上周末阿根廷总统米莱在阿根廷国会发表总统演说，言词中痛批过去贝隆党政府以保护民族工业为名对外锁国，导致国内许多物价永远居高不下，其中包括许多成衣和轮胎等。根据许多行业人士的说法，这就是让国内工厂得以用关门打狗之势狂薅国内消费者的羊毛，用西班牙语的说法就是 Cazar en el zoologico（在动物园里打猎）。也因为缺乏市场竞争的关系，许多工厂以通货膨胀、美元上涨的理由不断推高价格，由于关税壁垒和各种非关税壁垒的政策叠加，国内消费者只能默默为这些不断哄抬的物价买单。既得利益团体打着民族大义的旗帜发财，只要有任何政治人物提到开放贸易的议题，就深恐被扣上违反民族工业和国内工厂就业机会的罪名，这成为了工商业人人都知道的内幕，直到米莱上任，终于有轮胎业者勇于戳穿过去的大谎言。
在米莱上台之前，阿根廷轮胎市场长期处于高度保护之下，前任政府用高关税政策与「参考价格」制度构筑起一道厚重的壁垒，表面上是保护了民族工业和国内工人的饭碗，但实际上这却是一个障眼法，实则为许多国内工厂创造了一个「失真」的市场空间，于是乎，商品价格被推上高位，利润空间异常丰厚甚至接近暴利，而政治人物则获得这些工厂与工会的政治支持作为交换条件。
米莱政府上台后，一边放开进口，一边下调关税，可奇怪的是，现在阿根廷的轮胎价格竟然和两年前差不多。这到底是怎么回事？最近，当地一家知名连锁轮胎行的老板上节目说了大实话，一下子揭开了这个市场的老底。
这位老板叫罗伯托·门德斯，是 Neumen 连锁轮胎店的 CEO。他在节目里坦白：「以前啊，跨国公司赚钱，我们这些卖轮胎的也跟着赚，因为市场压根儿就不正常。那段时间，我们赚的钱比什么时候都多。」他还透露，有些时候一条轮胎能加价 60% 到 70%。
这话一出，大家又开始猜，之前那个本土轮胎品牌 Fate 关门是不是就是这个原因。Fate 是阿根廷唯一的本土轮胎厂，老板前不久刚宣布停产。很多人觉得，这跟整个行业的巨变脱不了干系。
说起来，阿根廷的轮胎市场这些年一直挺魔幻。它不是由大家想买什么决定的，而是被政策和少数厂家牵着走。以前进口轮胎要交 35% 的税——这已经是世界贸易组织允许的上限了。更绝的是，上一届政府还跟 Fate、倍耐力、普利司通这三家厂一起定了个「参考价」，规定轮胎卖价不能低于这个数。名义上是防倾销，实际上是给高价卖货开了绿灯。
有业内人士回忆说：「2022 年和 2023 年那会儿，轮胎卖得不算多，但利润高得吓人。那个参考价其实就是个保护伞，让厂家能一直卖高价。直到去年这把伞一撤，进口轮胎哗哗进来，市场才真的开始变天——虽然那时候关税还没降到现在的水平。」
政府是 2024 年 10 月公布的降税时间表：先从 35% 降到 30%，然后 2025 年 1 月降到 25%，4 月到 20%，9 月最后到 16%。税一降，进口成本低了，竞争一下就激烈了。
以前那三家本地厂加上从巴西免税进来的货，占了六成多的市场，基本就是他们说了算。业内人士说：「他们完全可以把价格压低 30%，但因为没人竞争，就偏要卖高价。搞得很多人干脆跑去智利或者巴拉圭换轮胎。」2023 年更是乱上加乱：轮胎工会搞了快五个月的罢工，厂子停了；通货膨胀疯涨，官方汇率和黑市汇率差得离谱；外汇管制又让进口卡了壳。结果呢？一条国际市场卖 200 美元的卡车轮胎，在阿根廷能炒到 1000 美元。
更离谱的是，那会儿在智利能买四条胎的钱，在阿根廷只够买一条。因为市场上七成的车用的轮胎本地不生产，又进不来，价格自然就飞上天了。
现在好了，进口放开了，参考价取消了，关税也降了，市场终于恢复正常。受影响最大的就是 Fate 这样的本土厂，成本高、包袱重。而倍耐力、普利司通本来就是跨国公司的子公司，本地生产不行了，转成纯进口也能活下去。
也就一年时间，整个市场就翻了个个儿。政府说给轮胎厂留了 15 个月慢慢清库存。现在竞争大了，销量下来，本地牌子只能降价，但成本降不下来，利润自然就被压缩了。
最后有人感叹：「他们没办法了，就只能跟消费者说中国轮胎质量不行。可是事实上，连米其林的高端货都在中国生产，轮胎质量真的不行吗？」
阿根廷轮胎市场这一轮调整，说白了就是泡沫被戳破了，保护伞撤了，暴利的日子结束了。消费者终于开始说了算。而对本地制造业来说，这既是残酷的考验，也是绕不过去的一道坎。
