中國東方航空（China Eastern Airlines）宣布一項航空業創舉，將開通上海至布宜諾斯艾利斯的新航線，航程超過一天，途中在奧克蘭（Auckland）短暫停留。

該航班尚未開始售票，但官方網站已展示航班日期、時間與票價，這條航線被視為將顛覆商業航空。

上海與布宜諾斯艾利斯相距約 19.681 公里，飛行時間約 25,5 至 29 小時不等，包含紐西蘭北島的城市奧克蘭（Auckland）約 2 小時的停留。由上海出發的旅程約需 25 小時 30 分鐘，返回航程則可能延長至 29 小時。

根據國際航空運輸協會（IATA）定義，直達航班（vuelo directo）是指乘客從登機口登機至抵達目的地，只更換一張登機證，途中可包含技術或商業停留。反之，無停靠航班（vuelo sin escalas）是指全程不設任何停留點。故雖有奧克蘭（Auckland）技術停留，乘客將保持乘坐同一班機，符合直達航班定義。

票價方面，目前布宜諾斯艾利斯至上海段約 1.983,80 美元，回程航段約1.746,10美元。價格會依旅行日期有所浮動。這項航班的推出象徵商業航空里程碑，實現近 2 萬公里路程零更換飛機的直航選擇。

阿根廷政府推動的國道私營化，近日踏出重大步伐，超過 741 公里的聯邦公路網（ Red Federal de Concesiones）特許經營案，第一階段公開招標，根據經濟部長 Luis Caputo 宣布的，已定於 10 月 8 日正式開啟各方承包商的報價信封，投標範圍包括國道（RN）12 號、14 號、135 號、A-015、117 號和 174 號，這些公路網橫跨 Entre Ríos、Corrientes、Misiones 與 Santa Fe 等大省。

經濟部長表示，透過私營化的過程，政府希望將基礎建設的投資與維護責任交由私部門，以提昇國家道路質量與管理效能。

私營部門將負責投資、改善與更有效率管理國道路網。他補充，第二、三階段還有共計 8384 公里的招標文件也即將發布，這些都將在國內外透過公共招標平台《Contrat.ar》進行招標。

第一個階段涵蓋路段包括 RN12 與 RN14，這也是連接巴西與烏拉圭兩大鄰國的商貿命脈；能直接連結烏拉圭邊境的 RN135 和 A-015；還有連接 Paso de los Libres 與巴西 Uruguaiana 國際大橋的 RN117；以及連接大西洋沿岸與農產大省的標誌性大橋RN174 Rosario–Victoria。

私營化標誌著阿根廷道路政策的重大變革，政府不再直接管理重要道路，轉由私營企業接手，期盼引入更高效資金管理。

目前阿根廷道路基礎建設已經成為國內生產與出口的瓶頸，私營化計劃若能成功，將為阿根廷的交通運輸現代化帶來曙光；反之，則可能加劇民怨與競爭力問題。