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阿根廷的進口新能源車價格在 2021 年間翻漲，原因不全然是全球供應鏈的「晶片荒」造成的；絕大多數還是因為，原本電動汽車的進口享有的低關稅政策在去年到期後，政府沒有立即給予以延展。這導致許多車廠想從南市 (Mercosur) 以外的地區引進新車，都得面臨高達 35% 的進口關稅。
- 2017 年 5 月的行政命令 (Decreto 331)，允許車廠只需要支付 5%、2% 甚至 0% 的關稅，在 36 個月內進口上限共計 6.000 輛的混合動力 (híbridos)、純電動 (eléctricos) 或是氫電池 (hidrógeno) 的車子；無論是已經整車組裝好的、半成品或是全成拆解入境後再組裝。
今年 9 月簽署的 617/2021 命令，再授權車廠以優惠關稅，進口 4.500 輛新能源車，期限是到 2023 年 3 月中旬；而且，其中 4.275 輛的名額保留給在阿根廷有設廠的汽車公司。
於是，2022 年 3 月 14 日之前又將多了 849 輛的新能源車進口，享有優惠關稅，分配如下：
- Audi, 獲得 52 輛 (A4 AVANT, A4 ALLROAD, A5, A5 COUPE, A5 SPORTBACK, A5 CABRIO, A6, A6 ALLROAD, A7, A7 SPORTBACK, Q7, Q8, RSQ8, A8, A8 L, E-TRON)
- Toyota 和 Lexus, 合計獲得 154 輛 (RAV4, CH-R, Camry, UX250H, IS300H, ES300H,RX450H,NX350H)
- DS, 獲得 21 輛 (DS7 Crossback)
- Nissan, 獲得22 輛 (Leaf)
- Ford, 獲得 290 輛 (F-150, Kuga FHEV)
- Renault, 獲得 7 輛 (Kangoo ZE)
- Volvo, 獲得 15 輛 (XC40, XC60, XC90)
- Mercedes-Benz, 獲得 50 輛 (Clase C300)
接下來在 2022 年 2 月 13 日之前，各家車廠還可以再提交第三季度的申請名額，在 3 月 15 日到 6 月 14 日之間進口。
Siomaa的資料指出，以 2021 年 1 月 至 8 月的需求為參考，阿根廷的混合動力和純電動汽車的銷售量約為 3.760 輛，這與 2020 年相比增長 133%。
Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos en Argentina se elevan a unas 3.760 unidades si se toma como referencia la demanda entre enero y agosto 2021 (+133% vs. 2020) según Siomaa.
— Adefa-Prensa (@Adefa_Prensa) September 13, 2021
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