財經

阿根廷政府將規範民航業基本服務

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阿根廷政府宣佈航空服務為「特殊服務」，目的是為了保障航空領域的運營和相關服務的持續性與效率。

這樣的舉措是將航空服務視為一種「基本服務」，確保在可能發生的工會行動或勞資糾紛中，維持最低限度的運營。

這對於確保公共利益和國民經濟至關重要，尤其是在航空運輸等關鍵領域，降低和防止從業人員的罷工對乘客和物流的影響。

為了確保國內的交通與商業能夠正常運作，阿根廷政府計劃對民航業進行規範，確保在勞資糾紛期間提供最低限度的服務。此舉主要針對全國範圍內的公營與私營民航企業，並強調其對交通運輸和貿易的重要性。

根據阿根廷人力資源部的公告，這項規範是為應對因勞資糾紛可能中斷的航運服務。由於航空業在乘客運輸和貿易中的為重要的一環，該部門強調確保最低限度的服務至關重要。這項政策將適用於整個國家，以應對工會罷工和勞資衝突所可能引發的服務中斷。

在近期的罷工中，航空業工會 APLA 和 APA 舉行了大規模罷工，導致航班全停，沒有提供基本服務。這次事件促使政府加速推動立法，以確保未來類似事件不會再次癱瘓整個航空業。根據 法令第 17.285 條，航空業應在任何情況下提供必要的基本服務，但這次罷工期間未能實現。

阿根廷勞工部部長 胡里奧·科德羅 在受訪時表示：「由於航空業對於乘客運輸及國內外貿易的重要性，政府已經要求我們加快進行相關規範。」此外，他也強調：「我們必須保護數以千計的阿根廷人民，他們每當航空業發生罷工時都會受到影響。」

根據新法令，勞資雙方首先應自行協商維持最低服務的方案，若雙方未能達成協議，勞工部、就業與社會保障部 將進行調解，並制定具體條件。若航空公司或工會無法遵守這些規定，將根據現行法律予以處罰。

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社會

過路費又要漲了！

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自 9 月 8 日起，阿根廷進出首都布宜諾（CABA）的高速公路及多條國道的通行費將上調，增幅達到 4,9%。交通尖峰時段的通行，最低的通行費也將超過 $1100。

官方公報上的 Resolución 727 號決議所做的變動，將影響從布宜諾斯艾利斯前往國際機場（Riccheri–Ezeiza–Cañuelas）的公路，以及由 Corredores Viales S.A 公司運營的 13 個省份公路，包括國道 3 號、5 號、7 號、8 號、9 號公路等主要交通幹道。

13 個省份公路：La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

在布宜諾地區加入 TelePASE 電子系統支付的用路人，可享有高達 7% 的折扣：

  • 摩托車: $440,82 (尖峰時段 $551,02 )
  • 2,10 米以下的車子: $881,63 (尖峰時段 $1102,04 )

從 2024 年 9 月 8 日起漲價的過路費，收費有從 $450 到 $5600：

  • Corredor I (Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy): – Fernández, – La Florida, – Molle Yaco – Cabeza de Buey
  • Corredor II (Provincia de Buenos Aires) – Junín
  • Corredor III (Chaco, Corrientes, Misiones) – Colonia Victoria – Santa Ana – Ituzaingó – Riachuelo – Gral. Belgrano – Makallé
  • Corredor IV (San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires) – Larena – Solís – Venado Tuerto – Sampacho
  • Corredor V (Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero) – San Vicente – Ceres – Franck – Devoto
  • Corredor VI (Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba) – Zárate – Gral. Lagos – Carcarañá – James Craik
  • Corredor VII (Buenos Aires) – Vasconia – Uribelarrea – Hinojo – El Dorado – Cañuelas
  • Corredor VIII (Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires) – Villa Espil – Vicuña Mackenna – La paz – Junín
  • Corredor IX (Buenos Aires) – Boulogne Sur Mer – Mercado Central – Monte Grande – Ezeiza – Tristán Suárez – Riccheri – Donovan
  • Corredor X (La Pampa y Buenos Aires) – Trenque Lauquen – Olivera – 9 de Julio
Aumentan los peajes en la autopista Riccheri y rutas nacionales: desde cuándo y cómo quedan las tarifas

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政治

米雷伊用美元存款回流　答覆前總統的批評

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阿根廷總統米雷伊（Javier Milei）近日回應了前總統克里斯蒂娜（Cristina Kirchner）的批評之後，現任總統還特別提到了，政府換屆後，如今民間的美元存款水平重新回升至 2019 年總統大選時，也就是 2019年 10 月 27 日的數字（USD19.5bn）。

米雷伊（Javier Milei）在社交媒體上表示，這表明市場對他的經濟政策有信心。

然而，前總統克里斯蒂娜（Cristina Kirchner）指出，阿根廷沒有足夠的美元償還債務，並質疑米雷伊（Javier Milei）未能實現承諾的美元化政策。

與此同時，阿根廷面臨52%的貧窮率、大量裁員和消費大幅下滑的經濟困境。

Tras las críticas de Cristina Kirchner, Javier Milei destacó los niveles de depósitos en dólares
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財經

週五突如其來的罷工　上萬旅客受影響

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阿根廷航空公司的飛行員和機組人員（APLA）從週五（9/7）凌晨 5 點開始，發起了新一輪的罷工，阿根廷空乘人員工會（AAA）、航空人員工會（APA）及商業航空專業工會（UPSA）也都參加了這場抗議活動，「突如其來」的罷工被阿根廷航空公司總裁 Fabián Lombard 痛批野蠻 “salvaje”。

這影響到 Aeroparque（布市機場）和 Ezeiza（埃塞薩國際機場）的運營。

據報導，阿根廷航空公司（Aerolíneas Argentinas）有多達 150 個航班及 15.000 名乘客受到影響；罷工行動預計將持續到下午兩點。勞工們的訴求是，解決數月以來的薪資問題。

阿根廷航空公司在一份強烈的聲明中回應道：「APLA 和 AAA 這些工會已經多次表露出他們的意圖，就是在過去兩週內通過隱性的罷工就已經對乘客們造成損害。」

「每當阿根廷航空試圖重新安排、延誤、提前或採取其他任何措施來減輕這些罷工的影響時，這些工會就會改變罷工時間，以最大化對乘客的影響。這種不可接受的行為將繼續受到公司的回應，包括扣除工資和進行懲罰。阿根廷航空將繼續盡最大努力來減少這些行動所帶來的影響。」

與上週五不同，這次罷工目前僅影響了阿根廷航空公司的航班。上週，由於地勤服務公司 Intercargo 的罷工，也連帶波及到了廉航 JetSmart 和 Flybondi 的航班。

阿根廷航空公司週四就有發送郵件給乘客提醒：「鑒於週五（9月6日）宣布的工會行動，您的航班可能會發生變更。」

郵件還解釋了由於工會尚未對罷工方式及時間作出具體規定，因此公司無法重新安排航班或採取其他措施來減少對乘客的影響，如以往所做的那樣。

因此，公司決定為乘客提供選項，允許他們無需額外費用，通過網站或手機 APP 自行重新安排航班。乘客可通過官網 www.aerolineas.com.ar/autogestion-de-cambios 進行改簽。

在週四上午，飛安保障技術工會（ATEPSA）也宣布將加入罷工。然而，下午勞工部下達了強制調解令，暫時緩解了這一衝突。

對於近來的航空業罷工，國家交通秘書長 Franco Mogetta 也批評，表示政府「不會屈服於勒索」。

comenzo-paro-ezeiza-aeroparque-afectara-150-vuelos-15000-pasajeros_0_drIX3RgD5O.html
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財經

資金漂白》對單一稅戶是陷阱題嗎？

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本周媒體的一篇報導指出，眼前的資產漂白法案對單一稅制的納稅人（monotributistas）可能並不安全，因為相關規則的制定似乎有一些陷阱題的存在，可能導致小額納稅人被排除在單一稅制之外。

法律沒有明確保護這些小額納稅人，可能會導致他們被從單一制度（Régimen Simplificado）踢出來，轉移到普通稅制（Régimen General），被升等成有申報責任的納稅戶（responsable inscripto）。

這與過去的報白顯然有所不同，在過去幾任的政府（從 Cristina Fernández de Kirchner 到 Mauricio Macri）的操作，資產報白都包含了保護小額納稅人的規則，以避免他們在資產報白後，暴露在國稅局面前而陷入不利的情況，被強制重新分等。

資金漂白》對單一稅戶不利的陷阱

稅務專家 Martín Caranta 指出，當前的規則並沒有給出明確的保證，這將使得小額納稅人在申報資產時，面臨不確定性，畢竟單一稅制是「簡易版本」，本來就跟普通的稅制不同。

例如，在以往的資金漂白辦法，納稅人明確知道不會因為自己申報的財產，造成所得稅（las Ganancias）的計算而被重新分類，但目前的法案對此並沒有作出具體的說明。

這對小額納稅人是一大風險，在沒有受到保護的情況下，意味著如果他們申報大額資產，可能因此被排除在現行制度之外。

資金漂白》變送頭？

另一位稅務專家 Sebastián Domínguez 的說法也是，現行的資產漂白法並未提及單一稅制（monotributo）；法律條文僅僅提到、豁免了增值稅（IVA）、所得稅（Ganancias）和個人財產稅（Bienes Personales）的義務，但沒有提及單一稅制的繳費問題（cuotas del Régimen Simplificado）。

「法律條文並沒有明言，小額納稅人在申報資產後，是否會被排除在單一稅制之外。這意味著，一旦小額納稅人申報了一定金額的資產，比如十萬美元（u$s100.000），雖然聯邦稅務局（AFIP）可能不會立即將其排除在單一稅制之外，但仍有可能根據申報金額推敲其收入來源，並最終決定將其移出單一稅制。特別是如果稅務局認定了，這些資金是在最近的一個財年（período fiscal）內產生的。」

因此，稅務專家已向 AFIP 提出請求，希望稅務機關盡快發佈相關明確的解釋和規定，以消除小額納稅人對這一問題的擔憂，並提供法律保障，不會因資產報白而受到影響。

Blanqueo: el dato en la letra chica que enciende alertas entre los monotributistas
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財經

開店話題：本月起取消刷卡或轉帳預扣稅是什麼意思？

by 張三
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從2024年9月開始，阿根廷政府決定取消刷卡或Mercado Pago線上刷卡轉帳的預扣額，很多店主在群裡開始詢問這到底是什麼意思？甚至有人問之後價格要怎麼改？其實，說白了，取消預扣稅額的概念和朝三暮四的故事有點像…

有聽過朝三暮四的典故朋友可以跳過這一段，朝三暮四的成語典故是說：一養猴子的人原定早上給猴子四顆橡栗，晚上給三顆，但猴子不滿，遂改成早上給三顆栗子，晚上給四顆，猴子大喜的故事。

其實預扣額差不多也就是這樣的一個概念，對一般人來說，也就是先收還是後收的差別，當然對於懂得金融操作的人來說，或者對於非常需要資金周轉、調度頭寸的生意人來講，後收還是有後收的好處，因為資金留在自己的手中時間越長，越能自由調度，再不濟的話，存在銀行30天也有30天的定存利息，這對前一兩年阿根廷通貨膨脹增長率特別高，銀行利率也特別高的情況下，多少還是有點用處的，所以米萊政府說，廢除預扣稅的收取能活化帶動經濟，在某種角度上來說確實有一定的經濟學依據。

然而，對於普通的生意的人來說，該繳的稅金還是得繳的，不管是IVA稅、Ganancia所得稅，預繳或提前繳，就像溫水煮青蛙一樣，每筆賬被多少扣一點，雖然老板眼中看著礙眼，但每筆的數額看起來不大，忍忍也就過去了，可是這些小金額積少成多，月底的時候會計師做賬報稅，納稅人的賬上已經預繳了很多稅款可以抵銷，也就可以在月底該繳的稅金上扣除這些已經預先繳交的稅金。

但是，現在取消預扣額，也許那些礙眼的預扣額數字消失了，神奇的是，營業額似乎也跟著提高了，但會計師到了月底必須做賬報稅的時候，就沒有很多可以抵扣的稅金了，納稅人可能會抱怨會計師是怎麼一回事，為什麼之前不用繳這麼多稅，現在卻要交這麼多稅，差別就在這裡。

所以，如果下個月會計師提報給店裡該繳的稅金增加了，千萬別再怪到會計師頭上了，畢竟如果店是自己的名字，也想在阿根廷做長久的生意，甚至未來有計劃想用自己的名字買車、買房、買地皮的話，儘量合規合理的報稅才是真正能安心的方法。否則平時都不怎麼繳稅，或者只有繳一點點稅金，真正遇到稽察查稅的時候，或者真的有需要用自己的名字買房、買車的時候，恐怕就連會計師也愛莫難助了。

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社會

AMBA 十月份的電力帳單可能變更貴？

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阿根廷國家電力監管局（ENRE）於今年二月份宣布將啟動「功率因數改善計劃」，主旨在優化所有公寓大廈或是多樓層、多單位的住宅建築物的用電情況。（edificios de propiedad horizontal o conjuntos inmobiliarios）

根據其所公布的決議（Resolución ENRE N° 544/2024），就是將已經實行了超過 60 年沒有更改過的功率因數（Factor de Potencia，又稱功率因子）標準從現在的 0,85 提升至 0,95，與國際標準接軌。功率因數的衡量主要是反映所使用電器的電力效能，這指標會影響供電能力。

Programa para la Mejora del Factor de Potencia: más especificaciones técnicas

例如，如果某台設備的功率因數為 0,8，那麼就意謂著其所發揮的效能僅能利用供給電力的 80% ；這時可以通過安裝電容器（capacitores）來改善這一指數，來充分發揮從變壓器、配電表和電線的整體供電和配電能力。

隨著夏季的用電高峰即將到來，為擺脫當前用電吃緊的狀況，阿根廷國家電力監管局（ENRE）決議要求 Edesur 和 Edenor 兩家電力公司，督促布宜諾大都會區（AMBA）超過 70 萬的用戶家庭都要改善用電情況，特別是針對：

  • T1 (小額需求)
  • T2 (中等需求) 和
  • T3 (大型需求)

所有公寓大廈或是多樓層、多單位的住宅建築物，得安裝自動修正的「電度表」來實現優化， 新的電表將測量輸送進入的電流總量其功率因數，進而提高所有用戶的綜合需求。

根據 ENRE 的 544/2024 號決議，Edesur 和 Edenor 兩家電力公司從 10 月 1 日開始，可以對那些共用進線電纜（acometida general común）的多樓層、多單位的住宅建築物，收取額外費用「附加費」（recargo por apartamiento）。

  • 在電氣安裝中，所謂的「進線」（acometido）是指供電公司分配網絡的一部分，進線通常是從公共電力網絡延伸到建築物或設施的電力供應點，確保電力能夠輸送到用戶的配電系統中。這一部分的設計和維護通常由電力供應公司負責，並且對供電系統的安全性和可靠性至關重要。

電力公司會在這些建築安裝能夠區分實際消耗電能（稱為有功電能）和未產生作用的電能（稱為無功電能）的電表。

相反的，在安裝了智能電表（medidores inteligentes）的情況下，這些電表能夠在每個單元（U.F.）內分別記錄有功和無功電能的差異。如此一來，「附加費」將不再以整體方式收取，而是會直接反映在每戶住宅或商鋪的賬單上。此外，費用也將計入住戶委員會的賬戶，用於支付公共區域的電力服務。

這項措施的實施旨在提高能源使用效率，並促使用戶在供電系統內減少不必要的無功電能消耗。

▲ Edenor 和 Edesur 的客戶，可以在電力帳單上查到其功率因數（Factor de Potencia）

根據 ENRE 的 544/2024 號決議，對於偏離功率因子值的情況（也就是低於 0,95），電費的附加費用將按比例施加在所有電價類別中，並依據以下時間表逐步實施：

  • 自 2024 年 10 月 1 日起，收取附加費用總額的 30%；
  • 自 2025 年 5 月 1 日起，收取附加費用總額的 60%；
  • 自 2025 年 12 月 1 日起，收取附加費用總額的 100%。

而根據 ENRE 的決議，這款新式電表的安裝得由用戶或是公寓大廈的所有業主來負責購買，電力公司負責安裝技術，但不會收取服務費。

ENRE 強調，這個計劃的啟動將有助於改善電線和變壓器的容量；減少停電次數；降低電力損耗；減少電壓下降；延長設備壽命，減少負載和過熱問題。提高配電系統的效率和可靠性，並擺脫當前用電吃緊的狀況。

Edenor y Edesur aplicarán multas a 700.000 hogares por un detalle técnico: qué es el factor de potencia y cómo revisarlo
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社會

科爾多瓦森林大火災後進入災難狀態

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科爾多瓦省近日因 Calamuchita 和 El Durazno 地區發生的大規模森林火災，宣布進入災難狀態。省長馬丁· 里亞約拉 （Martín Llaryora）表示，除了宣布災難狀態，政府還將增加分配給受災地區的資金，災難應對基金已提升至50億阿根廷披索。

里亞約拉在週三與消防隊和其他官員的會議中，討論了這場已經燒毀超過12,000公頃土地的大火。他確認，科爾多瓦省的 Calamuchita、Punilla、Colón 和 Santa María 四個區域均受到了嚴重影響，因此進一步的資金支持和救助措施將立即到位。

他表示，政府的多個部門正在對災區進行損害評估，並計劃制定相關行動方案，對受災居民提供必要的幫助和重建支持。初步的調查結果顯示，火災對當地基礎設施及環境造成了嚴重損壞，因此有必要啟動長期的援助計劃。

科爾多瓦省氣候風險管理秘書處指出，目前火災的主要火源已被控制，但仍需保持對餘燼的密切監控，以防止火勢再次蔓延。

根據當局的消息，一名71歲男子因涉嫌「過失縱火」被控，原因是他家中的一個爐灶可能釋放出火星或灰燼，進而引發火災。根據法律，他可能面臨最高5年的監禁。

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社會

窮人更窮了！過半的阿根廷百姓難求溫飽，街友變更多

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根據阿根廷天主教大學（UCA）社會債務觀察中心（ODSA-UCA）發佈的最新報告，2024 年上半年結束時，阿根廷有 55,5% 的人口生活條件處在貧窮（pobre）線的底下，其中 17,5% 更處於極端貧困或赤貧（indigente），也就是連最基本的食物與能源需求也無法滿足。

貧困加劇的原因

報告指出，貧困率上升的主要原因是近幾個月來的高通貨膨脹，尤其是食品價格的上漲，這對社會底層的影響尤為嚴重。

大約 780 萬人生活在極端貧困或赤貧狀態，他們的收入低於基本食品籃（CBA）的水平。截至今年六月所統計的基本食品籃價格是為 $393.319 阿根廷披索，半年內漲幅達到 63,4%。

2023 年底的貧窮數據

根據阿根廷國家統計和普查局（Indec）的數據，2023 年底的貧窮率為 41,7%，其中 11,9% 的人口處於赤貧狀態，意味著他們的收入不足以購買最低生存所需的食物。

▲社會債務觀察中心（ODSA-UCA）自 2001 開始統計的貧窮和赤貧數據。

城市地區的貧窮情況

阿根廷天主教大學（UCA）調查的數據顯示，截至 2024 年 6 月，阿根廷城市地區的貧窮人口約為 2490 萬，收入低於基本生活開銷總籃（CBT），即一對夫婦與兩個孩子每月的生活成本為 $873.168 阿根廷比索，半年內漲幅為 76,1%。

據統計，基本生活開銷總籃 (CBT) 在 7 月又來到 $900.648 累積了 81,7% 的漲幅。

糧食不安全問題

報告還提到，在所調查的城市地區，24,7% 的人口、20,8% 的家庭和32,2% 的兒童、青少年正面臨糧食不安全問題，其中 10,9% 的人、 8,8% 的家庭和 13,9% 的兒童、青少年面臨嚴重的糧食不安全。

此外，42,6% 的兒童、青少年生活在領取家庭補助金（AUH）和食品卡的家庭中，50% 的孩子依賴學校食堂，36,7% 接受食品補助，11,1% 則從非學校食堂獲得食品援助，許多家庭同時享受多個福利。

米雷伊的政府繼承了長期的貧困問題，而他財政手段近期雖有改善通膨危機，但社會最弱勢者卻被拋棄，極度貧窮問題在撙節下加劇。

阿根廷天主教大學社會債務觀察中心（ODSA）主任 Agustín Salvia 表示，儘管目前的經濟狀況令人擔憂，但與 2001-2002 年的危機相比，情況尚未達到同樣的嚴重程度。並特別提到，雖然近幾個月失業率有所上升，仍未達到當時的水平；當時的失業率曾飆升至兩位數，接近 20%。

如今在阿根廷經濟衰退的整體環境下，2024 年貧窮人口是否能減少將取決於通貨膨脹是否下降、投資能否回溫等改善整體經濟因素。

Informe de la UCA: más de la mitad de los argentinos es pobre
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財經

阿根廷貨運成本上升，過路費漲幅居首

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2024年，阿根廷的交通成本大幅上漲。根據阿根廷貨運商會（Fadeeac）的數據，8月的交通成本指數上升了3.28%，累計增幅在今年前八個月達到70.84%。而在過去12個月中，這一增幅達到了驚人的208.5%。

該指數基於11個交通相關項目的分析。其中，7個項目出現了上漲，3個項目保持不變，1個項目則出現下降。最顯著的增幅來自過路費，8月上漲了19.43%。這主要是由於布宜諾斯艾利斯-拉普拉塔高速公路以及布宜諾斯艾利斯市的主要道路和出入口的費率調整，全年累計漲幅更是高達303%。

其他成本項目中，金融成本增幅6.3%，人工和駕駛費用上漲4.49%，燃料價格也上漲了2.86%，一般開支上漲了2.61%，輪胎費用增加1.64%，而維修費用則上升了1.06%。

然而，有幾項費用在8月保持穩定，包括潤滑油、保險以及車輛稅費，這些費用按年度計算。另一方面，交通工具成本則因金融市場上美元價格下跌而減少了0.84%。

Fadeeac的報告顯示，儘管交通業活動有所萎縮，但成本仍然持續增加，給業界帶來了巨大壓力。交通成本的大幅上漲無疑會對消費者物價指數和整體經濟產生進一步影響。

  • 交通成本上升：8月阿根廷交通成本指數上漲3.28%，2024年累計增加70.84%，過去12個月累計增幅達到208.5%。
  • 過路費漲幅最大：過路費項目8月上漲19.43%，2024年內累計漲幅高達303%，是增幅最大的項目。
  • 其他成本項目：
    • 金融成本：8月上升6.3%。
    • 人工和駕駛成本：上升4.49%。
    • 燃料費用：上升2.86%。
    • 輪胎費用：增加1.64%，維修費用增加1.06%。
  • 穩定或下降項目：
    • 潤滑油、保險和車輛稅費與7月相比無變化。
    • 交通工具成本因美元匯率下跌，減少0.84%。
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