為了紓解首都長年一位難求的違規停車亂象，市府正式推動在市區更多指標性的綠地與公園地下興建大型停車場。
最新進度顯示，這項長達 20 年特許經營權的招標案，目前僅剩唯一一家財團（Consorcio）進入最終決選，預計將一口氣打造 1019 個地下車位。
根據市府公布的規劃藍圖，這 1019 個車位將設在：
- 鄰近華人區的挪威廣場（Plaza Noruega）： 規劃興建 355 個車位。
- 創新園區（Parque de la Innovación）： 規劃興建高達 480 個車位，為本次最大核心案。
- 西班牙公園（Parque España）： 規劃興建 120 個車位。
- 帕特里西奧斯公園（Parque Patricios）： 規劃興建 64 個車位。
這項規模龐大的都市更新案將完全由民間財團全額出資自籌，市府不出任何一毛錢，並規定開發前必須通過嚴格的環境影響評估，確保地表公園綠地與老樹不被破壞。
值得注意的是，原本也在名單內的亞美尼亞廣場（Plaza Armenia），在當地里民百姓與環保團體組成自救會的強烈抗爭與抗議下，市府最終決定向民意妥協，宣布將其正式剔除於計畫之外。
這套「挖開公園綠地、在地下興建停車場，表面恢復綠化」的都市更新方案，有著「智利聖地牙哥模式」的影子，也是拉美各國近年爭相複製的指標範本。
智利首都聖地牙哥是南美洲最早、也最成功將「歷史廣場與綠地」地底全面資本化的城市。最具代表的是智利總統府正前方的憲法廣場（Plaza de la Constitución），地底下早就被挖空，改建為多層的大型地下停車場，地表則原封不動復原為市民廣場與綠地。
且智利政府早在九○年代就全面開放民間財團進行特許經營（Concesiones）。財團自行負責所有開挖與結構經費（政府不出錢），政府給予 20 至 30 年的收費營運權，到期後停車場的所有權再無償歸還給市府。這與這次布市核定由財團自籌資金、拿下 20 年經營權的招標架構，如出一轍。
設計盲點
雖然智利模式在技術上行得通，但這次布宜諾斯艾利斯市政府強推的計劃，卻忽略了兩國在「老樹生態」與「社區認同」上的本質差異，因而遭到都市計畫專家的強烈質疑。
「水泥盆栽」的致命傷：阿根廷著名的都市計畫專家 Andrés Borthagaray 日前直言，智利聖地牙哥許多歷史廣場地表本來就沒有大型老樹，多為水泥或低矮灌木；但布宜諾斯艾利斯，如帕特里西奧斯公園（Parque Patricios）或這次鬧大的亞美尼亞廣場地底布滿了上百年歷史的巨大老樹根系。
根據 La Política Online 獨家內幕報導指出，這類工程一旦動工，整座公園必須徹底封閉至少兩年，地表所有百年老樹必須「連根拔起」。雖然合約要求財團「完工後必須復原綠地」，但工程專家吐實：「地底結構蓋好後，土壤深度只剩兩公尺，那些被砍掉的百年老樹根本不可能再種回來，最後綠地只能變成只能種小草的『水泥大盆栽』。」
民意大反彈
正是因為意識到這種「強行移植智利模式」會徹底毀掉社區的文化與生態，巴勒莫（Palermo）當地的里民百姓才會組成自救會並起訴市府。布市市長 Jorge Macri 的市府團隊最終在強大選票壓力下認輸，正式宣布退出亞美尼亞廣場的開挖計畫，只保留其他四個爭議較小的公園。
