位于阿根廷第二大城市“罗萨里奥”（Rosario）的都市交通，正准备跨出一大步：地方与省级政府合作，推动一个预计投资约 5 亿美元的“都市电动轻轨（tranvía urbano eléctrico）”计画，这条路线未来可能会把整座大都会区“从南到北”，在不到 10 分钟内连接起来，让通勤、旅游、与日常交通，少绕很多弯、多花的时间也大幅缩短。
这项计画的初步蓝图，是建造一条长约 35 公里、技术上可达 38 公里的“城市电车”路线，由南端的“Villa Gobernador Gálvez”一路往北，经过“罗萨里奥”（Rosario）市中心，一路延伸到北边的“Granadero Baigorria”，串起三个主要城市与住宅区，也把大学、医院、法院与主要车站，直接纳入同一条交通动脉。
以往，从南到北通勤，尖峰时段可能要超过 30 分钟，甚至更久；而新系统设计的目标，是把这段路“缩短到 8～9 分钟”，在都市规模与电车技术上，已经算是“高阶城市设计”的等级，对居民通勤习惯、市中心拥堵与车流管理，都有明显的帮助。
为什么是“电车”而不是“建地铁”？
对很多城市来说，传统地铁或高架铁路，动辄需要庞大工程与高额预算，而罗萨里奥的计画，选择“在既有道路与公共空间之上”架设电车轨道，而不是大规模挖隧道或盖高架桥，这样的设计，让施工时间与预算都能压低，也能更快进入“动起来”的阶段。
目前估算，每公里的工程成本约在 1,500 万到 1,800 万美元之间，而在 5 亿～6 亿美元的投资区间内，可以完成这条 35～38 公里系统，比许多类似的地铁与轻轨计画，都要“更经济、更实用”。
对居民与城市生活的改变
对罗萨里奥的居民来说，这条电车干线的潜在效益：
- 减少“高峰期堵在马路”的时间，降低车流与空气污染；
- 让学生、上班族、就医与观光客，可以更快速、更准时到达学校、医院、法院与火车／客运站；
此外，电车本身采用“电力”，比起传统公车与柴油车，能源效率更高、噪音与排放更低，长期来看，对城市空气与温度，都有正面影响。
