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阿根廷米雷伊（Javier Milei）政府正积极研究一项交通法改革，考虑允许以个人名义进口汽车（解除管制），因目前这项权限仅限于在国内设有工厂的车企或特许经销商。
从消费者的角度来看，国外汽车的较低售价似乎具有吸引力。美国的部分高端车型在当地的价格仅为阿根廷市场的一半甚至更低。然而，若个人进口汽车，需额外支付运输和多项税费，这使得实际成本远高于车价。此外，阿根廷政府正在考虑简化流程，以加速车辆获得LCM（型号配置许可）的批准，使车辆能在当地合法上路。目前还没有定案；但这样一个草案已引发各界关注，还有汽车业者也发出警告。
- 1. 税收损失与竞争不公
然而，汽车行业担忧政府的税收可能会受到影响。目前，车辆进口的计税基础为 FOB（离岸价值）和 CIF（成本、保险及运费价值），涵盖内部税、进口关税、增值税（IVA）和其他税项。然而，只有经授权的制造商和经销商能提供这些信息的可靠数据，而个人进口可能会涉及低报价格甚至「黑市交易」，导致政府的税收损失。
一位汽车业内人士指出，如果消费者无法履行所有必要的纳税义务，最终进口成本将比预期高得多，并且难以达到市场上的价格优势。因此，汽车行业认为，应对个人进口车辆的价格和税收标准进行严格审查，以确保公平竞争并维护市场稳定。
- 2. 法规和消费者保护问题
业者的担忧是，这可能影响国内法规的适配性和消费者权益。此外，业界还担心个人进口车辆的可能性可能会吸引「车商」的不法行为，以及民众认为进口电动车如特斯拉（Tesla等）将如同进口手机般容易的错误期待。
一些汽车经销商担心，允许个人进口将促使「车商」进行不法交易，包括从海外购买受损或故障车辆并销售给不知情的消费者。由于这些车辆没有法定售后支持，消费者将难以维护或索赔。
- 3. 售后支持和零件问题
此外，业界还指出，进口电动车如特斯拉（Tesla等）可能无法在阿根廷正常运行，因为阿根廷尚无 Tesla 的维修服务和零件供应。
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