阿根廷国家民航局（ANAC）批准以色列航空（El Al Israel Airlines）开航布宜诺斯艾利斯与特拉维夫直飞航线，首航日订于 2026 年 11 月 29 日，由特拉维夫起飞抵达埃塞萨国际机场。交通秘书处于 5 月 6 日发布公告确认此一决定，这是两座城市首度建立无转机定期航线。
航线采每周两班密度，去程从特拉维夫周一、周三起飞，回程同步排定。执飞机型为 Boeing 787-9 Dreamliner，配置 271 个座位。航程距离超过 1.2 万公里，飞行时间约 15 至 16 小时，将成为从埃塞萨起飞最长的商业航线之一。
从「Cielos Abiertos」协定到首航
这条航线来自总统米雷伊（Javier Milei）访以期间签署的「开放天空」（Cielos Abiertos）协定。当地媒体报导指出，米雷伊在耶路撒冷访问时即预告会推动两国直航，协定签署后松绑了航权配置与营运条件，为以色列航空进场铺路。
阿根廷驻以色列大使瓦尼希（Axel Wahnish）早在 4 月初就放出风声，形容直航「揭开两国新时代」，预期带动商务、投资、观光与文化往来。执政阵营将此定位为航空市场开放政策的延伸，目标是扩大竞争、增加旅客选项。
阿根廷拥有全球第五大犹太社群，过去却是其中规模最大、却没有直飞以色列航线的国家。多家阿根廷主流媒体将「补上这条缺口」视为这项公告的核心意义。
既有路线：必经马德里、罗马或迈阿密
直航开通前，布宜诺斯艾利斯到特拉维夫旅客至少要转机一次，常见衔接点是马德里、罗马、迈阿密，由阿根廷航空（Aerolíneas Argentinas）或在部分情境下由 Iberia 飞抵欧美转运点，再接驳以色列航空段抵达以色列。新航线将整段行程合并为一趟飞行，省去转机等待与行李重挂。
部分财经媒体将此与其他长程航线对照：阿联酋航空（Emirates）从布宜诺斯艾利斯前往杜拜，目前仍在里约热内卢或圣保罗停靠；至于从南半球前往中东的纯直飞班次，过往需求与地理条件都让航空公司却步。
票价：直飞尚未公布 中转现价可参考
以色列航空尚未公告直飞票价。当地媒体报导，目前该航空官网上布宜诺斯艾利斯到特拉维夫的中转行程价格如下：
- 经济舱：约 1,200 至 1,500 美元
- 商务舱：约 5,900 至 6,300 美元
这些是含转机路线的票价区间，可作为直航定价的下限参考。航空业内人士向当地媒体表示，直飞通常会带来小幅溢价，但实际差距须等正式票价开卖才能确认。
政府定位：航空开放政策的成果
阿根廷政府将直航列为航空市场开放（apertura aerocomercial）政策的具体成果之一。交通秘书处在公告中强调，新航线是落实双边关系强化的环节，目标包括扩大航线网、提升竞争、提供旅客更多选择，以及把阿根廷接入主要国际枢纽。
部分媒体则把焦点放在 16 小时航程的营运挑战：燃油、机组排班、座舱服务都须以波音 787-9 的长程性能为基础重新规划；这也是以色列航空首次将南美航点拉进其主要长程网络。
后续观察点
- 票价公告时程：以色列航空何时开放直飞航段订位、与中转票价如何拉开差距
- 客座率与第三班可能性：每周两班是否足以吸收两地犹太社群、商务与观光需求，未来是否加密
- 竞争效应：阿根廷航空、Iberia 等中转航线是否调整票价或排班反制
- 首航延伸：协定下是否还有其他以色列或阿根廷业者跟进长程航线
埃塞萨国际机场将于 11 月底迎来这条跨越大西洋与地中海的新长程航班，正式启动后将是阿根廷与以色列之间第一条无转机商业航线。
