執政黨團澄清抨擊同黨議員未經共識提交「存款國有化」法案
2021年9月30日，由於一名胡胡伊省的執政黨國會議員提交了「國內銀行存款國有化」的法案，掀起了一番輿論，國會執政黨團立即出面澄清這項法案並不代表執政黨的政治立場，同時也指出這是該名國會議員個人主張。
據阿根廷執政黨公開聲明：「胡胡伊省國家眾議員提交關於將國內銀行存款國有化的法案，未取得國會眾議院黨團支持，這是一項1名議員自己提交的法案，相對另外117名執政黨團的議員，因此這項法案並沒有執政黨支持。」執政黨言下之意，就是要立即切割執政黨團與何塞路易斯馬地亞雷納的關係。
馬地亞雷納提交了一份「金融體系改革法案」，最令人驚訝的是，他主張把全國各地所有銀行的存款全部都國有化集中到央行。此舉可能引發阿根廷銀行界的憤怒與激烈反應，因此執政黨團立即出面滅火。
國外接種疫苗之阿根廷人將可以獲得官方證明。
根據移民局數據，有 40,913 名阿根廷旅客已在國外接種。
當政府幾個月前開始慢慢開放國際航班時，由於阿根廷疫苗接種速度緩慢，許多人便選擇到國外接種疫苗，而這些人也少了在阿根廷境內有效的接種證明。
本週四衛生部公佈的第 2673/2021 號決議：政府於今天規定，「凡居住在阿根廷境內，且已在國外接種過世衛組織 (WHO) 批准的新冠疫苗者，可以通過“Mi Argentina Perfil Digital del Ciudadano” 網頁版，向國家衛生部申請接種證明。」衛生部並向民眾解釋應如何申請。
接種證明裡的信息是依據申請人提供，並具有法律聲明性質，故申請人對其聲明的真實性承擔絕對責任。
“Mi Argentina”為手機應用程式，但是如果要申請國外接種證明，則必須通過“Mi Argentina” 網頁版辦理。
申請人必須填寫 DNI 號碼，性別，接種疫苗名稱，劑數，疫苗批次，施打疫苗之機構、城市和國家，接種日期。 13 歲以下未成年人，可以由法定代理人通過Perfil Digital del Ciudadano Mi Argentina網頁申請。
表格填完後，申請人將可以下載PDF 格式的接種證明，但此證明僅能下載一次。此外，申請人填寫的接種信息內容將會發送至電子信箱。
而不同的司法管轄區，可以向民眾要求提供當局認為相關的接種狀況之信息。
2021年9月30日，阿根廷胡胡伊省國家眾議員何塞路易斯馬地亞雷納（Jose Luis Martiarena，執政黨派）提出了一項法案：「金融體系改革推動經濟復甦與國家重建」法案，這項法案的目標是將銀行存款「國有化」（nacionalizar），目的在於「保護阿根廷人民儲蓄」，並「重建信用貸款體系、推動經濟復甦」。
這項法案在9月28日星期二被送入國會，根據這位阿根廷國會議員的說法，阿根廷央行（BCRA）必須扮演推動社會經濟，以及人力、勞動與生產發展的國家模型。他認為：「應該改變Martinez de Hoz的新自由金融政策，將銀行存款國有化，重建信用體系以期刺激國家經濟復甦。」
馬地亞雷納表示：「政府應該控制國家各種經濟機制，恢復信用體系，信用體系應該地區化，推動經濟復甦和國家重建。商業銀行、投資銀行、開發銀行、房屋貸款銀行，以及金融公司、消費信用公司、儲蓄帳戶或所有含蓋在21495號法及21526法的金融機構，都應該將所有存款轉會到共和國的央行，為此必須進行所有會計記錄。在共和國內所有披索存款的領取都必須透過共和國的央行。」
馬地亞雷納主張「將所有存款國有化，並且改變投機炒作的新自由主義金融政策之後，人民的存款可以受到妥當地保護，並以此終結高利貸和銀行凍結存款的作法。」
在這項法案中也要求，「所有銀行與金融體系都不能在沒有央行授權同意的情況下轉匯或使用存款與基金。」
不過，阿根廷執政黨黨團已經表態否決這項提案，克莉斯蒂娜的兒子馬克西摩表示這項法案純粹是馬地亞雷納自己的個人主張，不代表執政黨（Frente de Todos）的意見。
美元外匯對阿根廷而言已是陳年痼疾，甚至不惜為了守護為數不多的外匯儲備，加強限制對外貿易。2021 下半年的挑戰對政府更是嚴苛，農產出口的結算變少還得支付外債。
進口業者也在抱怨，無法取得美元支付國外供應商的麻煩，尤其強調：進口貨品有 80% 是工業原料，進口是為了加工增加阿根廷產值；許多並不是政府認定的「成品」，實際上是工業鏈的一部分。
哪些進口產品受到最大影響？
一位進口商透露，現在的情況雖然還不到極端的「短缺」程度，但供應量的確減少了；而這只會更推高價格，供需法則下，人們只能為相同的產品付出更多的錢。當然又會帶給通貨膨脹更大的壓力。
受影響的行業，特別是包括紡織品 (半成品)、鞋廠、輪胎、白色家電 (特別是冰箱) 和電子產品、陶瓷類、地板和瓷磚。
外貿限制下，更是各行各業都受到影響：豪華飯店沒高級布料來當做窗簾，甚至出口糧草 (賽馬) 的企業也因為無法取得特殊的包裝捆線而受阻。
儘管政府否認進口阻礙的問題，但進口商的抱怨無風不起浪，官方用拖延戰術，不停的新公佈五花八門的管控，和預防的檢驗措施，導致堆積在保稅倉庫裡的貨物愈來愈多。
即使如此，政府還在不斷加大力度、持續打壓進口商並不是沒有道理的：根據中央銀行的數據，2021 年 8 月份的進口高達 US$ 6,98 億 (美元)，不只是 2021 年的單月最高值，也超過了前幾年的數額。
同時，國家統計局 Indec 的數據也顯示，今年前八個月的進口額累計超過 400 億美元，比 2019 年同期高出 16%。對於進口商而言，馬克里政府的最後一年任期，他們都在消耗庫存而不是進口新的貨物。
不過，也有業界人士表示，拿前朝政府的數據來比較還是不準，因為在進口商品和原料的數額，仍然低於 2013 年創下的高峰 (一年進口額 US$ 700 億)。據估計，今年年底可能達到 US$ 500 億(美元)；兩者的差額就是國內產業需要填補的空缺。
德國福斯汽車公司 (Volkswagen、大眾汽車) 也將進佔拉丁美洲的電動汽車市場，這次邁出的一步，就是選了兩款早已在歐美市場上市的新型 100% 純電動車款：ID.3 (小客車) 和 ID.4 (SUV) 進入巴西和阿根廷。
▲馬斯克試駕 ID.3 為福斯電動車抬轎
福斯汽車 (Volkswagen) 推出的 “Way to Zero“「歸零」戰略，響應全球環保運動，計劃要在 2050 年達到「零排放」的目標。其中包括要在 2040 年，讓所有的銷售汽車都是 100% 綠能汽車。
福斯汽車 (Volkswagen) 在 2019 年就在拉美推出首款混合動力車型：Golf GTE；今年則在烏拉圭推出了巴西生產的 e-Up!。而之所以選擇率先在該國上市，因福斯汽車判斷在拉美，烏拉圭擁有最適宜這類車子的基礎設施。
日本車優勢
近二十年來，福斯汽車 (Volkswagen) 一直是阿根廷汽車市場上賣得最好的品牌。阿根廷車商協會 (Acara) 的報告指出，2020 年佔了 17,2% 的市場份額 (55.725輛)。2021 年的前 8 個月，則暫居豐田汽車 (Toyota 市佔 20,1%) 之後，目前銷售成績市佔16,9% (43.449 台)。
Acara還強調，截至 2021 年 8 月，阿根廷的電動和混動汽車的上牌數增長了 133%，達到 3.760 輛。尤其是 8 月達到了目前的單月最高紀錄：589 輛比 7 月份多了 22%。
不過，綠能車的市場，目前領先的是日本車，而不是德國：豐田公司佔了 86,6% 的市場，有 6 款車型；另外還有 2% 市佔率是高端品牌 Lexus 所貢獻的。福特 (Ford) 則排在阿根廷第二，有兩種產品市佔 9,7%。
其餘的市場 (1,7%) 才由 11 家車商共享，其中福斯汽車的奧迪 (Audi)，在阿根廷市場有兩款車型 (e-Tron和A8)。
阿根廷對綠能車的進口有一個優惠配額，混動汽車的稅率為 5%，而 100% 純電動汽車的稅率則更降到 2%。則他傳統汽車，如果是在南市以外生產的，關稅得付 35%。
即使如此，阿根廷的市場仍剛剛起步，還缺乏大量的基礎建設做為配套設施，還得建立消費者的信心，更大的阻力來自技術開發的各項成本。
能稍加彌補的是在地方上，許多省份已經有綠能車免車牌稅的優惠，當中包括首都布宜諾市 (CABA)、還有火地島的 Rio Grande、Neuquén (內烏肯) 以及 San Juan (聖胡安)。
在Mendoza (門多薩) 則可獲得減免 50%；San Luis (聖路易斯) 減免 75%。
也由於基礎設施較少，阿根廷目前銷售以不用插電的混動汽車 (HEV) 為主，佔了總數的 99%。
2021年9月29日，俗話說新官上任三把火，一般新官走馬上任都是意氣風發、志在必得，不過，如果是剛接下阿根廷現任政府內閣的官員會有什麼樣的感受？29日，阿根廷新任閣揆胡安曼蘇（Juan Manzur）在接下了燙手山芋不久之後，他在一場新聞記者會上公開表示：「但願上帝保庇阿根廷，因為我們真的需要。」“Ojalá que Dios nos ayude porque realmente nos hace falta”
29日星期三，阿根廷國家政府宣布讓曾繳交30年養老金的失業人士可以提前在法定退休年齡之前辦理退休。在這場新聞記者會中，曼蘇回憶了前總統基斯內爾所曾經推動的養老預算體系改革，而當時負責推動改革的內閣首長就是今日的阿根廷總統費爾南德斯，因此費爾南德斯總統決定繼續朝同一個路線推動前進。
在曼蘇演講的結尾時，他突然說出一句話：「剛剛有一位女士看著我，然後對我說：”但願上帝保佑你…”，我沒有回她話，但現在我想公開講：但願上帝保庇我們，對我們伸出援手，因為這一回，阿根廷如果想要能夠繼續清償積欠的所有債款，實在需要上帝的幫忙。」
2021年9月29日，自從阿根廷政府發現今年PASO初選執政黨選情大敗之後，決定立刻啟動扭轉勝的各種措施，而掌握錢袋子的央行（BCRA）當然也必須加急配合，從9月22日到29日為止，央行的印鈔機又印了$500億披索。換句話說，從PASO初選到現在為止，央行總共印了$1100億披索的通貨，準備協助國家財政部應付各種公共開銷，而這也使得2021年阿根廷發行披索通貨的總數值逼近了1兆披索。
事實上，經濟學家們都知道，一般年底都是央行印鈔機日夜狂操的「旺季」，主要原因也是因為許多財政預算的融資需求都出現在下半年度。不過，由於現任國家經濟部長並無法讓民間願意接受國家政府的披索債券，加上選舉失敗之後，執政黨一心急著想要撒錢討好民心，因此國家經濟部只剩下「央行」這步棋可走。
PASO初選之後央行狂印的披索通貨數量，超過了今年總發行量的10%。
對阿根廷未來樂觀以對的人真是不多，根據阿根廷UADE企業大學與Voice針對全國各地1300人所做的意見調查報告顯示，66%的受訪者認為：未來10年阿根廷的貧窮狀況會比現在「糟糕」或「更糟糕」。
阿根廷年輕人對國家更不抱希望：71%年紀介於16歲到24歲之間，或者77%年齡介於25歲到34歲之間的年輕人都認為未來10年阿根廷的貧窮率還會持續上升。
過半數的受訪者都表示希望能移民到其他國家居住，70%年齡層介於16歲到24歲之間的年輕人認為，假如他們不是住在阿根廷，生活應該會更美好。
至於受訪者想要移民的國家，主要是西班牙（25%）、美國（11%）和義大利（9%）。60%的阿根廷人表示他們想要移民出國的主要動機是基於「經濟因素」。70%的年輕人表示因為經濟因素使得他們想要住在其他國家。
58%的年輕人認為國外能夠找到更好的職業生涯發展機會。至於會選擇留在阿根廷的人，50%的人表示是因為家庭因素，僅37%的人表示是為了愛國情懷所以會選擇留在阿根廷。
對於阿根廷的未來展望，57%的阿根廷人認為整體經濟狀況在未來十年將會變「糟糕」或「更糟糕」。
接送機人員禁止進入機場之管制取消：Ezeiza、Aeroparque 和 Córdoba 不再禁止接送機人員一起進入
在宣布放寬疫情管制措施後，Ezeiza國際機場、Aeroparque機場和 Córdoba機場開始允許接送機人員進入。
疫情爆發後至今一年半的時間裡，阿根廷所有機場禁止接送機人員進入機場，只允許乘客進入，或者未成年乘客以及需要協助的乘客之陪同人員進入。
在政府宣布已完整接種疫苗之阿根廷入境旅客免隔離後，Aeroparque機場、Ezeiza機場 和 Córdoba 機場也放寬管制，允許旅客及其接送機人員進入航站樓。Córdoba 機場對於接送機人員進入航站採取部分限制。
需要特別聲明的是，此開放措施Ezeiza國際機場只限於送機人員，（登機手續處），接機者仍然禁止進入，必須在航站外等待。而Córdoba機場目前只有國內航班，接機者可以進入航站；Aeroparque機場同樣允許接機和送機人員進入航站。
由於是封閉的公共空間，此三個機場都將維持量體溫及戴口罩強制措施。
2021年9月29日，布宜諾市的交通又是混亂茫然的一天，左派及工人黨集結了許多群眾，切斷了許多布宜諾市出入城的主要交通渠道，例如Liniers火車站的Rivadavia大道雙向交通都遭到示威民眾切斷，此外，Puente Pueyrredon橋與Puente Saavedra橋的交通也都一片混亂。
左派要求國家政府提供給失業人士工作就業機會、興建國民住宅，同時拒絕阿根廷繼續與國際貨幣基金會（FMI）打交道。
國家政府方面則回應指出，社會福利發展部的國家官員已經與左派人士、宗教人士和許多非政府組織代表保持了多次的會談。
星期三29日當天出現混亂的地區，包括了Linieres區的General Paz大道附近，Puente Saavedra橋（Maipu街與環城公路）附近，當地所有的Metrobus公車捷運站的交通都遭到切斷。