價約 $ 3.437.000 (六月前的售價) 現在更打算加入100%純電的 B 級掀背車 (Hatchback) Zoe。

Nissan (日產汽車)
在 2019 年推出的 Leaf (5門5人座),純電池里程市區可達到 389 km,混合公路也有270 km。售價約是 US$ 61.000 (美元)。

Audi (奧迪)
這家車廠 2020 年 12 月從比利時進口的 E-Tron 是品牌旗下第一款純電動車,屬於 E 級的 SUV (運動型多用途車) 最高時速可達 200 公里,純電池里程 400 km。售價約是US$ 214.000 (美元)

Porsche (保時捷)
阿根廷從 2020 年的 6 月開始銷售的 Taycan Turbo S 是最給力的選擇,也是阿根廷第一台商業化的運動型電動車,最高時速 260 km/h,續航超過 400 km。售價約是 US$ 559.000. (美元)。

相關報導:

  • 阿根廷本地生產的「原裝」純電動車。
  • 幫客戶將車改裝成「偽特斯拉」的電動車。
2021 年 7 月 25 日 0 comments
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《活法》日本經營之神稻盛和夫事業成功和生活幸福的秘訣(下)
書香園地

《活法》日本經營之神 稻盛和夫 事業成功和生活幸福的秘訣(下)

by litw 2021 年 7 月 25 日
by litw

在上一篇,我們提到稻盛和夫的「利他原則」以及「抓住本質」的原則。
今天要介紹的第三個人生原則是「抑制欲望」。


在稻盛和夫看來,人生就像是通過一片充滿誘惑的地雷陣,要想不觸地雷就要堅持自律、不斷反省。
稻盛和夫有一位良師益友叫青山政次 (Aoyama Masaji)。有一次青山給稻盛講了松風公司 (Industrias Shofu)創始人的故事。

青山政次 (Aoyama Masaji)

松風 (Kajo Shofu) 是一個了不起的企業家,企業經營很成功,也積累了大量的資金,於是許多投機家都遊說松風進行投資,松風經不住誘惑,開始到處投資,甚至還買下了一座礦山。然而他的投資幾乎都失敗了,事業急轉直下,直到去世的時候還身欠巨款。
稻盛和夫說,每次他想拓展新業務,他的良師益友青山先生就會給他提起這個事例,希望稻盛引以為戒。所以在多年的企業發展中,稻盛和夫從來都不急功近利、鋌而走險,而是一步一個腳印的慢慢壯大企業。

松風的事例其實也給我們敲響了警鐘,在今天這個浮躁的社會,貪多求快是一種普遍現象,大家總是希望用最少精力拿最多的錢,可是這樣的想法很可能會把我們引向歧途。比如我們會不願意兢兢業業的工作,總是想要找到躺著賺錢的方法,在欲望的驅使下一些人把錢投進了高利率卻不靠譜的P2P網貸 (préstamo entre particulares) 中。結果公司破產、老板跑路,投資者的辛苦錢血本無歸,再後悔也於事無補,正如一句名言說的那樣:「這個世界最難走的路是捷徑。」
那些看似能快速成功的方法,往往都是萬劫不復的圈套,只有我們抑制慾望學會自律,我們才能腳踏實地的走好人生的每一條路。
而那個時候你才會發現,人生其實很公平,它不會辜負任何一個真正努力的人,它也會讓那些假裝努力的人無處遁形。如果我們努力工作、致力生活,並且遵循人生的基本原則,是否就能獲得幸福呢?恐怕還未必!
 
生活中我們也見到許多事業做的風生水起的人,他過的也並不幸福,這是為什麽呢?在稻盛和夫看來,一個人是否能夠感受到幸福,並沒有任何普遍的標準,完全取決於當事人的「心態」。

原來「心態」才是獲得幸福的秘訣!

那麽我們要保持哪些好的心態呢?首先我們要懂得知足、學會感謝。稻盛和夫說,動物和人類不同,他們從本能上就懂得節制。獅子在吃飽之後就不會再補食,食草動物也不會把植物吃光,這是造物者賦予的、知足的生活方式。可遺憾的是身為人類的我們,常常不懂滿足。
舉例來說,交通在今天已經高度發達,從前乘火車顛簸一個星期才能到達的地方,現在坐上飛機幾個小時就能到達。可是我們還是會看到因為飛機延誤,就怨聲載道甚至破口大罵的旅客。雖然我們的生活水平比以往有了巨大提升,但人們的幸福感似乎並沒有變高。
 
所以稻盛和夫說幸福並不取決於外在條件,而在於我們是否擁有知足常樂心態,如果你把眼光聚焦到糟糕的一面,糟糕就成了全部。如果只有 1% 的事是光明的,你就盯著那 1%,你也會開朗起來。
那麽我們該怎麽做才能保持知足常樂的心態呢?稻盛和夫找到了方法:就是要把「謝謝」二字掛在嘴邊,甚至於哪怕你明知道是說謊,你也要說聲謝謝。
在稻盛和夫看來,練習感恩的最大受益人是我們自己!因為世界其實是一個巨大的回音壁,你以什麽心態說話,它就會以什麽語氣給你回音。所以當你走運的時候不要覺得理所當然,要真誠的感謝幫助你的人。當你遭遇災難的時候也要說聲謝謝,好歹現在自己還活著,一切還有重來的機會。當你能時刻保持感謝那麽你就能走出開啟幸福的第一步。

開啟幸福的第二個秘訣是要相信因果、保持善良。稻盛和夫認為我們的人生由兩隻看不見的手主宰,一隻叫做命運、另一隻叫做因果報應。
人生之所以能夠超脫命運的軌跡,就是因果法則這個力量在發生作用。所以你的福氣就藏在你的善良裡,要想獲得幸福就別忘了保持善良。也許有的人會執意說,我就不相信因果報應,因為很多人做了壞事也沒見他受到懲罰呀!
但稻盛和夫說你不肯相信因果報應,是因為你只從一個短的時間觀察事物,如果你從二、三十年這樣長的時段來看,就會發現因果的吻合度相當高,那些善待別人的人終究會被世界善待。
那麽我們要如何才能保持善良呢?一方面我們要關注生活的細節,一個善良的人不一定要像超人一樣拯救蒼生,日常生活中其實處處都有積累福報的機會,當電梯門即將關上時你能按下了開門鍵,等待外面的人,這就是善良。當別人出了糗無地自容時,你能把目光挪走不去看他、不讓他難堪,這也是善良。當別人沈浸在自己的喜悅中,你能不嫉妒、不打擾並真誠的祝福他,這還是善良。
另一方面我們要做到每日反省,稻盛和夫認為,不論我們每天多麽忙碌,都要抽出時間回顧自己的所作所為進行反省:想一想今天有沒有做出自私自利的言行?有沒有表現出傲慢?有沒有讓人感覺不快等等?在每日的反省中我們能夠磨煉自身的靈魂,而這對於我們創造美好人生來說非常重要。
 
自古以來很多能達到人生至高境界的人,都非常強調「反省」二字。例如譽為天下第一完人的曾國藩有個很特別的習慣,就是寫日記。
透過日記他每一天都在反省自己,漸漸的他戒了色、戒了煙、戒了壞脾氣,一本小小的日記成為他成功最重要的積蓄。總而言之,只要我們願意做生活的有心人,我們變成成為一個善良的人,最終得到生命的饋贈獲得寶貴的福報。

曾國藩

稻盛和夫提到的最後一個獲得幸福的秘訣,就是接納不完美、持續精進。很多人不幸福的原因,就在於覺得自己不夠完美。但稻盛和夫認為,只要你在不斷進步,即使最後達不到也是寶貴的;只要你在離開人世時,你的心情能比剛出生時純潔一點,那你的人生也是成功的。
稻盛和夫在退休之後皈依了佛門,他嚴格遵守佛寺的清規戒律,每天辛苦的參禪打坐。可是稻盛和夫心裡很清楚,很多人再怎麽努力持戒也難免會破戒,花幾百個小時去坐禪也沒辦法頓悟。人往往就是這麽愚蠢,脆弱不完美,可這又有什麽關係呢?
稻盛和夫說:朝著參禪的境界努力,就算最後達不到那種境界,我們的心志依然得到了磨練。同樣的我們在做事時,如果能夠不那麽功利,不那麽看重事情的結果如何,而看重在做事的過程中我們獲得了什麽?那麼我們就不至於活得那麽焦慮,也能用更豁達的心接納自己的不完美。
在書中稻盛和夫提出了磨勵心志的「六項精進」,總結了人生和工作中非常重要的實踐內容。如果每天都能持續不斷地對「六項精進」加以實踐,就一定能夠開創自己美好的人生。

「六項精進」>>> 稻盛和夫之六項精進(連結)

稻盛和夫說他經常把這六項精進掛在嘴邊提醒自己,雖然這些都是非常平凡的道理,但如果我們沒有時時提醒自己就很容易把道理當成擺設,我們不妨把這六項精進抄錄下來,貼在床頭或書桌上,讓它成為指導人生的座右銘。當我們的心志不斷得到磨練,相信我們一定能踏著人生的正道,走向光明的未來!


以上是《活法》的全部精華內容,接下來總結一下內容:
首先,我們知道稻盛和夫事業成功的法寶

  • 是要對成功保持強烈的願望
  • 對事業保持燃燒的熱情

在開始著手工作之前,還要把整個過程先在頭腦裡進行模擬演練,在演練中不斷積累經驗、改進方法,從而提升自己的工作能力。
其次我們學習了如何面對人生的迷茫時刻,在選擇時不要用利益做標準,而是用人生的原則做標準。
 
人生的原則主要有三個:

  • 第一個原則是「利他原則」:就是在考慮自己利益的同時,也要考慮他人的利益。
  • 第二個原則是「簡單原則」:就是要抓住事物的本質,有效率的解決問題。
  • 第三個原則是「自律原則」:要學會控制好慾望、學會自律,踏實走好人生的每一步。

 
最後是獲取人生幸福的三大秘訣:

  • 一是「懂得知足、學會感謝」,當我們把目光都投在美好的事情上,自然就會心情舒暢。
  • 二是「相信因果報應、保持善良」,要相信你所有的運氣都會藏在你的善良裡。
  • 三是「堅持精進」,要將稻盛和夫提出的六大精進實踐到生活中,讓心志得到不斷磨練,從而成就越來越好的自己。

希望我們能把書裡提到的道理運用到日常生活中,在不斷修煉中提升自我、獲得幸福!
 

2021 年 7 月 25 日 0 comments
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南美各國都在加息,為什麼BCRA仍排除加息
國際財經

南美各國都在加息,阿根廷怎麼就不合群?

by Benita 2021 年 7 月 25 日
by Benita

在美國聯邦儲備委員會 (Fed) 的帶領下,世界各地的中央銀行都開始了一個相當激進的貨幣寬鬆週期,來面對疫情之後的經濟危機。
隨著全球性,以及本國的通脹壓力升高,南美各國的中央銀行紛紛加息應對,這也是自疫情開始以來的首波加息。各國央行開始採取緊縮政策來冷卻價格上漲。
唯獨阿根廷例外,儘管面臨美元升值和高通脹壓力,阿根廷中央銀行 (BCRA) 依然不打算提高利率,與南美區域的政策相左。自 2020 年 3 月以來,BCRA 一直將利率維持在 38% 左右。即使在去年下半年放緩後,6 月份年度通脹率再次加速至 50.2%。
巴西中央銀行是南美區域第一個啟動利率上升週期的銀行。在最近的三場會議中,它將資金成本從 2021 年初的 2% 提高到目前的 4.5%,這是自 2020 年 3 月疫情開始之前的最高水平。主因還是通脹壓力,該國價格上漲達到 8%,推動其央行結束貨幣寬鬆政策,開始收緊貨幣政策。
智利中央銀行上週也將利率上調 25 個基點至 0.75%。通過這種方式,它成為南美區域第三家開始收緊貨幣政策的中央銀行。
墨西哥則是在 6 月份將利率提高至 4.25%。同樣是新興國家的土耳其和俄羅斯今年也正在加息,提高了資金成本,並將利率分別保持在 19% 和 5.5%。

Fuente: https://stats.bis.org/statx/srs/table/l1
BCRA背道而馳
阿根廷中央銀行 (BCRA) 的參考利率是 Leliq,從 2020 年 3 月至今幾乎保持不變。而事實上,BCRA 去年 10 月甚至分兩次降息至 36%;只是一個月後,又將 Leliq 利率回升 38%,然後就一直保持這個水平至今。
南美區域國家的平均通脹率低於 5%:巴西接近 8%,而阿根廷的年通脹率為 50%。按理來說,相比鄰國央行,阿根廷更該積極採取嚴格的貨幣政策。但在現實世界,卻與墨西哥、巴西和智利的中央銀行的應變態度卻大相逕庭,至少目前,阿根廷當局顯然無意調整與利率相關的貨幣政策。
甚至,市場不僅不預期加息,考慮到金融、換匯情況和債務期限,反而還認為利息回落的可能性較大。以下有幾個理由可以解釋為什麼BCRA可能降低利率:

  • 準財政成本:6 月份,BCRA 為 Leliqs 和 Pases 的利息支付了 1120 億披索元。本月的有償負債平均為 3.6 萬億披索,也就是說,它們每月的直接利率為 3.1%(TNA 37.3%)。 這些利息相當於貨幣基礎每月擴大 4%。將這些利率平均每降低一個點,意味著可以節省 30 億披索的利息。 從這個角度來看,BCRA 是該降低利率。
  • 財政部融資成本:降低利率可以幫助財政部減少以披索計算的債務利息。 因為它降低了投資者的機會成本。
  • 民間企業的融資成本:定期存款利率是銀行收取貸款利率的核心組成部分。 降低這些利率可能有助於增加對信貸的需求,並允許更多公司獲得融資並改善支付鏈。它還可以有利於消費信貸並提振內需。
  • 銀行利差:在目前的利率和通貨膨脹水平下,銀行盈利能力已經惡化。降低融資成本將有助於改善利差和提高銀行償付能力。

這些因素顯示了降低利率的好處。但問題是,朝這個方向持續前行,還得面臨其他的風險:最主要的是,通過降低披索的“溢價”效應,對投資組合美元化的需求可能會增加。到時,要控制的不再只是通貨膨脹或官方匯率,還有金融美元(CCL 或 MEP)的變化。

作者許慈容,為阿根廷專業理財顧問,現職外商投行分析師。財務諮商可於Telegram (連結) 留言聯繫。

2021 年 7 月 25 日 0 comments
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Delta (印度) 變種》阿根廷累計已有46例叩關
健康國際

Delta (印度) 變種》阿根廷累計已有46例叩關

by editor 2021 年 7 月 24 日
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在阿根廷方面,國家衛生部長 Carla Vizzotti 於周五 (7月23日) 證實,官方發現的 Delta (印度) 變種病毒再添 17 例,累計已有 46 例試圖闖關。

  • 除了 1 例是自國外歸來的旅客密切接觸者之外,其他 45 例都是境外移入。

發現身上有變種病毒的旅客,居住地除了首都 (CABA)、還有布宜諾省,以及 Santa Fe 省、Tucumán 省和 Salta 省。
這些病例的發現, 有 36% 是在入境時,對所有的境外旅客做普篩時,快篩出現陽性 (16 例) ;另外 64% (29 例) 則是在入境之後,隔離檢疫期間,出現了症狀,或是在第七天要求做檢測再解隔離,PCR驗出陽性而發現的。
這些帶有 Delta 變體的旅客,來自美國、西班牙、荷蘭、墨西哥、蒙特內哥羅 (Montenegro)、巴拿馬、法國、丹麥和委內瑞拉。
為了防堵變種病毒,阿根廷政府實施了航班旅客限制令,至使目前仍有許多阿根廷人滯留在海外,無法歸國。

  • [TN] Para evitar restricciones a los vuelos, España impondrá una cuarentena obligatoria para viajeros que lleguen desde la Argentina
2021 年 7 月 24 日 0 comments
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填飽肚子》在南美各國 工作多久才能換一份漢堡?
國際財經

填飽肚子》在南美各國 工作多久才能換一份漢堡?

by editor 2021 年 7 月 24 日
by editor

為了填飽肚子,需要工作多久才算合理?
答案是,一個阿根廷人得花費比他半個工作日的收入更多的錢,才能支付一頓午餐。這樣的工時,雖然比委內瑞拉人要少,卻比烏拉圭和智利人在他們自己國家付出的努力要大得多。

  • Foto / 資料來源:[Focus Market] Cantidad de Horas de Trabajo para comprar Productos Argentina Vs Latam

Focus Market智庫在今年五月發表的一項研究指出,以最低工資來計算,在Latam購買一份漢堡需要的工時:

這項研究的結論是,阿根廷對阿根廷本地人而言,生活很昂貴,但對外國人卻是非常便宜。
如今,阿根廷的最低工資儘管剛調高不久,以美元計算,在拉丁美洲仍是偏低。這與其他拉美國家的情況相比,在疫情過後,重新開放觀光旅遊,來阿根廷花美元、購買商品和服務,對外國人來說將是非常廉價!很有機會帶來消費型的遊客。
▼下圖:在委內瑞拉買一杯Gaseosa可樂,需要工作549個半小時,在阿根廷需要1小時29分鐘,而在另一個極端,在秘魯需要37分鐘,在厄瓜多爾需要29分鐘。

▼下圖:在委內瑞拉買啤酒,需要工作602小時24分鐘,在智利需要2小時16分鐘,在阿根廷需要1小時53分鐘,而在另一個極端,厄瓜多爾需要1小時12分鐘,在哥倫比亞需要1小時。

▼下圖:在委內瑞拉買咖啡需要516個小時,在墨西哥和秘魯都需要超過 2 個小時;但在巴西、哥倫比亞都只要 1 小時多,這兩個國家都生產本地咖啡。

當然,Focus Market智庫的Damián Di Pace也強調,匯率優勢是可變的,因此疫後的情況還需要觀察變化。

  • Foto / 資料來源:[Focus Market] Cantidad de Horas de Trabajo para comprar Productos Argentina Vs Latam
2021 年 7 月 24 日 0 comments
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阿根廷入境西班牙需強制隔離檢疫
健康國際

阿根廷入境西班牙需強制隔離檢疫

by editor 2021 年 7 月 24 日
by editor

為了防止新冠病毒的擴散,又不想限制航班,西班牙宣佈:自 7 月 27 日 (二) 開始,所有自阿根廷、哥倫比亞、玻利維亞和 Namibia 這些高風險區入境的旅客,都得遵守十天的隔離檢疫。
同時說明,隔離時間可以縮短,條件是在第七天找官方指定的機構做核酸檢測,若結果是陰性就可以提早解隔離。
西班牙在此之前,就已經暫停所有巴西和南非的航班。新的入境措施將實施兩周,截止時可能再延長。

  • [TN] Para evitar restricciones a los vuelos, España impondrá una cuarentena obligatoria para viajeros que lleguen desde la Argentina
2021 年 7 月 24 日 0 comments
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稻盛和夫《活法 》
書香園地

《活法》:日本經營之神稻盛和夫事業成功和生活幸福的秘訣

by litw 2021 年 7 月 24 日
by litw

今天我們為你介紹的書是日本實業家稻盛和夫 (Kazuo Inamori) 的《活法》(Live Act)。


生活中你是否有過這樣的困惑:雖然你總是忙忙碌碌,可是不知道自己在忙些什麽?即使看起來很努力,可是到頭來卻一無所獲。對於世界,你總是覺得自己的付出和收獲不成正比。

雖然對現狀有諸多不滿,可卻總是提不起勁去改變。又或者:你工作穩定、收入不錯、兒女雙全,旁人都羨慕你,可不知道為什麽,你總是覺得不幸福、不快樂,如果你有這樣的困惑不妨讀一讀這本《活法》。
本書的作者稻盛和夫是日本著名的實業家,他 27 歲創辦了京都陶瓷企業,52 歲創辦第二間新公司,這兩家公司又都在他的有生之年進入了世界的 500 強。1997 年 65 歲的稻盛和夫宣布退休退休前,他將個人股份全部捐獻給了員工,自己皈依了佛門,12 年後他受到日本航空公司邀請擔任董事長,當時的日本航空已經瀕臨破產,稻盛和夫臨危受命接受了日航,並在短短的兩年時間就讓日航扭虧為盈,甚至成為全球航空業的歷任冠軍。

稻盛和夫

正因為這一生傳奇的經歷,稻盛和夫被譽為日本經營之神,他的經營理念影響了無數企業家,而這一本活法是稻盛和夫晚年時候的作品。在書中,稻盛和夫將自己一輩子所感悟到的所有人生哲理、處世之道娓娓道來,讓大家了解到稻盛和夫事業成功、生活幸福的秘訣。讀完這本書之後,你將學到稻盛和夫事業成功的法寶,了解到當我們在人生感到迷茫時,應該如何做才能突破瓶頸,還能學到獲得人生幸福的秘訣讓人生活出不一樣的精彩。


首先,一個問題:你熱愛你的工作嗎?
相信很多人都會說,工作不就是謀生的手段嗎?拿多少工資賺多少錢,有什麽熱不熱愛的?可是在稻盛和夫看來,如果你抱有這樣的觀點,那麽你的事業永遠都不可能成功。在書中,稻盛和夫提出了一個觀點,叫做「心不喚物,物不至」,也就是說,你只有內心渴望的事情才能呼喚它、去看見它。這種強烈的願望能夠燃燒的熱情,是稻盛和夫事業成功的致勝法寶。
 
稻盛和夫第一次感受到這個道理是在 40 年前,那時候的他還剛剛創業。有一次,稻盛和夫參加了松下公司的董事長松下幸之助的演講,松下先生在演講時提到一個概念叫做水庫式管理,他認為我們在風調雨順的時期修建水庫可以預防洪澇災害。同樣的道理,企業的管理也要在景氣的時候為蕭條期做好儲備,聽到松下先生這麽說,底下的企業家們都開始抱怨,大家都說誰不知道要未雨綢繆,你老是強調水庫有多重要,問題是我們要怎麽建這個水庫啊?松下先生聽到大家的抱怨,無奈的說:「我也不知道怎麽建水庫!雖然我不知道,但必須要建水庫,你必須要這麽想!」

松下幸之助 Konosuke Matsushita

大家都對松下先生的演講很失望,只有稻盛和夫受到了很大的啟發。松下先生說:「你必須得這麽想。」其實就是在傳達一個理念,你必須有強烈的願望,你的願望才有可能實現。在生活中我們常常見到許多人能力水平差不多,努力程度差不多,可就是有的人成功了有的卻失敗了,這是為什麽呢?也許有人會覺得這些運氣不同機遇不同,但稻盛和夫確認為,這是因為他們的願望在高度、深度、熱度上不同。如果你對某件事有近乎瘋狂的熱度,那麽你就有機會能將不可能變為可能,這是我們的人生達到目的的唯一辦法。
這些聽起來好像有點違心,可這絕對不是迷信,在心理學上有一個法則叫做「吸引力法則」,內容是:當我們幾乎無時不刻都在思考某件事的時候,這件事情很可能真的就會發生。比如某個項目、某項工作,當你做夢都在想這件事的時候,這件事真的就會變成現實。當然有強烈的願望還不夠,你還要把這個願望實現的過程於腦袋里進行模擬演練,在開始你可能只是單純的幻想,但在不斷模擬演練之中夢想就會漸漸趨向現實。
我們經常可以看到,有些人在處理工作時總是很周全,而另一些人,總是考慮不到細節。比如同樣是安排一次會議,有的人發下通知,訂好會議場所就撒手不管了。有的人卻能把會議從頭到尾,涉及到的內容都考慮清楚,甚至事先預料到可能會發生什麽意外情況,並提前做好應對措施。難道那個考慮周全的人只是比你細心一點?孰不知,他其實已經把整個會議在腦海里模擬演練了好多遍,在不同的演練中,他也在積累經驗,改進方法,久而久之,他就能和普通人拉開差距,而事業的成功自然也就指日可待了。
如果你對你的工作能有強烈的願望,並不斷把這個願望實現的過程與現在頭腦里,運行模擬演練,這個時候你不再把工作視為一份養家糊口的謀生手段,而且真心的喜歡它。在稻盛和夫看來「喜歡」就是最大的動力,遺憾的是大多數人最開始的時候只能從事一份自己不喜歡的工作,這該怎麽辦呢?稻盛和夫說姑且拼命投入工作再說,稻盛和夫說喜歡和投入其實是一個硬幣的正反兩面,因為喜歡所以你會投入工作,同樣的你投入久了,自然也會產生喜歡,而這個時候你就將成為一個自燃型的人。
什麽是自燃型的人呢?稻盛和夫把人分成了三種類型:第一種是點火才能燃燒的「可燃型人」,第二種是點火也燒不起來的「不燃型人」,還有一種,是自己能燃燒的「自燃型人」。舉個例子:在公司裡有一種人要等別人吩咐才去幹活,這種人就是可燃型人。另外有一種人,就是你吩咐他去幹,他也懶懶散散能不幹就不幹,這就是不燃型人。而稻盛和夫所說的自燃行為,就是那種你不需要吩咐,自動自發的人,這種人不僅自己對工作保有熱情,還能把自己的熱情傳染給團隊中的其他人。
只要你用心觀察就會發現,生活中那些事業成功的人,無一不是是自燃型的人。八十歲的李嘉誠堅持每天八點鐘到辦公室工作;雅虎 (Yahoo) 的梅麗莎·梅爾 (Marissa Ann Mayer) 有一周工作超過 130 小時的記錄。

梅麗莎·安·梅爾 Marissa Ann Mayer

很多人都不明白,這些人都已經這麽有錢了幹嘛還這麽拼命的工作?我要是這麽有錢我肯定天天躺在床上看劇、刷手機,但其實這就是我們事業不成功的根本原因!這些事業成功的人根本不覺得辛苦,因為他們熱愛自己的工作,而這種熱愛會給他們帶來源源不斷的動力驅使他們不斷走向成功,就像稻盛和夫說的徹底喜歡自己的工作,通過工作是豐富自己人生的唯一方法。如果你也對自己的工作現狀不滿,不如試試稻盛和夫的方法,把對工作成功的渴望變成強烈的願望,把工作的過程不斷在腦子裡模擬演練,嘗試真心喜歡自己的工作。或許你就能摒棄抱怨的心態開啟你事業的嶄新篇章,當然我們的生命裡不只有事業,擁有成功事業的人也不一定就能擁有幸福的人生,當我們的生活遇到迷茫時我們又該如何面對呢?


在書中稻盛和夫給介紹了他自己的經歷,當初他剛剛創辦公司對如何管理公司毫無經驗,可是對於一個小公司來說,一件小事決策失誤也有可能導致公司破產,該怎麽辦呢?稻盛和夫感到很迷茫,後來稻盛和夫找到了解決的方法,就是按照原理、原則來判斷事務、決策事務。
那麽什麽是原理原則呢?稻盛和夫告訴我們,就是問自己:「作為人,何謂正確?」把它當作判斷的基準就能作出正確的抉擇。
稻盛和夫說經營企業和做人其實是一個道理,只要遵守原理、原則,你的人生也不會再感到困惑。那麽我們的人生要遵循什麽樣的原則呢?
第一個原則就是「利他原則」
在稻盛和夫看來,利他是經商的原點,也是做人的根本。這段話可能很多人並不同意,企業本身就是追逐利益的,要是真做到利他還賺什麽錢?可是只要仔細觀察就會發現,那些真正的企業之神恰恰都是信奉利他原則的人。稻盛和夫一生創立了兩個 500 強企業,也許是他堅信利他是最好的商業模式。
當年稻盛先生臨危受命,接手了瀕臨破產的日本航空公司。他剛剛上任就遇到了一個棘手的問題,當時全世界的航空公司都隸屬於三大聯盟,分別是星空聯盟 (Star Alliance)、寰宇聯盟 (Oneworld) 和天合聯盟 (SkyTeam),日航屬於以美航為首的 寰宇聯盟。這時候,天河聯盟 向他們遞出了橄欖枝,說只要日航加入他們的聯盟,就對日航進行財務支援。日航的幹部們都覺得這是個好機會,也都決定要更換聯盟,可稻盛先生說:「如果從功利的角度來說,換聯盟可能是個好主意,可是美航作為我們的盟友已經很長時間了,我們也得到了他們很多關照。如果現在更換聯盟,美航會受到很大的打擊,這樣做真的對嗎?」
這就是價值觀的問題,當你以利益作為判斷的標準時,你會理所當然的選擇更換聯盟。但你如果從「作為人,何謂正確?」的觀點來看,那麽留在原來的聯盟才是厚道的做法。在稻盛先生的據理力爭下,日航最終沒有更換聯盟,美航喜出望外,不僅更加信任日航,還交給日航很多寶貴的經驗,給予日航無私的援助,這對日航後來擺脫困境東山再起起到了重要作用。就像稻盛和夫說的那樣,如果你一味強調我,無論風帆升的多高航船也不會前行。
稻盛和夫的利他思維其實就是古話所說的「渡人先渡己,渡己如渡人」,當你擁有一顆利他之心,懂得了給予,你才配擁有;當你願意成全別人你才最終能成全自己。稻盛和夫認為,當我們能擁有利他之心,你就不會被利益蒙蔽雙眼,更容易抓住事情的本質。


這也是稻盛和夫提到的第二個人生原則:「抓住本質」。
簡單看個問題,他的部下常常因為工作的事情發生爭執,等大家各執己見相持不下的時候,就會跑去找稻盛和夫解決。他在簡單聽取大家的說辭後總是能很快的找出問題的根源,輕鬆的解決紛爭。稻盛和夫說,他之所以能做到這樣,是因為認識到,任何覆雜的事情其實都是簡單問題的投射。就拿部門紛爭來說,很多時候僅僅是因為溝通出了問題,或者少說了一句感謝的話,這麽簡單。而這些問題的本質多半都是利己的,如果我們摒除功利心,在處理矛盾的時候問一句:這件事對公司有沒有好處?有就做,沒有就不做!那麽很多事情都會迎刃而解,其實那些真正有智慧的人都是能把複雜事情簡單處理的人。
亞馬遜是一家世界 500 強的公司,有人問亞馬遜的創始人:「這個世界變化這麽快,你是如何讓亞馬遜屹立不倒的?」創始人說:「就是因為這個世界變化非常快,所以我不去思考什麽是變化的,而是去思考什麽是不變的?對我而言不變的東西很簡單,就是人們永遠希望以更低的價格、更快的速度買到更好的東西。」亞馬遜認識到了事情的本質,也一直致力於實現這一點,所以才能成為最大的綜合網絡銷售商。生活中如果我們能夠擁有發現本質的眼光,那麽做事便能事半功倍、化繁為簡,將複雜的問題迎刃而解。
 
(待續…)
下一篇,我們談談稻盛和夫提到的第三個人生原則:「抑制欲望」

2021 年 7 月 24 日 0 comments
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缺水危機》政府發公告 要求7省節約用水!港口運營受影響
社會財經

缺水危機》出口大受影響!政府公文要求7省節約用水!

by editor 2021 年 7 月 24 日
by editor

由於巴拉那河 (río Paraná) 的水位下降達到歷史新低,國家政府不得不發公文給七個省份,要求呼籲人民「節約用水」。巴拉那河的水位在上週末又下降了13釐米,尤其Entre Ríos (恩特雷里奧斯省) 的省會附近,甚至已經達到海平面以下。
由內閣首長的辦公室發佈的公報,要求 Misiones (米西奧內斯省)、Corrientes (科連特斯省)、Formosa (福爾摩沙省)、, Chaco (查科省)、Santa Fe (聖大菲省)、Entre Ríos (恩特雷里奧斯省) 和布宜諾斯艾利斯的居民「日常用水就要節約」及「儲存雨水來灌溉」,等等的措施建議,要求人民「自肅」用水。
尤其還特別強調應避免火耕,以免為了控制火勢,動用更多的水資源。
巴拉那河 (río Paraná) 的水位迅速下降,也給阿根廷的大豆貿易帶來考驗,因為擱淺的風險導致船隻裝載量減少,擾亂港口計劃,延誤運輸。

船運延遲影響港口運營
低水位限制了通航性,導致出口商的貨物運輸成本增加,使港口運營複雜化。導致港口發貨延遲,碼頭庫存積壓。
Rosario (羅薩里奧港) 穀物交易所 (BCR) 的數據顯示,2020年時,巴拉那河就遭遇50年來最嚴重的水位下降,導致船隻無法滿載、 出口商損失高達2,44億美元。
阿根廷80%的農產品出口從Rosario (羅薩里奧港) 運出,走的就是河運,如今遭遇了自1944年以來最嚴重的低水位。
出口商和貿易商只能不斷減少船隻裝載貨物量,以避免擱淺。船運量減少幅度料將擴大,導致阿根廷港口的穀物運輸成本上升,可能推高價格。

  • 更多照片 [télam] La bajante del Río Paraná “es un auténtico holocausto ambiental”
  • Foto / 報導:[PERFIL] El Gobierno pide limitar el consumo de agua en 7 provincias por la bajante del río Paraná
2021 年 7 月 24 日 0 comments
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糧食大國》阿根廷外匯進帳 有七成指望農場
財經

糧食大國》阿根廷外匯進帳 有七成指望農場

by editor 2021 年 7 月 24 日
by editor

根據 Rosario (羅薩里奧港) 證券交易所 (BCR) 的數據,農產品 (agroindustriales) 的出口創造了 US$ 195億 (美元),阿根廷2021年前5個月的外匯進帳每10美元,農產品就佔了7美元。
今年前五個月,農產出口的離岸價 (FOB) 達 US$ 19.511.074.948美元,比2020年同期增長25% (US$ 39,5億美元)。
BCR的報告直言,國家出口越來越仰賴農產品,在出口外銷總額中的佔比,短短四年內就增長了10個百分點,在2021年的前五個月達到69.5%。
也就是說,2021年出口帶來的外匯,每 US$ 10美元中,就有 US$ 7美元是農場帶來的。
 
其中,可榨油的穀物 (oleaginoso) 外銷增長最多,單是這項就佔全國出口的37,5%,五個月內銷售額達 US$ 105億美元,較去年增長57%。

  • Foto / 報導:[télam] Las exportaciones agroindustriales crecieron 25% hasta los US$ 19.500 millones
2021 年 7 月 24 日 0 comments
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