貨櫃出現技術性短缺，國貿成本上漲

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過去幾個月來，無論是出口商或進口商都遇到同一個問題：「貨櫃集裝箱短缺」。最近幾個月國際貿易開始成長，但卻因為貨櫃數量不足的關係而受到限制，貨櫃是許多商品、消耗品和成品的重要運輸工具，然而，目前全球正在流通中的貨櫃數量卻減少了10%。
造成貨櫃流動性下降的主要原因與Covid-19新冠疫情有關，中國是國際貿易業務中心，也是全球貨櫃的重要管理者，由於中國實施嚴格的Covid-19監管政策，因此當某些城市出現確診病例時，當地的港口就有可能被立刻封鎖，碼頭的貨櫃自然而然就被凍結無法流通，直到官方允許授權港口恢復正常運作為止。
阿根廷本地的生產業者及出口商也曾試圖考慮在阿根廷本地生產製造貨櫃的可行性，但並未獲得預期想要的答覆。因為貨櫃製造屬於一種大規模量產的行業，需要的國際貿易市場規模遠超過阿根廷本地的國際貿易市場規模。
目前全球貨櫃製造工廠數量很少，而且幾乎全部都集中在中國，曾經有人向阿根廷冶金工業提議，用生產卡車的鐵板生產製造貨櫃，但後來卻沒有任何進展。」
要開辦貨櫃生產工廠，需要非常龐大的融資與財務後盾，以阿根廷自身的國際貿易市場是無法養活一家貨櫃生產工廠的。此外，就算有能力生產貨櫃，也必須和全球的重要港口管理單位達成協議，讓這些港口願意接收阿根廷製造的貨櫃。
而且目前全球的貨櫃短缺屬於「技術性短缺」，也就是當某個港口被封鎖時，許多貨運公司必須想辦法從其他地方調用貨櫃，所以造成了貨櫃數量緊張短缺的現象，貨櫃是有的，問題是不一定可以調得到。