阿根廷航空（Aerolíneas Argentinas） 自即日起调整国内航线票价结构，最低票价（Económica）不再包含 8 公斤手提行李（carry on），旅客仅能免费携带一件 3 公斤以下 的随身物品（背包、手提包或侧背包）。若需加购 carry on，每段航程须额外支付 42,350 披索。
根据官方通知，旅客在完成订位前会看到提示：「您仅含一件最多 3 公斤的随身物品（提袋、背包、手提包）。如需更多行李，可在结帐前加购，或事后从『附加服务』选购。」Plus 舱等以上仍维持手提行李免费。
为何此时调整
公司向当地媒体说明，过去阿根廷航空在与 低成本航空（lowcost） 竞争时处于劣势，因为对手把 8 公斤 carry on 从票价中拆出单独计费，使得含行李的全包式票价在比价网站上相对昂贵。新规则上路后，基本票价将更接近 lowcost 的裸票报价，方便消费者直接比较。
变动范围仅限 国内航线，国际航班不受影响；已购票旅客的条件不会变动。旅行社与业者已开始向客户说明此项调整，未来规划国内行程时须将额外的行李费纳入预算。
同步调整：燃油附加费与选位费
这并非阿根廷航空近期唯一的票价调整。受 中东局势推升原油价格、航空燃油（jet fuel）成本攀升 影响，公司已暂时加收燃油附加费：国内线每段加收 7,500 披索，国际线视航段加收 10 至 50 美元。
2025 年 11 月，阿根廷航空也开始对 预先选位 收费，成为区域内最后一家对此服务收费的传统航空公司。官方说法是强化营运效率与财务永续。
连两年转盈的国营公司
这次拆解票价的背景，是阿根廷航空 连续两年达成营运盈余。公司 2025 年营业利益为 1.127 亿美元，几乎是前一年 5,660 万美元的两倍；年营收超过 22 亿美元。
这也是 2008 年再国有化以来，公司首次不需要国库拨款补助。董事会已通知财政部，2026 年也不会申请财政援助。在历经 16 年亏损后，这家旗舰航空公司正试图证明国营企业可以自负盈亏。
2026 年扩张计画
阿根廷航空 2026 年行动方案包含 国内、区域与国际航线同步扩张，采取较积极的商业策略，以最大化获利、巩固国内市场领导地位为目标。公司同时要强化内陆城市之间以及内陆对国际的连接性。
投资面则聚焦在 发动机大修，以维持机队妥善率、保住资产价值；另有基础设施与工作环境改善、提升乘客服务品质的计画。预期载客人次成长，但载客率（占座率）将维持与 2025 年相当的水准。
对旅客的实际影响
对于原本以 carry on 为主、不托运大件行李的短程国内旅客而言，最低票价的实际支出将上升——若行程需要 8 公斤手提行李，每段航程多 42,350 披索，来回行程约 84,700 披索。对只携带 3 公斤背包的商务或一日旅客来说，票面价格反而可能更便宜。
比价时，旅客需要把 carry on 费用、选位费、燃油附加费 一并加总，才能对照 JetSmart、Flybondi 等 lowcost 业者的最终票价。传统航空与低成本航空的票价结构，在阿根廷国内市场已逐步靠拢。
