布宜諾市政府（CGBA）在5月份啟動的「F線地鐵建設與工程設計招標案」，已預先選定了建築及工程設計項目的顧問團隊，委由UPU、IATASA及ATEC組成的聯營體（UTE），在180天內完成F線的招標文件、技術規範以及包括車站、轉乘中心及對都市的影響等施工細節。
這三家公司中，ATEC曾在1990年代後半參與地鐵H線的相關專案設計。中標團隊（UTE UPU y Asociados – IATASA – ATEC）這個聯合體是從五個競標團隊中脫穎而出，其他競爭者包括AC&A-Geoconsult-MSGSSV聯合體、Hidroestructuras-Aslan-Ezcurra等知名業者。
CGBA基礎建設部表示，這份施工細節（設計稿）將補足由布宜諾地鐵管理局（SBASE）過去自行研擬的不同階段方案。
同期CGBA基礎建設部也對外公開徵詢對F線施工建設有興趣的企業，有超過30家公司響應，其中唯一公開的是南韓三星建設。
目前預估今年底之前將完成招標文件，原定於明年開始施工的規劃可能因為準備時間壓縮而延後。市長豪爾赫·馬克里之前曾預計今年6月發布招標公告，但已確定延至年底或明年初。
F線規劃全線約9公里，從Barracas到Plaza Italia，路線地下經過Montes de Oca、Juan de Garay、Entre Ríos/Callao及Las Heras大道，全線共設11站，包括Brandsen、Constitución、Cochabamba等主要車站。
其中六個車站將與其他地鐵線路相連，提供便捷轉乘，包括Roca鐵路。
施工將分兩階段，第一階段為Brandsen至Tucumán，第二階段到Plaza Italia。未來計劃還可能延伸至California至Brandsen區段，以及從Plaza Italia到Palermo的連結以接駁San Martín線。
Constitución站將建於General Hornos街下，鄰近現有Roca鐵路站，未來將因Belgrano Sur線延伸加強聯繫，分流往市中心和西區的乘客，緩解C線高峰擁擠。
運營設施規劃中，在第一段會建兩個維修場，包含越軌維護地下場以及地面總維護場（位置未定），而第二段規劃一較小的車輛庫，容量可存放4列車輛。
這些細節仍待此次設計稿完工後再做決定，屆時將依招標書規劃並予以調整。
布宜諾斯艾利斯市政府（GCBA）原計劃於2026年開工，並於當年展開招標程序，但工程推展時間較長，故路線最早也要等到2031年才能使用。該線將配置最新的信號系統與全新冷氣列車，並將興建車輛基地及維修廠，以確保營運效能與舒適度。
該地鐵F線將成為25年來布宜諾斯艾利斯首條新建線路，目標是緩解現有C線的擁擠狀況，並與多條地鐵線路及Roca鐵路形成有效轉乘網絡，便利民眾交通流動。
Adjudicación Pliegos línea F by enelSubte
