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劳动部日前订于 4 月 3 日召开新一轮听证会，邀集工会与企业代表针对司机薪资调整展开协商；然而，公车工会 — 以 UTA 为代表 — 坚持于 3 月 28 日凌晨零时起展开 24 小时停班行动，抗议企业拒绝任何薪资增幅。工会发言人、秘书长 Roberto Fernández 在声明中表示：“面对企业方面完全不提出任何调薪方案，我们不得不采取停班行动。”
今日下午的听证会以线上方式进行，从下午 3 时开始，持续约 90 分钟，现场气氛一度紧张。企业方面由 AAETA（ 阿根廷运输企业协会 ）、 CEAP（ 自动客运企业商会 ）、 CTPBA（ 布宜诺斯艾利斯省运输商会 ）及 CEUTPBA（ 布宜诺斯艾利斯市联合城市运输商会 ）等代表参与；而工会则由主要代表带领，坚决主张在谈判陷入僵局时展开行动。
企业代表主张，依据“ 14.786 法 ”之规定，因本服务每月影响超过 9,000,000 名乘客，应施行强制调解；若政府强制介入，工会则必须遵从。但劳动部最终仍选择再度召开一次线上听证会。
此外，UTA 指出，根据 2 月 21 日公布的 8/2025 号决议，其代表的司机在 2025 年 6 月前不会获得任何薪资调整。工会曾于 3 月 21 日发表“被迫停班”声明，批评交通部门未解决成本问题，导致司机无法获得应有调整，这已是双方第三次协商无果。
尽管今年行政当局已将运输企业补助调整上升 17%，但针对 AMBA 地区司机薪资的调涨议题仍未获考虑。据了解，现行大都会区司机基本薪资约为 120万，企业补助占其营收 70%，且自 2024 年 7 月以来未再变动。
企业方面则指出，虽认同工会对薪资调整的诉求合法，但由于资金不足，无法满足调涨要求；同时亦要求票价调整幅度超过布宜诺斯艾利斯市仅 10% 的幅度。依据 AAETA 估算，若不含补助因素，2 月份 AMBA 地区票价约应达 1,600 元，而目前票价最低仅 371 元。此外，企业还必须应对车队更新、监视器与 ADAS 系统等升级需求，以降低道路意外事故发生率。
另一方面，CGT 对此局势密切关注，并预计 4 月 10 日将进行全国 24 小时大停摆，这将是总统 Javier Milei 就任以来第三次发生类似状况；中央工会亦将于 4 月 9 日向国会表达诉求，而 UTA 表示届时仍将维持正常运作，以确保交通疏散畅通。部分企业代表担心，若 4 月 3 日达成薪资协议，工会可能改变参与大停摆之决定，届时若交通运作正常，恐将削弱抗议行动效果。
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