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就像是黑市汇率大崩盘的前奏，四月份对阿根廷汽车市场而言，一开始就是历史性的灾难：在过去 30 天中，政府没有批准任何一辆汽车进口。这是自上世纪 80 年代以来就不曾出现的情况，当年的国内危机，政府颁布了法令禁止汽车进口
前所未见的封杀所有进口的措施，是阿根廷经济和政治危机背景下的牺牲者之一：阿根廷中央银行的美元短缺、高通货膨胀和平行的黑市汇率大幅上涨。
阿根廷经济部采取的进口封锁措施，从 2022 年初开始强制升级申报进口的系统 SIRA，为了直接在港口监控外汇的操作。这使得那些选择用中央银行的美元（官方报价）付款的车商们，得经过更长时间的等待：官方的审核和批准极度漫长，这手续可能得延迟个几个星期的时间，但像这次是整整一个月内，都没有任何进口汽车的获得批准，还是第一次。
海关的封锁，特别影响到小型和中型汽车，尤其是来自巴西进口的车型（也包括那些在哥伦比亚和墨西哥生产的车型）。这些车型通常以官方报价的美元进口，使其在阿根廷的市场上有着相对有竞争力的价格。
但政府的决定，更加剧了汽车经销商们的新车库存短缺，也影响了分期的购车交付；这一年多以来，阿根廷几乎七成以上的现车供应，都是仅限于国产汽车。
这情况也造就了一个奇特的现象：SIRA 进口系统唯一肯批准的对象是「豪华或高端品牌的进口商」。自六个月以来，这些豪车用一种被称为 “Dólar Frank Sinatra” 的特殊汇率进口。这些车商们，在进口时会勾选「用自己的美元支付」这个选项，来换得 SIRA 批准。
但是这样的操作，始终只能使用有向政府申报过的资金、还有报白美元的银行帐户来进行支付。能够套用这种模式的交易少之又少，以至于在四月份，也没有注册车商能「用自己的美元支付」来让 SIRA 批准进口。
Histórico: en abril, el Gobierno no permitió la importación de ningún auto
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