极端高温遇上出行潮：37°C 以上上路前，你必须知道一些安全常识，特别是攸关汽车轮胎、引擎与驾驶时段（如果你决定要自驾出游的话）。
最近几天阿根廷天气高温热到爆！首都与布省的超市冰块真的卖翻了，一包接一包，许多老板在群组里都在讨论要去哪里叫冰。而其他大多数地区，也正迎来一波极端高温。
如果你正计画在暑假期间自行开车前往大西洋沿岸或中部旅游城市度假，那么有两件事，务必在出发前认真对待：
第一，是出行时间的选择；第二，是车辆整体机械状况。
高温不可怕，可怕的是你轻忽了滚烫公路上的安全风险。唯有做好准备，才能从容上路。
仪表板显示的「温度」，不等于真实气温
许多现代汽车会在中控萤幕或仪表板上显示外部温度，但在极端高温时，这个数字往往会严重偏离真实的空气温度，原因其实很简单：
这个温度感测器通常安装在车辆前部，避开行驶时的迎风气流，因此测量的是该局部空间的温度，而非国家气象局（SMN）所发布的标准气温。
当车辆在白天长时间停放、直接曝晒于阳光下时，这个感测器经常会显示出令人吃惊的高温读数，远高于实际气温，原因包括：
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汽车本身就是一个金属箱体
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感测器位置接近地面、空气流动较差
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若地面为沥青路面，情况会更糟——因为沥青不仅吸热，还会持续向外辐射热量
路面沥青「鼓包」：极端高温不是抽象概念
最直观的例子发生在上周五：布宜诺市的 Jorge Newbery 国内机场，其中一条跑道的沥青在高温下发生隆起，机场因此被迫临时关闭数小时。
这正是路面在极端高温下承受巨大热应力的真实写照。
炙热公路上的汽车：轮胎与机械承受双重考验
当气温超过 35°C 出行时，代表你的轮胎正持续滚动在接近 50°C 的路面上。但问题不只如此。
假期出行高峰期间，往往会遇到：车流密集、行驶速度降低，甚至长时间完全停滞的壅塞状况。
此时，车辆面临的是一组极端工况组合：
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引擎长时间怠速运转
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几乎没有自然进风
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散热风扇持续高负载运转
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空调压缩机几乎不停歇
在这种情况下，不仅四条轮胎被推向极限，整体机械系统——冷却系统、电路、皮带、风扇等——也都承受着巨大压力。
数据会说话：夏季汽车抛锚并不罕见
在阿根廷，全国每天约有 6,000 次道路救援请求，而在 1 月份，这个数字通常会比夏季平均值增加约 10%。
正因如此，今年在 Atalaya（位于布宜诺市与多数海滨城市之间、国道 2 号线沿线），SOS Asistencia Mecánica 特别设立了一个完全免费的快速检查点，为向南行驶的车辆提供基础机械检测。
出发前：一次预防性检查，可能救你整个假期
为了避免「高温＋壅塞」这组爆炸性组合毁掉行程，出发前进行机械预检至关重要，特别应留意：
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散热器
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冷却液软管
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电线与电路
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风扇与皮带系统
同时，务必确认引擎冷却液液位处于正常范围。
轮胎：不要「自作聪明」调胎压
关于轮胎，有一个常见误区需要特别强调：
不要因为天气炎热而自行调整胎压。
包含备胎在内的五条轮胎，其充气压力都必须严格依照原厂规定。
胎压资讯通常可在以下位置找到：
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车门内侧的金属铭牌
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车辆使用手册
其中会明确标示：
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正常载重时的胎压
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满载（乘客＋行李）时的胎压
请务必依实际载重选择对应数值。
此外，也要确认换胎工具齐全、状况良好，并能在路边顺利完成更换。
出行时间：避开热浪，旅程会轻松得多
除了车况，出发时间是降低高温冲击的另一个关键因素。
在条件允许的情况下，建议避开正午或下午时段，或选择黎明前上路。如此一来，当高温来临时，你已完成大部分行程，或已接近目的地。
但务必注意：千万不要疲劳驾驶。
若选择夜间行车，别忽略这些细节
夜间或清晨出发前，请务必确认：
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所有车灯运作正常
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随车携带法定反光背心
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三角警示牌完好无损
最好在出发前于家中先行组装一次警示牌，不仅能确认零件齐全，也能避免真正紧急时手忙脚乱。
驾驶者本人，也需要「检查」
最后，给驾驶者几个关键提醒：
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出发前确保充分休息
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夜间驾驶对专注力要求更高，不适合疲劳状态
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行车途中持续补充水分
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避免进食消化缓慢、易引发困倦的食物
若夜间出发、途中迎来日出，建议在天亮时安排一次休息，最好选择加油站作为停靠点，而非路肩。
因为黎明时分，许多驾驶者会因视觉疲劳而反应迟缓，路肩反而更危险。
高温不会阻止你出发，但准备不足，会让旅程变得异常艰难。
选对时间、检查车辆、照顾好自己，才是真正的「聪明自驾游」。
