從2023 年 12 月至今，阿根廷公用事業費率累計上漲 667%，遠高於同期通膨 223%，但大布宜諾斯艾利斯都會區（AMBA）的家戶平均只支付實際成本的 61%，剩下 39% 仍由政府補貼。這份數據來自布宜諾斯艾利斯大學（UBA）與 Conicet 合作的 IIEP 公用事業費率與補貼觀測站。
四大項服務的用戶負擔差距明顯。水費已由用戶全額支付；電費與天然氣接近 70% 自付；大眾運輸則仍停留在 35%，政府補貼高達 65%。儘管交通自付比最低，卻是家戶負擔最重的項目——一個沒有補貼的 AMBA 家庭，每月水電瓦斯加交通平均支出 21 萬 2,694 披索，其中交通就佔 10 萬 7,187 披索，將近一半。
費率覆蓋率在 4 月不升反降。報告指出，用戶自付比例從今年 1 月的 52% 爬升到 3 月的 65% 高點，但 4 月回落到 61%。原因是政府 4 月起實施「聚焦能源補貼」（Subsidios Energéticos Focalizados，SEF）新制，對符合條件的天然氣用戶提供補貼，優惠期延續到 9 月。這讓本來逐步退場的補貼再次擴大。
能源補貼反向擴張，是整體財政壓力的主因。過去一年，經濟類補貼實質增加 29%，其中能源補貼年增 103%，佔補貼總額最大宗。相較之下，交通補貼實質下降 43%，公車與火車的撥款明顯縮水。
公車補貼縮減的缺口，已在街頭出現張力。報告揭示，一趟公車的技術成本是 1,927 披索，但乘客平均只付約 800 披索，差額由國家補足。這個缺口正是近期運輸業者與司機工會（UTA）連番抗議、威脅罷工的財務根源。
從年度變化看，AMBA 家戶公用支出月減 0.4%（季節性因素），但年增 49%，仍高於通膨。換言之，儘管米雷伊（Javier Milei）政府自上任以來大幅削減補貼、推動費率正常化，財政部長卡普托（Luis Caputo）主導的緊縮路線仍未讓「使用者全額負擔」落地，尤其交通這一塊距離自給還很遠。
這份觀測報告透露三個訊號：第一，天然氣補貼在 9 月優惠到期後，用戶自付比有望再度衝高；第二，交通部門的補貼缺口是下半年費率調整的最大政治風險點；第三，即便漲幅超越通膨三倍，家戶公用支出占比仍在惡化，說明薪資追不上實質生活成本的落差尚未收斂。
