（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）阿根廷消費習慣改變：何時去超市購物較適合？
疫情改變了民眾的消費習慣。超市的特價不再只局限於週末，而是分散在更多天。什麼時候去購物比較適合？哪一天、哪個時間人比較少？
根據從事大眾消費的Scentia 諮詢公司測量記錄，星期日和星期一早上是人潮最少的時候，而人潮最多的時候是星期三和星期六的下午和晚上。
以前星期三是最少人去購物的，因為超市的特價都集中在週末，星期三通常沒有什麼特價。然而從 2020 年 3 月疫情爆發後，這種情形開始發生逆轉。
由於居家隔離的緣故，民眾每天呆在家裡，加上去商店購物的次數有限，因此去超市的人數分散在每一天。從那時起，大型超市幾乎每天都有不同特價，而消費者購物的習慣也跟著改變了。
現在星期三成為購物人潮最多的日子：16.9% ，比星期六和星期日的人還多（分別為 16.7% 和 12.2%）。有趣的是，星期日只有12.2%，反而成為人潮最少的一天。
疫情下，超市是政府防疫措施的受益者，因為消費者更傾向於“線上”購物，這是只有大型超市才做得到的。（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）
2月9日消息，聯邦公共收入管理局 (AFIP) 已授權對拖欠稅款的納稅人，扣押他們存放在電子錢包 (billeteras virtuales) 的錢，而且也已經向法院提出要求，準備對首波 9800 名欠稅者 (欠稅總額 $240 億) 採取這一措施。
AFIP 表示，此舉不為打擊金融科技 (fintech) 產業，只是 (國稅局的) 工具也該適應時代發展、與時俱進。以往要懲治拖欠稅的人，這類的扣押行動 (embargos) 向來都是對準銀行帳戶、動產、房地產和信貸工具下手。
聯邦公共收入管理局 (AFIP) 也說明，扣押的措施向來都是先從流動性較強的資產開始下手，如存入銀行帳戶的錢。當可用餘額不足或納稅人沒有傳統的銀行帳戶時，才會轉而扣押其他資產。
也就是說，未來假如銀行帳戶裡面的資金不夠，或是不足以支付訴訟的債務，可能被扣押的目標，就多了查封電子錢包 (billeteras virtuales) 的選項。
這當中將包括扣押 CVU 帳戶，也就是目前行動支付的龍頭 Mercado Libre 糜下的 Mercado Pago 所使用的的系統，以及 Bimo、Ualá、Naranja X 等等的電子錢包 APP。
在此之前，由於疫情的緣故，AFIP 的扣押行動都一直被延宕了最多 19 個月，如今隨著疫情消退，這項工具也將重新解封。
（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）阿根廷可口可樂公司推出了“Destapá y Ganá”（開瓶有獎）活動，這是一項針對電競遊戲者所設計的促銷活動，可口可樂公司宣稱這項活動總共有1500個獎品。
可口可樂公司每星期將抽出2套電競配備獎，其中包括電競螢幕、電競遊戲椅、冷卻器和耳機。
另外，每小時有10個$1000披索禮券，可以在Pedidos Ya!外賣平台購買與可口可樂相關的產品。另外，還有最經典的「再來一瓶」（Vale otra），贏家可以免費獲贈另一瓶可口可樂。
白色瓶蓋的250ml、375ml和500ml可口可樂、Sprite、Fanta（所有口味）、Aquarius和Cepita都有參加在這次的活動中。
可口可樂也會在電視廣告、廣播電台、社交網站上大力宣傳這次的活動。
參加方法很簡單：打開可口可樂白色瓶蓋，瓶蓋裡有數字碼，然後掃描可口可樂包裝上的QR二微碼進入可口可樂的whatsapp平到，將數字碼輸入whtasapp裡面，選擇想要參加的抽獎項目即可參加。
得獎人可以在YPF加油站、Axion Energy加油站、Shell殼牌加油站或任何有參加這次活動的兌換中心兌換獎品。
這項活動從2月1日到3月15日有效，在阿根廷全國多數行政區有效，但不包括火地島、內烏肯省、胡胡伊省、內格羅河省及薩爾塔省等地區。（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）
（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）據國家統計局（INDEC）統計數據顯示，2021年阿根廷的出口外銷金額達到u$779.34億美元，與2020年相比增長42%，與2019年相比增長20%，出口表現創下了2012年以後的最佳成績，是有史以來第三高的創匯紀錄。
若以出口單位數量來對比的話，年增長率同樣升高了12.9%，達到了2010年的水平，除了燃油與能源出口以外（因為國內需求轉強），所有大宗項目的出口單位數量都超越了2019年和2020年。
工業製造業出口成長了32.9%，連續三個季累積成長。另外，農牧業的出口也成長了11.7%，原物料產品出口也增加5.4%。
如果再細分的話，穀物糧食出口增加了12.3%，食品工業廢料出口增加20.4%，脂肪與油脂出口增加11.3%，陸運材料出口增加68.1%，相關化學品出口增加24.9%，石頭、貴金屬等成長18.2%，普通金屬成長7.9%。
當今的阿根廷國家政府，和直轄市布宜諾市府分屬不同政黨。聯邦才剛改朝換代 (2020 年時)，總統就大手一揮，從中央統籌分配的稅款中，砍掉首都布市 (CABA) 的一大筆預算，撥給布宜諾省發薪餉給警察。
如今為了達成國際貨幣基金組織 (FMI) 削減赤字的要求，聯邦又把腦筋動到了公共汽車運輸業的鉅額補助款項上，提出要轉換公車的運營。
聯邦政府想打包「移交給布宜諾市」的，主要是針對其往返路線，全程都是在布宜諾市轄區內的 32 條公交路線，所以「國家交通部」建議由布宜諾市政府接管，並已經召集了官員協商
不過，布宜諾市政府說辦不到，因為直轄市也沒有多餘的資金來負責運營這 32 條公路路線。所以，市府要求國家政府得提供必要的額外資源，而且還要因此制定新法規範。
但總統府的想法顯然不同調，按照他們的邏輯，打算強調「這些公車所覆蓋的路線，全程都只在布宜諾城裡面跑」。
所以說，要拿掉的只有這些路線的補助，如果是同時連結布宜諾省和首都的路線，有經過兩個轄區的補貼將保持不變。
因此，交通部已經召集布市的市長 Horacio Rodríguez Larreta 和內閣長出席「工作會議」，主要是評估日後「監管、檢查、路線、班次和收費方面的權限」。
布宜諾市 (CABA) 目前從國家政府拿到的補貼中，有 $ 1500 萬是花在大眾交通運輸業。
而給其餘省份的補貼，總共是 280 億；執政黨的意圖是拿掉給布市 (CABA) 的補貼後，把這筆錢轉給省政府，各省長的要求是把補助額拉到 $ 450 億。
值得一提的是，阿根廷的內陸省份，公交車的收費是比布宜諾市更貴的，而且差距還不小。舉例而言，Necochea 和 San Martín de Los Andes 的票價都是 $80，在 Bahía Blanca 是 $76，而Bariloche、Santa Fe、Córdoba、Junín、Mar del Plata 和其他更多的城市，票價都大約是 $60。
目前AMBA的公交車票價約在 $ 20 到 $ 23 之間，如果首都真的被聯邦拿掉補貼，布宜諾市的公交車票價，可能因此變成三倍或四倍。
以「線路全程都在布宜諾市區裡面跑」為由，國家政府打算移交給市府的 32 條路線如下：
（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）首都和大布電費及瓦斯費補助被取消，使漲幅高達100% 的社區有哪些？阿根廷政府繼續以費率分區方式來進行裁減能源（電費及瓦斯費）補貼計劃，在第一階段將有約 50 萬用戶被取消補助。
政府考慮取消對首都和大布 487,000 住戶的補助，約佔總用戶數的 10%。大多數（超過四分之三）被取消補助的用戶位於首都的Puerto Madero港區附近，以及Recoleta區、Palermo區、Belgrano區、Núñez區、一部份的Colegiales區、一部份的Villa Urquiza區、Retiro區、Saavedra區、Villa Devoto區及一部份的Caballito（見地圖）。
在大布宜諾地區，則是位於 Vicente López 區和 San Isidro 區的67,800 名用戶，以及 466 個私人社區的 48,000 名用戶。
政府將取消對這些社區的電費及瓦斯費補助，這些地區的用戶將支付全額電費和瓦斯費。根據專家估計，全額能源費用相當於這些用戶目前所支付金額增加 100%。相比起來，其餘地區用戶的電單和瓦斯單漲幅最多 20%。
補助被取消，電費和瓦斯費會上漲多少？
根據能源領域官員所提出尚在分析中的方案，失去補助有可能讓目前所繳費用金額增長 100%。
同時，據業內人士估計，如果取消全額補貼，電力批發價格將上漲五倍（以2021年價格計算）。能源批發成本佔電費總成本的 65%，再加上運輸和配送成本，全部加起來預計最終費率可能會增加三倍。
根據 2022 年 2 月 1 日至 4 月 30 日期間電力批發市場的價格，穩定能源價格 (PEE) 的價值為每兆瓦時 $ 8,080 披索（無補貼）。 有獲得補助的住戶，價格為每兆瓦時 $1,764 披索。
而瓦斯費，根據能源部在 1 月 31 日的瓦斯價格聽證會上所提交的文件中計算，如果完全取消對瓦斯費的補助，原本在冬季支付 $2,271 元瓦斯費的住戶，未來將支付 $5,136 元（增加 126%），這僅僅只是針對瓦斯本身的價格，還不包括運輸和配送成本。夏季瓦斯費如果沒有補貼的話，則從目前的 $768 元漲到 $1,488 元（增加 94%）。 另一個例子顯示，在沒有補貼的情況下，用戶從 3 月份的 $704 元增加到 $1,349 元（增加 92%），從 7 月的 $2,504 元增加到 $5,759 元（增加 130%）。
電費和瓦斯費賬單包含幾個部分：能源生產成本（支付給能源生產公司）、運輸成本、配送成本、稅金。 通常補助是發給能源公司。
目前的補助比例是多少？根據Ecolatina 諮詢公司的一項研究，2021 年的能源補助總額為 110 億美元，佔國內生產總值的 2.3%，其中三分之二是電力，三分之一是瓦斯。
據估計，2021 年用戶支付了電費成本的38%，瓦斯費成本的50%。 就天然氣而言，政府今年對於瓦斯的計劃是，隨著價格和成本的上漲，補貼比例將改為 70.8%，以足以支付瓦斯價格，但這還不包括之後的運輸和分配費用。
布宜諾市長 Horacio Rodríguez Larreta 本周宣佈，首都布市 (CABA) 今年的返校，之前針對中、小學的校園規定的「防疫措施」就將改為「建議」。
這樣的「沒有規定」的防疫，立即引發輿論譁然。而隔天，布宜諾省 (PBA) 就有官員，教育局長 Alberto Sileoni 出面評擊首都的態度，並強調布宜諾省「將努力確保社交距離、口罩和疫苗接種」等措施落實。
布宜諾省 (PBA) 對於「疫苗令」的規定，向來是各省政府中最為嚴苛的，早在日前，就已經有官員強調，布宜諾省的校園雖然「還不會規定強制疫苗接種」(pase sanitario)，但將有「鼓勵家長」的措施。
布省教育官員在 AM 530 電台訪問時直批首都市長「逾矩」，「我們認為，接種疫苗不是個人行為，而是團體行動。」該省也正在努力制訂新的防疫指引，要確保社交距離、口罩和疫苗接種，等措施在校園內落實。
官員強調，雖然還有很多問題尚未確定，但肯定會鼓勵學生們接種疫苗、使用口罩和確保教室通風。也將「盡可能地」堅持兒童之間的距離。
布宜諾省，與阿根廷的其他省份一樣，都將在 3 月 2 日開課；首都布市則是提早從 2 月 21 日返校。
新上任的國家教育部長 Jaime Perczyk 週二在 Radio Con Vos 電台訪問時，也談到了這些爭議，並提出較為中立的觀點。他強調 (聯邦政府) 只會做出建議，不是強制規定 (各省) 做法。
他表示，各省的衛生官員們一直在開會，即將把「校園公衛提案」交由聯邦教育和衛生委員會批准，為社會大眾交待如何「安全返校」。
在這方面，他也著重在新冠疫苗的接種，認為這是基本的防疫措施。並指出，阿根廷青少年的疫苗施打率很高，幾乎 90% 的青少年已經至少接種了一劑；而且 94% 至 95% 的教師已完整接種。
但是他也透露：「學校裡面不再有泡泡制度 (burbuja)，因為在社會上也沒有了。」
為此，他強調學園內的防疫措施，應該和社會整體維持一致，這包括疫苗接種、勤洗手、通風和戴口罩。
最後，國家教育部長也確認，大學的課程也將完全恢復「面對面」，並表示這將是規定，「例外情況已經結束了」。
中央銀行外匯儲備額淨值跌至10年來最低，阿根廷政府絞盡腦汁、千方百計的要阻止美鈔外流，進口業者再次被盯上。
雖然官方也清楚知道，中央銀行 (BCRA) 的外匯就該幫助國內的工廠，取得生產時需要的外國原料；但政府不希望的是，變成補貼所謂的「投機」操作。
近期，用來評估進口商的經濟和財務能力 (CEF) 的方式發生了變化。基本上，這會分配給每家公司一個比索定額（用官方美元匯率換算) 讓他們可以進口貨物，而且從今年開始，也可以引進外國服務。
然後，還得獲得國家生產部的批准 (也就是“輸出”的SIMI) 才能完成進口手續。
一般而言，進口額度的計算 (由AFIP把關) 本該是自動化的，但現在政府卻開始比對往年的業務發展和公司財力情況，這導致許多申請人都被「列入觀察」，得額外遞交更多的文件來做為支撐說明，使得進口辦理又更加困難。
官方消息透露，這是因為已經發現有業者，企圖在一個月的時間，就申請和去年全年相同數量的美元要進口；就算不是一整年，也至少是過去好幾個月的數量。
在如今外匯儲備幾乎要見底的情況下，政府對進口的 CEF 審核變得更嚴苛。
媒體報導，阿根廷工業聯盟 (UIA) 已就此找 AFIP 開會，深入討論這方面的問題。而根據與會的消息人士透露，討論的氣氛還算好。
儲備金如履薄冰
阿根廷去年進口的工業半成品，也就是工廠需要的原物料 / 材料的進口創下了新記錄：超過了 US$ 250 億美元；比 2019 年 (疫情爆發前) 的數字高了 50%。更早之前的最高記錄是在 2011 年，當時進口了價值 220 億美元的原料來阿根廷。
至於在資本財方面，2021 年進口了 US$ 100 億美元，在 2019 年則是 US$ 85 億美元。政府將這些數字視為產業轉換和再工業化的過程。
然而，儲備金的情況正變得越來越複雜。儘管和國際貨幣基金組織 (FMI) 取得初步的協議，但仍不得不支付到期的一筆款項之後，央行的外匯存底即將跌破 US$ 370 億美元，這五年多以來的最低水平。
（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）在阿根廷布宜諾市Almagro區Hipolito Yrigoyen路4034號，有一家私立中學：Instituto Cardoso，最近數十名學生家長聚集在校門口抗議校方收了$1萬披索的註冊費之後，卻在開學前20天發了學校停辦的通知給學生家長，許多家長在2月7日星期一晚上收到郵件時非常生氣也非常懊惱。
一位學生母親向媒體記者表示：「我們都已經在準備校服了，我兒子都讀到五年級了，我們也準備好了畢業外套、畢業休閒服，我們希望小孩子能幸福快樂地在中學畢業。不過昨天晚上我們收到電子郵件，是匿名的，因為電子郵件上面也沒有屬名，也沒有學校的校徽，電子郵件上面寫說，受到新冠疫情的影響，學校因為財務問題而無法繼續經營下去，從2月28日開始將會停辦。」
這位母親在2月8日星期二早晨開始打電話到其他中學詢問是否還有名額，但都沒有獲得成果，某些家長表示目前只能把子弟送到Flore區的另外一間學校報名。
這些家長抗議說：「我們希望校方的法人代表出來談，看看怎麼解決這個問題，這間學校也不是一兩天的學校，我自己就是這間中學畢業的校友，這件事情應該和布宜諾市政府一起尋找解決之道，但我們認為校方並無意解決這個問題。」
目前布宜諾市教育局已經表示，所有該中學的學生都可以被安排到其他學校上學。（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）
（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）從2月19日開始，凡是在首都高速公路上開車而沒有Telepase電子收費裝置而走綠色通道的汽車，都必須支付4倍的過路費。這項政策是為了避免高速公路收費站發生擁擠的現象。
舉例來說，如果開車走Perito Moreno高速公路有Telepase，過路費是$215披索，但如果沒有Telepase的話，則要支付$860披索。
原本這項規定要從1月12日開始實施，不過布宜諾市政府決定先用一個月的時間來做通告，讓所有司機都趕緊申請TELEPASE。有了Telepase收費裝置之後，就可以走綠色通道，如果沒有的汽車，就必須走黃色通道，目前走黃色通道的過路費依然是2倍，但司機可以在黃色通道的地方申請Telepase。
相反地，如果走綠色通道而沒有Telepase裝置的汽車，就必須支付4倍的過路費，這是因為在綠色通道並沒有設置人工收費，只有安裝可以偵測Telepase的偵測器打開汽車通道閘門，汽車在經過綠色通道時僅需要降低車速而無須停車，如果有車子沒有安裝Telepase就想走綠色通道，收費站必須派人去進行收費然後打開閘門，如此一來，後面排隊的汽車通過就會受到拖延。
阿根廷布宜諾市規定從2020年底強制規定所有汽車必須安裝Telepase收費裝置，目前9成汽車都已經有安裝。（阿國重大新聞網站報導，非經授權，請勿抄襲）