社會

布市養車成本大漲　布省想取消VTV？

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布宜諾斯艾利斯自治市政府（CABA）宣布強制性車輛技術檢驗（VTV）費用將調漲39%，分兩階段實施

回顧 2024 年初，VTV費用為汽車 $9.296 披索，摩托車 $3.495 披索。而在 2 月和 5 月分兩個階段調整過之後，10 月汽車 VTV 費用已達 $38.014,57  披索，摩托車為 $14.293,73 披索。

CABA 政府近日宣布，今年的第三次漲價，自 11 月起也是分兩個階段上調驗車 VTV 費用，總增幅達 39%：

  • 11月，車主進行VTV的費用將調至 $44.857,12 披索，而摩托車費用則上調至 $16.866,19 披索。
  • 到12月，汽車和摩托車的費用分別將增加至 $52.878,21 披索和 $19.882,72 披索。

布宜諾斯艾利斯省 VTV 檢驗或將取消，提案引發激烈討論

與此同時，布宜諾斯艾利斯省（PBA）的強制性車輛技術檢驗（VTV）制度可能會被取消。

在野的 PRO 黨幾位參議員提議立法廢除該檢驗，他們主張 VTV對減少交通事故的效果有限。據他們指出，多數事故並非因車輛技術故障，而是由超速、危險駕駛和酒後駕車引起的。該提案建議改由車輛經銷商、進口商和認證車行進行檢驗，擺脫官僚機構的限制，讓私營機構管理檢驗流程。

然而，省政府表示反對。

布省政府強調，VTV 在過去 20 年中對確保車輛的技術狀況和道路安全至關重要。政府官員認為，取消 VTV 可能危及交通安全，並表示會考慮改革現有系統，而非完全取消。

此次提案引發了廣泛的爭論，特別是因應年內近 300% 的VTV費用上漲，許多駕駛人認為該檢驗成為一種不必要的經濟負擔，應更注重駕駛教育、酒駕與超速監控。

布宜諾斯艾利斯省（PBA）的 VTV 收費：

  • 不超過 2.500 kg 的汽車: $44.175,21
  • 2.500 kg 以上的汽車: $79.515,38
  • 50cc a 200cc 摩托車: $17.670,09
  • 200cc a 600cc 摩托車: $26.505,13
  • 600cc 以上的摩托車: $35.340,17
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財經

布市房產交易價　創下自2018年最大增幅

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根據最新市場調查，布宜諾斯艾利斯自治市（CABA）的房產銷售價格在 10 月迎來了 0.3% 的上漲，並達到平均每平方米 2321 美元的價位。

與去年同期相比，增幅達到 7.2%，是自2018年12月以來的最高年度增幅。當時市場正受惠於 UVA 住房貸款，因而表現強勁。

CABA房價概況：不同戶型價格

目前，公寓以一間單房的單元平均價格為 102.267 美元，一房一廳的單元價格為 122.963 美元，而兩室一廳的價格則為 169.082 美元。

布市價格最高的地區仍然是港區（Puerto Madero），每平方米的均價達到 5.985 美元；其次為巴勒莫（Palermo）和貝爾格拉諾（Belgrano），分別為 3.212 美元和 3.030 美元每平方米。

而 Lugano 則是最便宜的區域，每平方米均價僅為 983 美元，接著是 Nueva Pompeya 和 Villa Riachuelo，分別為 1.388 美元和 1.505 美元每平方米。

10 月間，有 75% 的區域價格比上一個月上升，94% 的區域比去年上升，僅有 6% 的區域價格是下降。

CABA 房產：買賣契約數量年增 30,4%

2024 年 9 月，布宜諾斯艾利斯市的房產交易數量達到 5,157 份，同比增長 30,4%，為 2017 年以來最佳表現。

▲布市代書公會的房產過戶紀錄。

自 7 月以來，房產交易量顯著增加，擺脫此前 3% 至 6% 的低水平。其中，有抵押貸款的交易在 9 月占比達到 14%，是去年同期的 4,2 倍，比 2024 年 8 月高出 70%。

此外，2024 年美元計價的建築成本上升了 34,6%，這使得預售屋（pozo）的價格達到每平方米 2741 美元；已經蓋好的「全新單元」（a estrenar）則達到 2745 美元。

建造成本如今為 2020 年 10 月低點的 2,9 倍，並較 2012-2023 年的平均水平高出 30,2%。

CABA 租金市場：價格漲幅低於通膨

儘管 10 月租金平均上漲了 3,4%，2024年累計漲幅達到 57%，但仍不及同期 108% 的通膨率。當前，一房一廳的公寓單元月租金約為 524.907 披索，單房單元月租金為 440.643 披索，而兩房一廳的單元則達到 707.201 披索。

在各區域中，港區的租金水平最高，月租金均價為 982.766 披索。Núñez 和巴勒莫則位列其後，月租金分別為 592.943 披索和 588.461 披索。

而最為經濟實惠的區域包括 Lugano、Liniers 和 Parque Avellaneda，其月租金分別為 391.050 披索、435.474披索和 447.759 披索。

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政治財經

南部省份（聖克魯斯）與中國積極洽談新的合作協議

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漁業部門警告：聖克魯斯（Santa Cruz）與中國漁業巨頭洽談合作協議，是在為那些在阿根廷經濟海域「201海裡」掠奪資源的船隊提供支持。

南部的聖克魯斯省長 Claudio Vidal  剛從訪問中國回到阿根廷，在他訪華期間，與中國第二大漁業公司宏東漁業（Hongdong Fisheries Co Ltd）簽署了一份「意向書」，意圖將該省港口的為數百艘在阿根廷經濟專屬區（Zona Econуmica Exclusiva，ZEE）邊界外捕魚的中國船隻提供補給。

這是中國第四次嘗試在巴塔哥尼亞地區（Patagonia）的港口建立服務和供應基地，過去也曾嘗試在包括在火地島省（Tierra del Fuego）、丘布特省（Chubut），還有和聖克魯斯省（Santa Cruz）在前任 Alicia Kirchner 的第二屆省長的時期，也都曾有過合作意圖，但均未成行。

新一輪合作談判，已不是第一次

Claudio Vidal在福建省省會福州（Fuzhou）簽署的這份意向書，涉及與宏東漁業的投資協議。根據聖克魯斯省政府的說法，該協議內容包括「現代化港口基礎設施，改進五個省級港口的條件、建設造船廠以及新漁業工廠的開發」。這些設施將支持大約 500 艘中國或便利旗船隻，這些船隻在阿根廷專屬經濟區的邊界附近，也就是「201海裡」（Milla 201）進行捕撈活動，媒體質疑其偶爾甚至非法進入阿根廷水域。

宏東漁業擁有 161 艘船隻，是中國第二大漁業公司，僅次於擁有 257 艘船的中國國家漁業公司（CNFC）。

根據聖克魯斯港務局（Uneposc）負責人Selsa Hernбndez 在9月的聲明，宏東將設立物流中心、建設漁業工廠並投資改進五個省港，包括 Puerto Deseado 港、Caleta Olivia港、Puerto San Julian 港、Puerto Santa Cruz 港（位於 Punta Quilla，也是 Total 石油公司的作業基地）還有 Rio Gallegos港。

目前，該協議仍僅是一份意向書，具體細節尚未公開。未來預計將有中國代表團造訪聖克魯斯進行進一步商討。

阿根廷國內漁業業者的擔憂

這項計劃引發了阿根廷漁業業者的警惕，他們擔心此舉可能只會惠及在阿根廷專屬經濟區邊界捕魚的中國船隊，為其提供修理、燃料和補給服務，進一步影響阿根廷海域內的生態和漁獲量。

阿根廷漁業捕撈船主協會（CAPA）的主席Darнo Sуcrate）表示：「我們不同意這項計劃，正積極尋求進一步瞭解其具體內容。」

CAPeCA（阿根廷捕撈和冷凍船公司協會）主席 Eduardo Boiero 則強調：「這對國內漁業來說非常令人擔憂。如果該協議最終僅為中國船隊提供港口開放權，那將非常令人憂慮。」此外，他表示，如果協議對聖克魯斯的產業發展和當地就業有益則無妨，但如果只是開放港口供外國船隊使用，則應嚴重關注。

為何被質疑與其合作的可靠性

宏東漁業在南非和 Mauritania 都有過不良前科，因此媒體質疑成為其合作夥伴的可靠性。

該公司兩艘在 2017 年開始在阿根廷「201海裡」邊界外捕魚的船隻，曾於 2016 年在南非水域非法捕魚，後試圖逃逸但被扣押。

據環境保護組織資料，宏東船隻還曾在捕魚期間多次關閉自動識別系統（AIS），這種行為通常用來掩蓋非法進入他國專屬經濟區的行徑。

此外，2020年，該公司一艘船隻在 Mauritania 撞擊兩艘當地漁船，造成6人死亡，引發當地漁民抗議。

自 2010 年以來，宏東漁業幾乎控制了 Mauritania 的港口、海域，甚至是沿海地區。據一項研究指出，該公司在 Mauritania 享有特殊的關稅和稅收優惠，甚至連其員工的私人物品和食品都免稅。然而，該公司承諾的 2400 個當地就業機會至今並未兌現，環境和社會影響評估也缺席。

積極尋找投資

在當前阿根廷國內的許多建設項目停滯、與中國合作的聖克魯斯河的水壩（發電站）計劃延宕、碳礦公司 YCRT 前景不明的背景下，Claudio Vidal 尋求外國投資和振興聖克魯斯經濟的努力可以理解。

聖克魯斯省長 Claudio Vidal 是今年一月就表態支持米雷伊總統（Javier Milei）「五月協議」Pacto de Mayo 的省長之一。還在米雷伊造訪南極基地時，熱情接待了總統。

然而，要在此次合作的推進可能需與以避免引發更大範圍的爭議。

媒體稱，要在巴塔哥尼亞地區（Patagonia）建立這樣基本上由中國主導的港口協議，除了國家外交政策，也讓阿根廷漁業陷入緊張狀態，業者斥其不僅僅是共用港口，而是與對手同床共眠。

Alerta en el sector pesquero: Santa Cruz negocia un acuerdo con un gigante chino para asistir a la flota que desde la “Milla 201″ depreda el Mar Argentino

 

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財經

爭奪市場龍頭　Mercado Pago 不讓 Modo 佔便宜，單方面斷了 QR 掃碼支付

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如果您只有幾分鐘：

    • Mercado Pago 「單方面」禁用了 Visa 卡的 QR 掃碼支付功能。
    • 阿根廷中央銀行（BCRA）規定所有 QR 代碼支付必須具備互操作性、標準化措施。
    • Mercado Pago 擁有全國最廣泛的 QR 掃碼支付網絡。

銀行數位錢包指控由 Marcos Galperín 創立的 Mercado Pago 禁用了Visa卡支付功能及其代碼支付的標準化措施。

MODO 是銀行業推出的數位錢包功能，意圖在和 Marcos Galperín 創立的 Mercado Pago 角逐市場龍頭地位。如今這兩大數位支付巨頭，持續因 QR 碼支付爭端進一步升級。

據了解，Visa 用戶也能透過 QR 碼來獲取本該是 Mercado Pago 才有的專屬優惠。因此也懷疑 Mercado Pago 的機制被佔便宜，所以才斷了渠道。

銀行系統的虛擬錢包 MODO 指責 Mercado Pago 公司「單方面」禁用了 Visa 卡的 QR 碼支付功能：如今 Visa 卡的使用者，仍然可以使用其他的掃碼支付功能，唯獨 Mercado Pago 的 QR 碼不行。

面對銀行業的嚴厲控訴，Mercado Pago 則以安全為由，指出銀行應用程式並未符合 Visa 所要求的數據代碼加密（用戶看不到的數據加密）標準。

Mercado Pago 的回應是：「有非常高的拒付或欺詐情況發生，影響了 QR 碼支付的互操作性。特別是當 Visa 卡通過銀行應用程式（也就是 MODO）使用 Mercado Pago 的 QR 碼進行的支付。」

Mercado Pago 與 Modo 的 QR 支付之爭

Mercado Pago 與 MODO 之間因爭奪數位支付市場的主導地位而持續交鋒。此前，Mercado Libre 創始人 Galperín 曾向阿根廷全國競爭防衛委員會（CNDC）舉報阿根廷主要銀行涉嫌壟斷、組織化操作，並以此阻礙金融科技行業及其用戶的發展。

目前 Mercado Pago 擁有全國最廣泛的 QR 碼支付網絡，Modo 則指控該公司限制競爭並違反官方法規。

11 月 1 日（五） Mercado Pago 宣布禁止使用 MODO 數位錢包的 Visa 卡用戶，透過其 QR 碼進行支付，爭端再度升級。

QR 碼支付之爭的起源

QR 碼支付爭議數月前就已展開。雙方承認，5 月 29 日簽署了一份協議，正如 Mercado Pago 公司所發布的聲明中就已經提到，雙方針對包括防欺詐、拒付及安全協議等問題制定了一個框架。

Mercado Pago 對 QR 支付限制的聲明

11 月 1 日，Mercado Pago 公佈了 QR 碼支付的 Visa 卡限制。

官方聲明中指出：「為保護交易的安全與品質，從11月1日起，開始要求 QR 碼支付中來自其他錢包的 Visa 信用卡交易，需符合代碼加密的標準。」此公告再次引發了雙方的爭端。

「此機制是 Visa 規則的一部分，並根據 5 月 29 日與 MODO 簽署的協議來實施。因此，所有虛擬錢包都需符合 Visa 卡數據加密（代碼加密）的標準。符合要求的交易將正常處理，未達標的交易則可能遭拒，直到其滿足要求。」

聲明最後，Mercado Pago 強調：「目前的情況影響了 QR 碼支付的互操作性。至今，由銀行應用程式在 Mercado Pago 的 QR 碼進行的 Visa 卡支付，出現了極高的拒付與欺詐情況，遠超協議規定的上限。」

MODO 對 QR 支付的回應

作為回應，銀行虛擬錢包 MODO 發布了官方聲明，指責 Mercado Pago 限制使用者使用 MODO 和銀行數位錢包的 Visa 卡使用 Mercado Pago 的 QR 掃碼支付。

針對 Mercado Pago 提出的未滿足「防欺詐要求」以及「代碼加密缺乏安全性」之指控，MODO 回應：「Mercado Pago 宣稱高拒付率源於他方數位錢包的因素，但我們觀察到 Mercado Pago 的 QR 碼支付出現了比市場其他 QR 碼更高的拒付率。」

MODO 進一步指出：「我們檢測到 Mercado Pago 在商戶管理方面控制不力，出現了所謂的 ‘收單方欺詐’。例如，我們發現其許多商戶的納稅人編號（CUIT）已被 AFIP（阿根廷聯邦公共收入管理局）封鎖數年，且一些商戶名稱含有侮辱性詞彙，拒付率接近100%，表明幾乎所有交易最終都遭拒付。」

此外，MODO 還指出：「Mercado Pago 報告的 QR 碼 Visa 卡消費存在混亂且不透明的資訊，這使得用戶在檢查消費紀錄時難以識別和控制其消費，最終導致拒付的情況發生。」

MODO 最後總結道：「總體而言，Mercado Pago 再次違反了阿根廷中央銀行的規範，藉此凌駕於法律之上，並限制了用戶在任何 QR 碼上自由使用 Visa 卡支付的權利。」

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財經

百年木製地鐵車廂再發車　重溫的機會來了！

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布宜諾斯艾利斯百年的木製地鐵列車重新發車，將於博物館之夜特別亮相。

對於布宜諾市的居民們，地鐵 A 線的木製車廂是經典的「回憶殺」，這些列車曾經是城市風貌的一部分，十年前（2013年）為了安全和舒適升級而停用，但它們的歷史意義至今留存在居民的記憶中。

在今年由市府舉辦的博物館之夜（La Noche de los Museos），將特別請出這些歷史悠久的木製車廂，為市民提供難得的懷舊體驗。

活動將於 11 月 9 日（六），但僅限 135 名幸運兒參加。

這些幸運兒，將有機會在 La Brugeoise 製造的木製列車上進行短途旅行，行程從 Av. de Mayo（五月大道）街角的 Perú （秘魯站）開始，行駛至 San Pedrito（聖佩德羅站）。

想參與者需在地鐵網站上填寫申請表，地鐵公司 SBASE 會在辦公室公開抽籤，報名截止日期為 11 月 5 日中午 12 時。

參加方法 僅限居住在布宜諾市/省的成年人報名。SBASE公司將在抽籤後確認中選者符合參賽條件。

在過去幾年中，這些木製地鐵車庫已多次在特別活動中短暫回歸，包括 2017 年首次展演和博物館之夜，以及2019、2021、2022、2023 年的博物館之夜活動，今年 2024 年的獨立日慶祝活動中也曾亮相。

每次活動的搭乘名額都有限，並透過抽籤方式選出幸運參加者。

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財經

經濟停滯導致黑工與自雇者增加

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阿根廷經濟陷入停滯，正規工作（白工）人數下降，許多勞動者轉向非正式（黑工）或成為自僱工作者。

根據阿根廷國家統計局（INDEC）的數據，由於受薪的報白工作機會減少，許多勞動者開始選擇打黑工，或成為自僱工作者，以應對經濟危機。

2024 年第二季度的統計顯示，與去年同期相比，受薪正規工作減少了 160356 個，而新增的非正式工作人數為 154579，其中自僱者佔 113432 個，公共部門新增 13461 個職位。

工資水平偏低成為推動人們尋求報酬更高工作的因素，進而推高了失業率。此外，米雷伊（Javier Milei）的「電鋸」也促使勞動市場趨向自給自足。同時，在過去八年來的趨勢顯示，民間部門的自僱與非正式職位增長了 20%。

根據最新的《勞動指標調查》，在員工數量超過 10 人的企業中，8 月的民間正式就業人數較上月下降了 0,1%。

收入不平衡：低收入人群微幅回升，高收入群體下降

2024 年上半年數據顯示，收入較高的家庭收入有所下降，而低收入家庭的收入略有回升。

綜合來看，所有收入階層的平均下降幅度為 12%，第一季收入最低的四個群體收入下降 17%，而最高的兩個群體則從第一季的3%降至第二季的 9%。

這些數據顯示出，儘管低收入群體稍有改善，但整體經濟情況仍不容樂觀。

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財經

車廠剉咧等　政府擬開放個人個人進口汽車

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阿根廷米雷伊（Javier Milei）政府正積極研究一項交通法改革，考慮允許以個人名義進口汽車（解除管制），因目前這項權限僅限於在國內設有工廠的車企或特許經銷商。

從消費者的角度來看，國外汽車的較低售價似乎具有吸引力。美國的部分高端車型在當地的價格僅為阿根廷市場的一半甚至更低。然而，若個人進口汽車，需額外支付運輸和多項稅費，這使得實際成本遠高於車價。此外，阿根廷政府正在考慮簡化流程，以加速車輛獲得LCM（型號配置許可）的批准，使車輛能在當地合法上路。目前還沒有定案；但這樣一個草案已引發各界關注，還有汽車業者也發出警告。

  • 1. 稅收損失與競爭不公

然而，汽車行業擔憂政府的稅收可能會受到影響。目前，車輛進口的計稅基礎為 FOB（離岸價值）和 CIF（成本、保險及運費價值），涵蓋內部稅、進口關稅、增值稅（IVA）和其他稅項。然而，只有經授權的製造商和經銷商能提供這些信息的可靠數據，而個人進口可能會涉及低報價格甚至「黑市交易」，導致政府的稅收損失。

一位汽車業內人士指出，如果消費者無法履行所有必要的納稅義務，最終進口成本將比預期高得多，並且難以達到市場上的價格優勢。因此，汽車行業認為，應對個人進口車輛的價格和稅收標準進行嚴格審查，以確保公平競爭並維護市場穩定。

  • 2. 法規和消費者保護問題

業者的擔憂是，這可能影響國內法規的適配性和消費者權益。此外，業界還擔心個人進口車輛的可能性可能會吸引「車商」的不法行為，以及民眾認為進口電動車如特斯拉（Tesla等）將如同進口手機般容易的錯誤期待。

一些汽車經銷商擔心，允許個人進口將促使「車商」進行不法交易，包括從海外購買受損或故障車輛並銷售給不知情的消費者。由於這些車輛沒有法定售後支持，消費者將難以維護或索賠。

  • 3. 售後支持和零件問題

此外，業界還指出，進口電動車如特斯拉（Tesla等）可能無法在阿根廷正常運行，因為阿根廷尚無 Tesla 的維修服務和零件供應。

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財經

時隔半年　阿根廷央行再度下調利率：對定存的影響

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阿根廷中央銀行（BCRA）在本周五宣布將基準利率調降 5 個百分點，將流動性票據 – Lefi 的收益率從 40% 降至 35% (TNA)，這是近六個月來的首次降息。同時，央行也將銀行們向中央銀行借披索的成本從 45% 下調至 40%。

BCRA 在公告中表示，此次降息考量了當前的流動性情況、通貨膨脹預期的下降，以及財政穩定。自 7 月推出流動性票據 – Lefi 以來，這種由財政部發行、央行定息的金融工具成為銀行間的投資選擇，其收益與由經濟部發行的長期資本化、收益又較低的票據形成競爭。

經濟學家 Amilcar Collante 指出，央行此舉可能是希望將利率與財政部債務收益對齊，並支援預期的通貨膨脹放緩趨勢，特別是 10 月的物價上漲速度有明顯放緩跡象。

降息對定期存款的影響

利率下調後，銀行定期存款的回報率可能會進一步降低，領先銀行的定期存款年回報率原本就已經低於 40%。根據央行的最新數據，截至週四（10/31），30 天期定存的平均利息為 39,47%，接近央行的貨幣政策利率。

截止 10 月底，各家銀行給的利率多在 30% 至 42% (TNA) 之間：

  • Reba: 42% TNA
  • Banco VoII: 42%
  • Banco CMF: 42%
  • Banco Bica: 42%
  • BiBank: 40%
  • Banco Meridian: 40%
  • Banco Hipotecario: 40%
  • Crédito Regional Compañía Financiera: 40%
  • Banco Nación: 39%
  • Banco Comafi: 39%
  • Banco de Corrientes: 39%
  • Banco Macro: 38,5%
  • Banco del Chubut: 38,5%
  • Banco de Tierra del Fuego: 38,5%
  • Banco Credicoop: 37,5%
  • Banco Galicia: 37,5%
  • Banco Julio: 37,25%
  • Banco Dino: 37%
  • HSBC: 37%
  • Banco Galicia: 36%
  • Banco BBVA: 35,5%
  • ICBC Argentina: 35,45%
  • Banco Provincia: 35%
  • Banco Ciudad: 35%
  • Banco de Córdoba: 35%
  • Santander 33%
  • Banco del Sol: 33%
  • Banco Masventas: 30%

專家Gabriel Caamaño認為，這一降息將逐步影響銀行給出的定存利率，儘管此過程可能慢一些。

降息對信貸的推動作用

在過去幾個月以來，民間企業的信貸有顯著增長，自 4 月以來實際增長了 70%。央行的降息措施也將降低信貸成本，這有望進一步促進信貸投放。

Amilcar Collante 指出，自 5 月以來，信貸規模以每月 4 兆披索的速度增長，五個月內從 22 兆披索增至 44 兆披索。

抱持同樣的觀點，電子支付平台 Ualá 的創始人 Pierpaolo Barbieri 也指出，此次降息對於 2025 年的經濟增長預期和擴展信貸機會至關重要，有助於在通貨膨脹降低的環境下為更多人提供優質信貸。

降息措施的風險與挑戰

儘管央行的降息舉措可能有利於信貸擴張，但分析師們也對可能引發的風險提出了警告。

經濟學家 Garay Méndez 指出，這項利率下調可能對「套利交易」（carry trade）產生影響，進而加大匯率市場的波動風險。此前，套利交易在美元上的收益率約為 3% 至 3,5%，而官方利率僅在 2% 左右。如今，隨著基準利率的下調，投資者可能會重新考量策略，這可能對匯市造成壓力。

同樣，經濟學家 Pablo Ferrari 也強調了定期存款的收益挑戰。他認為，隨著銀行調降定存利率，許多資金可能會流出這些存款工具，投資者的下一步去向將成為關鍵。這些資金若轉向美元或其他外幣，可能進一步加劇貨幣市場的不穩定性。

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國際社會

阿根廷航班靈異事件？美航緊急返回Ezeiza國際機場

by 張三
by 張三

詭異航班與消失的他/她？美國航空緊急返回Ezeiza機場

10月31日週四晚間，一架從阿根廷Ezeiza國際機場出發準備飛往紐約的美國航空飛機，在空中飛行一小段距離之後突然緊急返航，據飛機上的乘客與空中小姐說辭，他們都堅信在飛機起飛之後，眾人可以聽到飛機行李艙裡傳出了非常強烈奇怪的噪音，甚至機長也通過喇叭廣播通知這件事情。

一位乘客回憶說：”我們在21.15分的時候正常起飛，大概飛了一個半小時之後，空中小姐就送晚餐來了，然後我們就聽到機長廣播通知說，因為暫時無法識別的問題，飛機必須返回布宜諾。”

“過了五分鐘之後，他們對我們說，行李艙裡面有人在不斷發出噪音，為了安全起見，我們必須返航以免這個人撞傷。” 也就是說，當時空勤人員都提供了非常多的細節，而根據空中小姐的說法，飛機上聽到的聲音顯然是某個人撞到某些東西的聲音。

因此，當飛機飛到阿根廷戈多巴省（Córdoba）上空的時候，機長就通知乘客必須返航回到Ezeiza國際機場，同時也安撫乘客不需要慌張，因為航空公司已經啟動了緊急程序，機場的跑道上會有消防車與救護車等候航班降落。

當飛機安全順利降落之後，立即被一大群地勤與技術人員包圍，所有人在警方監督下，從行李艙上把行李一件一件拉下來，一些乘客回憶說：”我是不知道行李是怎麼堆放的，但我們覺得根本不可能有人會塞在裡面。”

當時特種部隊已經嚴陣以待，飛機上的乘客看到開始情緒緊張

乘客們同時也觀察到，降落之後，機場航空員警（ＰＳＡ）對行李艙形成關門打狗的包圍形勢，乘客們見狀，一開始的情緒也稍微開始緊張，因為員警進入的時候都是配著真槍實彈，並要求所有乘客必須在自己的座位上坐好，詎料十分鐘之後，員警檢查完了之後，居然神色從容地下了飛機，因為壓根兒根本沒找到任何奇怪的東西。

不過，當警方表示沒找到任何人的時候，機上的一名空中小姐露出了完全一臉不可思議的樣子，並且對警方堅稱：”我真的有聽到聲音！”，空中小姐言下之意，神色就好像是對警察們說：”我信你個警察！你這警察壞得很，別忽悠我裡面沒人！”

飛機在跑道上停留了一個半或二個小時之後，因為已經超過了規定的時間，因此最後所有的乘客都被送往酒店重新安排週五晚上19點的航班出發。

另外一位乘客也表示說：”我也是搭乘那一趟航班的，我們都可以感覺腳下面有人從下面敲擊客艙座椅的地板，而且空中小姐從地板上面敲回去，底下還會回應，所以機長才會決定返航。”

不過，最終根據官方消息指出，警方在行李艙裡沒有找到任何非正常的東西，根據La Nacion報社記者對機場的採訪，在週四晚間23.04分的時候，確實接到了該航班的警報，並表示有安全問題，因為機上人員聽到在行李艙內似乎有人的聲音。目前本案已經交由聯邦一號刑事犯罪法院審理，當時警方已經緊急出動了ＧＥＡＴ特種部隊、ＧＥＤＥＸ爆破部隊、民航局（ＡＮＡＣ）人員、消防隊與救護車都已經大陣仗在地面待命。

飛機降落之後，乘客們都被要求坐在客艙內，而行李艙則在警方眾目睽睽之下打開了，裡面卻完全沒有任何人，甚至每一個行李箱都完整檢查，也同樣都沒有找到任何人。

一直到淩晨1.44分的時候，機場確認取消該航班並且重新安排乘客的航班，所有人都虛驚一場！

請拒絕迷信！相信科學！

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財經

藍色美元價格連降三個月　自高點下滑 20%

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10 月的最後一個交易日，藍色美元（美元黑市匯率）兌阿幣（披索）稍微反彈以 $1160 買入、$1190 賣出；但整體來看，光是這個星期，黑市匯率就已下跌 35 披索。

綜觀整個 10 月份，藍色美元的跌幅是 45 披索（-3,6%），是繼 9 月份下跌 70 披索（-5,4%），8 月份下降 65 披索（-4,7%）以來，匯率連續第三個月下降，至今已從最高點回落 20%。

藍色美元（Dolar Blue，美元黑市匯率）走弱的主要原因，是政府的資金漂白機會帶來的外匯供應過剩，這項計畫第一階段的結束日期，如今又從 10 月 31 日延長至 11 月 8 日。

市場預期，在通貨膨脹放緩、貨幣供應穩定、貨幣需求持續增強、並且利率呈現正向這些因素下，藍色美元的匯率將進一步下跌。

F2 Soluciones Financieras 的金融分析師 Andrés Reschini 認為，在上述因素下，藍色美元與官方匯率的價差（現在約是 20%）應該就不會再拉大。

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