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用汽車的價格來比較，這十年的沉淪特別引人注目，並突顯了國家經濟失衡的程度。2011 年底時，最便宜的汽車一輛大約花 $ 45.000 就能買到。今天想買一輛同等的車型，需要大約 $ 180 萬阿幣。Invenómica 顧問公司的經濟學家 Pablo Besmedrisnik 形容：「舉例來說，十年前你能花同樣的錢買一輛國民車，今天你只能買到三個輪胎。」
阿根廷經歷如此長期的通貨膨脹，還有物價控制、對海外資金流動的極端限制、匯率落差，甚至圍繞著國際貨幣基金組織 (FMI) 的話題，對世界上絕大多數國家而言，都是翻一頁就過去的事。經濟學家感嘆道，「這些在別的國家只是書本上讀到的概念，對阿根廷活生生到 2021 年還是封面故事。」
在 20 世紀末，除了一比一匯率期間，每年通貨膨脹超過 20% 的只有 45 個國家，阿根廷已經是一員。而在過去十年，世界上只剩５個經濟體的通膨超過 20%，阿根廷依然是其中之一。
經濟學家還說，「智利、巴西、烏拉圭和墨西哥等國家都遭遇過通貨膨脹的困擾，但他們有政治決心應對，也解決了問題，幾乎所有情況都有大幅的轉變。」
從 2011 年 9 月到 2021 年同月，阿根廷的貨幣發行量幾乎翻了 15 倍；而在同一時間，人口增長了 11%。
十年前 (2011) 央行發行的紙幣、硬幣和銀行儲備金，平均能發給每個阿根廷人 $ 4.600 阿幣；按顧問公司 Invenómica 分析的數據，今天這數字是 $ 64.200。
同一位經濟學家認為，以這樣的貨幣發行水平，物價凍漲的政策，效果非常有限。若是再比較經濟規模，指標更是慘不忍睹：2021 年的經濟活動水平還低於 2011 年。
阿根廷十年來的通貨膨脹，阿幣的貶值一點一滴就像溫水煮青蛙，但驀然回首，才發現誇張得令人咋舌：2011 年能買到一輛新車 (0Km) 的錢 (比索)，如今只買得起兩雙高檔的運動鞋。當然這只是單純數字化的比較，卻赤裸裸的突顯了，短短十年內阿幣貶值的程度。
2011年，$ 46.000 (阿幣) 比索足以購買當時最便宜的汽車之一，一輛全新的 Chevrolet (雪佛蘭) Celta；相同的金錢留至今日，還能買到什麼？或許是，兩雙名牌運動鞋 ( Nike 的 Court Air Zoom)，每雙價格 $ 22.999。
這還不夠心酸的話，十年前的廣告可以看到，一輛 Volkswagen (福斯、大眾) 的 4 門 Gol Trend 新車價格為 $ 62.940。如今，這筆錢只夠一個人買機票到 San Martín de los Andes 的住 2 星級旅館、酒店一周七天。
十年前能買到當時最大的52英吋 Led 智慧電視的錢，如今只是一個皮包；2011 年一台帶冷藏櫃的冰箱價格，今天只能買到一件小朋友的棉質T恤。
十年前一台洗衣機的錢，今天只能換來兩公斤的牛排。2011年一部智能手機的售價，和今天一公斤包裝的馬黛茶葉的標價一樣。
(foto de Infobae, Marcelo Regalado)
阿根廷經歷如此長期的通貨膨脹，還有物價控制、對海外資金流動的極端限制、匯率落差，甚至圍繞著國際貨幣基金組織 (FMI) 的話題，對世界上絕大多數國家而言，都是翻一頁就過去的事。經濟學家感嘆道，「這些在別的國家只是書本上讀到的概念，對阿根廷活生生到 2021 年還是封面故事。」
在 20 世紀末，除了一比一匯率期間，每年通貨膨脹超過 20% 的只有 45 個國家，阿根廷已經是一員。而在過去十年，世界上只剩５個經濟體的通膨超過 20%，阿根廷依然是其中之一。
經濟學家還說，「智利、巴西、烏拉圭和墨西哥等國家都遭遇過通貨膨脹的困擾，但他們有政治決心應對，也解決了問題，幾乎所有情況都有大幅的轉變。」
從 2011 年 9 月到 2021 年同月，阿根廷的貨幣發行量幾乎翻了 15 倍；而在同一時間，人口增長了 11%。
十年前 (2011) 央行發行的紙幣、硬幣和銀行儲備金，平均能發給每個阿根廷人 $ 4.600 阿幣；按顧問公司 Invenómica 分析的數據，今天這數字是 $ 64.200。
同一位經濟學家認為，以這樣的貨幣發行水平，物價凍漲的政策，效果非常有限。若是再比較經濟規模，指標更是慘不忍睹：2021 年的經濟活動水平還低於 2011 年。
因此直言，如果物價管制有效，阿根廷就不會從 2011 到 2021 年，累計達到 2006% 的通貨膨脹。期間祭出過 18 種價格監管或控制的方案，都沒能發揮作用。「通貨膨脹的根本問題，是阿幣比索因其發行量而失去了價值。」
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