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社會

TelePASE 過路費多起虛擬詐騙 快好好查看自己的帳單!

by editor 2026 年 3 月 18 日
by editor

TelePASE 的「自動收費」的便利性,被詐騙份子「借用」,導致不少用戶在信用卡上,發現「從未走過」的高速公路收費。而這些「幽靈收費」,其實是詐騙份子的手法,在用戶的帳單中「默默地」扣款。

阿根廷最近爆出多起「假收費站」(peaje fantasma)詐騙,讓許多 TelePASE 用戶嚇出一頭冷汗:明明沒有走過某條高速公路,信用卡帳單上卻出現 Autopista del Sol、Autopista del Oeste、Panamericana、Buenos Aires–La Plata 等高速公路的收費,金額從幾百到幾千披索都有,而且像被綁定似的每月重複出現。

根據媒體與用戶在社群的分享,其主要手法是:

將「偽造」收費,埋進信用卡帳單

網路犯罪份子疑似取得或盜用了與 TelePASE 串聯的資料,把實際並未通行的「虛構過路記錄」,偽裝成「正常收費」,掛進用戶的信用卡帳單,讓用戶在查閱時,只看 Autopista del Sol 、 Acceso Oeste 等名稱,誤以為只是「自己漏記」的偶爾經過。

「小金額」與「重複」是關鍵

這些詐騙金額很多都是小額,看起來像一次過路費,容易在密集的日常消費中被忽略;但重複幾個月出現後,受害者才會發現「這條路」從沒走過,才開始懷疑是詐騙。

「從未去過」的地方,也出現收費

有受害者提到,收費單上的地點,是「從沒去過」的城鎮或高速公路,例如某些 AMBA 外圍的路段,或某些民营收費站,這讓懷疑點集中在「資料庫遭入侵」或「內部資料外洩」上。

看到莫明其妙的收費,怎麼辦?

30 日內,向銀行提「爭議」與「撤銷」申請

信用卡帳單上的爭議期(plazo de reclamo)通常是 30 天,一旦發現不認識的過路費(peaje)扣款,立刻聯絡發卡銀行,提出「收費不實」與「撤銷」,並且要求提供交易紀錄等資訊,以便追蹤來源。

同時向 TelePASE / Vialidad 通報

你可以透過以下官方管道,向 TelePASE 或阿根廷國家道路管理局(Vialidad Nacional)通報:

  • 電話:0800‑222‑6272 或 0800‑333‑0073(免費)
  • 官方電子信箱:atencionalusuario@vialidad.gob.ar
  • 官方網站上的「線上客服」與「問題申訴」表格(TelePASE 官網 chat)

下一步就是要「凍結卡版」與「重新辦卡」

如果你已經多次被盜用,銀行與警務機構會建議:

  • 重新發行一張信用卡。
  • 改用新的卡片重新關聯 TelePASE,讓「舊的卡號」與「舊的資料」不再被使用。

如何避免被「假收費站」詐騙?

不隨便交出資料

無論是 TelePASE 公司、阿根廷國家道路管理局(Vialidad Nacional)或是任何收費站,都不會在未經同意下,透過電話、WhatsApp、社群平台、簡訊,要求你提供信用卡卡號、CVV、到期日、身分證號或銀行密碼等資料,如果你收到這類訊息,直接當成「詐騙」,不要回覆。

確認網站是「官方網址」

使用 TelePASE 服務時,只用

  • https://www.telepase.com.ar/(官方)
  • https://www.vialidad.gob.ar(國家道路管理局官方網站)

確認網址開頭是 https://,而且沒有「多餘的字母」、「改版網址」或「第三方中介」,否則很可能遇到釣魚網站。

不點「可疑連結」與「垃圾郵件」

有詐騙份子會仿冒阿根廷國家道路管理局(Vialidad Nacional)或 TelePASE 的信件,用「提醒你綁定新車」、「重設帳號」或「稽查你過路記錄」等名目,誘導你點開連結,填寫資料後,他們就用這些資料,把你的卡「綁成」他們的免費通行帳戶。

2026 年 3 月 18 日 0 comments
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政治

米雷伊:阿根廷與美國、以色列在同一陣線

by editor 2026 年 3 月 17 日
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阿根廷總統哈維爾·米雷伊(Javier Milei)日前在紀念「以色列大使館遭恐怖襲擊 34 周年」的活動儀式上,再度明確表示阿根廷將與「美國、以色列」站在同一陣線,對抗伊朗,並強調「伊朗是我們的敵人,而這場戰爭,我們將會贏」。

這番話,不只是象徵性支持,更直接把阿根廷在中東衝突裡的「立場」,寫進了國際棋局。

米雷伊在這場典禮上作為主要發言人,用很強硬的口氣說:「我們已經說得很清楚,此刻我們站在哪一邊。」並點名美國與以色列,說他們是阿根廷的「可靠的盟友」。

他還重申:這次大規模衝突,是「美國與以色列決定要終結伊朗政權」的一場對抗,而阿根廷「不中立」,而是「明確站在以色列與美國一邊」。

這不是他第一次這麼說。在稍早於美國紐約大學 Yeshiva 的演講中,他還自稱「世界最親以色列的總統」,甚至說:「我為我是世界上最親以色列的人感到自豪」,這種說法在阿根廷政壇算是相當罕見的「高調」立場表達。

在這場演說中,米雷伊花了很大篇幅談「恐怖主義」與「西方價值」。他回顧 1992 年造成 29 人死亡、242 人受傷的以色列大使館爆炸案,說這是「伊朗恐怖主義」造成的,並強調「這是伊朗對阿根廷的戰爭」。

他同時提到 1994 年 AMIA(阿根廷猶太會堂)爆炸案,說這兩起恐襲「都試圖用恐怖主義,切斷阿根廷人民的道德清晰」,而阿根廷人民不該因為恐懼而「喪失正義與真相」。

他強調,阿根廷在這場中東衝突中,不只是在支持「以色列」,也是在支持「自由、民主、法治與反對恐怖主義」的價值,而這些價值,與美國、以色列站在同一邊,與伊朗、哈馬斯等「極端主義」對立。

不只是外交話語,還承諾新的「司法工具」

米雷伊在演說中,還提到:「我們正在推動新的司法工具,來加快對這些恐怖襲擊負責者的起訴與審判」,這被視為他未來在司法改革與「反恐審判」上的承諾之一。

他提到,阿根廷會繼續支持「國際法」與「人權」,不會因為「地緣政治壓力」而放棄對「恐怖主義」與「反猶太主義」的抗爭。

這與他先前在國會公開的「司法改革」與「陪審團制度」計畫,形成一條完整的脈絡:在「對內」,他想推動「更快、更透明」的司法體系;在「對外」,他則想用「司法與國際合作」來處理「過去與未來的恐怖襲擊責任」,而不是只靠「外交辭令」。

以色列與阿根廷關係是「鐵哥們」

以色列大使與多國外交官員在現場,對米雷伊的發言表示感謝與支持,認為這代表阿根廷在「恐襲與恐怖主義」問題上,與以色列「站在同一條線」上,而不是像過去那樣「中立」或「模糊」。

阿根廷官方網站也轉載了這篇演說全文,並強調「阿根廷是以色列在自由與反恐價值上的夥伴」,這被視為米雷伊政府在拉美與中東之間,重新定義阿根廷與以色列關係的象徵性時刻。

2026 年 3 月 17 日 0 comments
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社會

AMBA 國家管理公車最低票價漲至 700 披索

by editor 2026 年 3 月 16 日
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從今天(3月16日,星期一)開始,大布宜諾斯艾利斯都會區(AMBA)的公車最低票價從 650 阿根廷披索,正式調漲到 700 披索,漲幅約 7,6%。這一波調整,是米雷伊(Javier Milei)政府「逐步減少補貼、讓價格更貼近成本」政策的一個具體表現,但也再度把「通勤族的荷包」拉到聚光燈下。

全面調漲的是「國家管轄」的 104 條公車路線(jurisdicción nacional),這指的是公車路線跨越布宜諾斯艾利斯市與布宜諾省,會穿越經過環城公路(Av. General Paz)或 Riachuelo 河的路線,連接市區與大布宜諾斯艾利斯(AMBA)。

在 AMBA 搭乘公車有三種選擇:

  • 國家管轄公車:經過這次票價上調,最低票價 700 披索。
    這 104 條路線包括:1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 和 197。
  • 市內公車(CABA 市政府管轄):只在布宜諾斯艾利斯市內行駛,目前最低票價約 681,85 披索。
  • 布省公車(Provincia de Buenos Aires):只在省內行駛,最低票價約 832,57 披索。

換句話說,如果是在「市區與市區之間」長距離通勤,通常搭的是國家管轄公車,也就是這次最直接被漲價的族群,但即使如此也還比布省管轄的公車便宜一點。

根據政府的說法,這只是「正常調整」。今後每個月仍會繼續參考通膨與運營成本(油價、車輛保養、工資、保險等),讓票價「不要被」通膨追上,目的就是不讓「補貼」變成「無底洞」。

米雷伊政府希望逐步減少對「大眾運輸」的補貼,讓價格與實際成本更接近,以降低財政負擔。

公車業者的說法是,若票價不漲,會持續「低於成本」,長期下來,公司一再虧損、難以維修車輛、難以支付工資,最終會影響服務品質與路線維持。

目前預期,在通膨維持高位的背景下,未來幾個月可能還有「定期調整」,不會只有這一次。

2026 年 3 月 16 日 0 comments
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社會

國家車輛檢驗VTV新規:布省決意不跟進改革

by editor 2026 年 3 月 16 日
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全國層級推動的「汽車年檢」改革(簡稱 VTV),布宜諾斯艾利斯省最近做出一個明確表態「不打算跟著改」,而是維持現行制度,因此布宜諾斯艾利斯省內的檢驗規則將「照樣運作」。

全國版 VTV 改革新規定

在阿根廷,「車輛技術檢驗制度」(Verificación Técnica Vehicular,簡稱 VTV)是「車輛合法上路」必備的年度檢驗。國家政府層級,總統米雷伊(Javier Milei)在 2025~2026 年推動交通法改革,要求把 VTV 的運作規則改成「較少檢查、較長間隔」:

  • 讓 0 公里新車輛(0 km)在掛牌五年後才做第一次檢驗;
  • 十年以下車輛改成「每兩年」一檢,
  • 十年以上車輛則「每年」一檢。

但這樣的規則到了地方層級,仍然必須是由每一個省份或自治市「自行決定」是否要「跟進」國家的這些規則,如果有哪一省不跟,就維持該省原本的制度,直到它自己「也決定要改」。

在這個背景中,由省長 Axel Kicillof 領導的布宜諾斯艾利斯省(Provincia de Buenos Aires)在 2026 年 3 月正式宣佈,不接受國家層級的 VTV 改革,也就是「不延長檢查週期」、「不減少檢查頻率」:

  • 繼續維持「車輛使用滿兩年」就必須做「年度技術檢驗」」的制度,
  • 並且維持原有技術標準與檢查內容,直到省政府另行決議變更為止。

La provincia de Buenos Aires confirmó que no adhiere a las modificaciones nacionales de la VTV, manteniendo su sistema actual sin cambios en plazos ni requisitos.
La VTV sigue siendo obligatoria y se mantiene el esquema de revisiones anuales para vehículos de más de dos años.

— VTVinfo (@VTVinfo) March 13, 2026

這些改變對車主的影響

對布省的車主而言,這表示新車上牌後只要「使用滿兩年」,就還是要「每年」去 VTV 排隊、檢查、領證;不會有「車齡 5 年內免檢」或「10 年內改成每兩年檢」這種「政策紅利」,因為「省內制度不跟」。

而在「國家層級」的改革中,決定「跟進」的省份,規則除了改成:

  • 0 公里車輛:五年後才做第一次 VTV;
  • 10 年以下車輛:改為每兩年檢查一次;
  • 10 年以上車輛:每年檢查一次;
重點來了,新規也允許經銷商、進口商與大型機械工廠,在符合標準下,加入 VTV 檢驗市場,不再由「少數幾個授權中心」壟斷。

哪些省份不跟進?

在這背後,其實除了政治角力與產業競爭的因素之外,還有著「安全與成本」考量。

國家政府(米雷伊團隊)認為 VTV 檢查過於頻繁,純是官僚主義與增加擁車成本,如果延長週期、開放更多檢驗點,可以降低車主與產業的負擔,同時促進「檢驗服務」的產業化與競爭。

據 Ambito 報導,2026 年的 VTV 改革讓阿根廷的車檢成了「一部分省份跟進、一部分省份不跟」的多頭馬車,除了布宜諾斯艾利斯省,米西奧內斯省(Misiones)政府都已經預先表態「不跟進」;其他省份則多數還在觀察。

布省的主張是「目前的年度檢查制度,對道路安全與車況維護,仍有必要」,特別是「在國家正在削減道路與交通預算」的情況下,更不能「放鬆車輛檢驗」,否則路爛遇上壞車,只會讓事故風險上升。

Cambios en la VTV: la provincia de Buenos Aires no aplicará la reforma nacional y mantendrá su sistema actual
2026 年 3 月 16 日 0 comments
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財經

阿根廷農業迎來最大收成 正逢中東戰爭使穀價上揚

by editor 2026 年 3 月 14 日
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雖然中東並非主要穀物產地,但戰爭透過連鎖反應推升了農業成本與風險。

在小麥產能已經打破紀錄,加上預期玉米與葵花籽產量也將大幅提升的帶動下,阿根廷本季「從現在到今年年中」的收成,都被兩大農業機構預估將是「歷史新高」,整體穀物產量可能衝到 1,4 億到 1,6 億噸的驚人數字,對米雷伊政府來說,這好消息「來得正是時候!」

農業產量大爆發

阿根廷布宜諾斯艾利斯穀物交易所(Bolsa de Cereales de Buenos Aires)預估,本季收穫的穀物總量可達 147,9 百萬噸,較前一期增長 13%。這些數字裡,小麥被視為「主角」,其產量與產值已經被外界認定為「歷史最高」,而玉米與葵花籽也預計大幅增加,為整體農業出口,拉出一條長長的紅線。

而羅薩里奧穀物交易所(Bolsa de Comercio de Rosario, BCR)的預測更樂觀:他們預估本季穀物產量可達 160 百萬噸,比前一期的 138,8 百萬噸,足足多出 21,2 百萬噸,約 15,2% 的成長,如果最終收成接近這一數字,阿根廷農業將迎來「史上最大產量年」,而這不是在談「未來 5 年」,是「已經在成長了」。

農業的「綠金」,剛好是政府需要的「美元」

對於剛上台的總統米雷伊(Javier Milei)來說,這波農業大豐收,真是打了一劑強心針!結合國際局勢:

  • 小麥:期貨價格一度逼近兩年高點,英國飼料小麥與北美春小麥均出現大幅跳漲。
  • 玉米與大豆:隨著能源與化肥成本轉嫁,玉米價格上漲超過 2%,大豆價格觸及 2024 年以來新高。
  • 植物油:棕櫚油價格盤中一度飆升 10%,主要受生物燃料需求預期驅動。

布宜諾斯艾利斯穀物交易所預估,2025-26 作物年度的農業出口收入將超過 36,000 百萬美元,雖然不算是「新高紀錄」,但比前一年仍增長 7,3%,這對財政與中央銀行(央行)來說,是「穩定外匯」與「提升外匯儲備」的關鍵來源。

這波農業盈餘,若能以「穩定、可靠」的方式,轉成美元流入,將有助於縮小政府財政赤字,並為「貨幣與外匯」政策提供更大的操作空間,特別是在阿根廷正處於「通膨與預算緊縮」交織的敏感時刻。

對農民來說,利潤不是「光看總產量」,還得看「收成」與「成本」之間的差額;這幾年,土地租金、種子、化學品、能源與機械的費用都在上漲,使得農民在「收成」之外,必須靠「高產量與高單價」,才能真正「賺到錢」。

因此有分析指出,最近的中東戰爭讓國際油價與穀價都略微上揚,農業景氣排除了「低價格」壓力,又有這波高產量的好消息,恰好讓「高產、高價」雙重因素,暫時抵銷了「高成本」壓力。

2026 年 3 月 14 日 0 comments
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社會

五億建造電動輕軌將 Gran Rosario 南北串連 縮短通勤時間!

by editor 2026 年 3 月 14 日
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位於阿根廷第二大城市「羅薩里奧」(Rosario)的都市交通,正準備跨出一大步:地方與省級政府合作,推動一個預計投資約 5 億美元的「都市電動輕軌(tranvía urbano eléctrico)」計畫,這條路線未來可能會把整座大都會區「從南到北」,在不到 10 分鐘內連接起來,讓通勤、旅遊、與日常交通,少繞很多彎、多花的時間也大幅縮短。

串連起三個城市(Villa Gobernador Gálvez、羅薩里奧、Granadero Baigorria),讓整體「大羅薩里奧」城市群,真正形成一個「交通生活圈」。

這項計畫的初步藍圖,是建造一條長約 35 公里、技術上可達 38 公里的「城市電車」路線,由南端的「Villa Gobernador Gálvez」一路往北,經過「羅薩里奧」(Rosario)市中心,一路延伸到北邊的「Granadero Baigorria」,串起三個主要城市與住宅區,也把大學、醫院、法院與主要車站,直接納入同一條交通動脈。

以往,從南到北通勤,尖峰時段可能要超過 30 分鐘,甚至更久;而新系統設計的目標,是把這段路「縮短到 8~9 分鐘」,在都市規模與電車技術上,已經算是「高階城市設計」的等級,對居民通勤習慣、市中心擁堵與車流管理,都有明顯的幫助。

為什麼是「電車」而不是「建地鐵」?

對很多城市來說,傳統地鐵或高架鐵路,動輒需要龐大工程與高額預算,而羅薩里奧的計畫,選擇「在既有道路與公共空間之上」架設電車軌道,而不是大規模挖隧道或蓋高架橋,這樣的設計,讓施工時間與預算都能壓低,也能更快進入「動起來」的階段。

目前估算,每公里的工程成本約在 1,500 萬到 1,800 萬美元之間,而在 5 億~6 億美元的投資區間內,可以完成這條 35~38 公里系統,比許多類似的地鐵與輕軌計畫,都要「更經濟、更實用」。

對居民與城市生活的改變

對羅薩里奧的居民來說,這條電車幹線的潛在效益:

  • 減少「高峰期堵在馬路」的時間,降低車流與空氣汙染;
  • 讓學生、上班族、就醫與觀光客,可以更快速、更準時到達學校、醫院、法院與火車/客運站;

此外,電車本身採用「電力」,比起傳統公車與柴油車,能源效率更高、噪音與排放更低,長期來看,對城市空氣與溫度,都有正面影響。

2026 年 3 月 14 日 0 comments
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社會

圖庫曼省暴雨災情升級 200多所學校無法上課

by editor 2026 年 3 月 14 日
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阿根廷圖庫曼省(Tucumán)在三月初遭遇一場強烈氣候災害,多個地區,特別是南部的「拉馬德里」(La Madrid)一帶,因暴雨與河流暴漲,導致上萬居民被迫離開家園,進入臨時避難所,整個省進入緊急應變狀態。

誇張的豪雨,雨水從西邊山區灌下來,順著地勢往南邊和東邊的平原衝,尤其是省道南邊的災情最慘重。大水正往東邊蔓延,最新的消息是東邊的 Leales 地區(離省會約 20 公里)最南邊也開始淹了。主要受災區都集中在 38 號和 157 號國道沿線,很多地方現在根本進不去。

  • 48 小時內,降下接近 250 毫米的大雨,有些媒體報導提到局部甚至達到 170 毫米,超過許多地區「整月」的雨量。
  • 位在附近的「埃斯卡巴水壩」(Dique Escaba)因水量暴增而溢出,河水向低窪區奔流,「拉馬德里」(La Madrid)多個社區、農場與村莊,瞬間被水泡在裡面,水位甚至高到淹過門窗。

這幾天,「拉馬德里」(La Madrid)最震撼的一幕,是「整條公路旁都是帳篷」。

  •  308 號公路邊,長達約五公里,被帳篷、防水布、塑膠布、臨時帳篷與救護車排出一條「堤防」。
  • 有幾戶居民說:「我們白天在路邊生火、煮飯,晚上就坐在車邊或用塑膠布圈成一個小空間」,露宿餐風因為「車裡沒電、家裡被淹、天氣冷、不回來,什麼都沒有」。

有些居民受訪時提到,他們在路邊「已經待了三天」,「沒有床墊、沒有被子、沒有椅子」,有人甚至說:「我們只能坐在地上,小孩裹著衣服睡,大人就這樣熬著,等政府說『可以回去』,但回去,也只是回去看『空房間』而已」。

一夜暴雨,上萬人被迫撤離

根據阿根廷媒體與省政府的通報,一場持續降雨與雷雨帶經過圖庫曼省南部,帶來了短時間內超過 200 毫米甚至局部達 250 毫米的強降雨,讓「埃斯卡巴水壩」(Dique Escaba)與多條溪流瞬間溢出,水位快速上漲,淹沒了低窪區與多個社區。

拉馬德里(La Madrid)是受災最嚴重的城鎮之一,當地官方與媒體粗估,約有 4.500 位居民被緊急撤離,加上全省其他地區,總計超過 15.000 人被疏散,他們被送往學校、社區中心與醫療設施暫時安置。

災區整理:

  • La Madrid 距離省府 145 km 路程約 2h 10m 這裡是最主要的受災區,城鎮有 80% 都在水底下。
  • Graneros 距離省府 125 km 路程約 1h 50m 河流水位暴漲。
  • Aguilares 距離省府 87 km 路程約 1h 15m 當地電力中斷,居民迫離開家園。
  • Concepción 距離省府 76 km 路程約 1h 城鎮周圍和公路都受創。
  • Simoca 距離省府 61 km 路程約 50 min 水位開始上漲。
  • Lules 距離省府 20 km 路程約 25 min 水位開始上漲。

路線中斷、學校停課、災後重建壓力

這場暴雨也讓圖庫曼的交通系統陷入混亂:多條省級公路與縣級道路被迫封閉,特別是 157 號公路的部分路段被水淹沒,車輛無法通行,居民只能在道路兩側等待,直到水位下降與工程人員完成排水。

多所學校與教育機構因為安全考量,宣布停課,以確保學生與教職員不會在通勤途中遭遇危險。

從短期來看,這些撤離只是「暫時」,但對當地農民、小商家與勞工來說,這場災難代表的是:房屋被淹、牲畜損失、農作物被毀,重建所需的成本與時間,將是未來幾個月的沉重負擔。

https://media.minutouno.com/adjuntos/150/videos/043/230/0043230795.mp4
Inundaciones en Tucumán: 15 mil evacuados tras el temporal y operativos de emergencia
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社會

大布華人超市發生暴力持槍搶劫:員工不堪驚嚇辭職

by 張三 2026 年 3 月 12 日
by 張三

治安問題一直是阿根廷華人超市行業長期以來面臨的困境。日前,在阿根廷大布宜諾斯艾利斯省拉努斯(Lanús)的一家華人經營的超市再次遭遇搶劫,整個過程被店內監控攝影機記錄下來。歹徒在逃離前曾開槍射擊一名員工,並搶走現金。當地治安問題再度引發關注,阿根廷 Trece 電視台 也對此事件進行了專門報導。

據悉,案發時三名持槍歹徒闖入超市,立即威脅店內所有顧客與員工。一部分歹徒負責控制現場並清空收銀機,另一人則在賣場內來回巡視。

在搶劫過程中,一名正在貨架區工作的理貨員突然無辜中槍。根據現場目擊者表示,該理貨員並沒有做出任何反抗,但仍被子彈擊中倒地,而歹徒對其傷勢毫不理會,繼續實施搶劫。

從監控畫面可以看出,整個搶劫行動僅持續數分鐘。超市內的顧客驚慌躲避,現場充滿尖叫與緊張氣氛。歹徒隨後搶走現金以及部分顧客的貴重物品後迅速逃離現場。

案發後不久,救護車趕到現場,將受傷員工緊急送往附近醫院。根據初步醫療報告,這名年輕員工已脫離生命危險,但這起搶劫事件仍在社區引發強烈震動。

根據附近居民與超市店主表示,近年來該區的治安狀況明顯惡化,許多人呼籲當局採取更有力的措施遏制犯罪。


超市員工被搶怕了,乾脆辭職

在本次案件中的另一名員工達米安(Damián)在搶案後決定辭職。達米安在接受媒體採訪時表示,歹徒一進門就搶走了他的手機,並搶走了一名顧客的手機。混亂之中,一聲巨響讓現場陷入恐慌。

他回憶說:「當時有顧客的酒瓶掉在地上,歹徒隨即開槍。我一開始以為腿上的傷是子彈擦傷,後來才發現其實是酒瓶碎片造成的。」

雖然他沒有被子彈直接擊中,但這次經歷成為壓垮他的最後一根稻草。他表示,這家超市從去年年底開始已連續遭遇多次搶劫,12 月、1 月和 2 月都發生過類似事件。

達米安曾在 拉普拉塔國立大學(UNLP)醫學系 就讀一年半,但由於需要工作維持生計,不得不中斷學業。然而經歷這次搶劫後,他表示:

「這將是我最後一週上班。那天晚上睡覺時,我一直在想,如果子彈真的打中我會怎麼樣。」

目前達米安打算尋找一個更安全的工作環境,但他仍希望未來有機會能重新回到 UNLP,完成自己的醫學學業。

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財經

2025 年阿根廷出口版圖 國家外匯結構報告

by editor 2026 年 3 月 11 日
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2025 年,阿根廷整體出口金額達到 87,111 億美元,比 2024 年成長 9,3%。這筆數字背後,其實是「少數幾個省份、幾個大宗產業」在撐局面,如果沒有它們在賺美元,就會看到整體出口數字是明顯變弱的。這更顯示阿根廷的國家外匯結構依舊「以農業與能源為主,工業為輔」。

「賺最多」的大省

  • 布宜諾斯艾利斯省(Buenos Aires)是老大哥,出口 316,84 億美元,占全國總額 36,4%,年增 7,3%。

布省最強的是製造業、加工廠(Manufacturas de Origen Industrial, MOI),例如車輛、機械與設備,特別是陸上運輸器材,就占了 68,01 億美元;另外,油籽與油料種子出口成長高達 117,1%,成為「工業+農業」雙引擎。

  • 聖大非省(Santa Fe)排第二,161,90 億美元,占 18,6%,年增 5,2%。

聖大非,則是農產品加工製造(MOA)的大本營,像「食品工業副產品」與「油脂與油品」,就分別貢獻 50,72 億與 46,79 億美元,把農業原料轉成加工產品,拉高整體利潤。

  • 科爾多瓦省(Córdoba)第三,109,13 億美元,占 12,5%,年增 6,7%。

科爾多瓦,則是「初級產品」(Productos Primarios)之王,特別是穀物,金額達 27,88 億美元,成為南美穀物出口的關鍵樞紐。

這三省加起來,已經佔了阿根廷出口的「七成以上」,等於整個國家的外匯,有七成是從這三個「彭巴草原省份」(Pampeana)出來的。

南油田、北採礦,巴塔哥尼亞持續增長

在傳統「三強」之外,真正「增速最快」的地區,反而是南部與西部:

巴塔哥尼亞(Patagonia)整體出口 126,13 億美元,占全國 14,5%,年增 20,2%,其中「能源與燃料」占 96,7%。

  • Neuquén:出口 45,34 億美元,全國第四名,能源與燃料占 96,7%,原油就占了 38,08 億美元,相當於「每賣 10 美元,就有 9,6 美元是油」。
  • Chubut:出口 39,66 億美元,油類出口 21,35 億美元,原油年增 22,6%。
  • Santa Cruz:出口 29,53 億美元,工業製造占多數,特別是「金銀貴金屬」,達 20,90 億美元,成為「礦業+工業」的示範省。

巴塔哥尼亞的能源與農業副產品的組合拳,讓南部地區從以前被當成「偏遠地帶」,變成「出口熱門」。

Cuyo 區也前景看好

在西邊的 Cuyo 區(主要是 San Juan 與 Mendoza),出口 43,26 億美元,占 5,0%,金銀礦產是其主力。在

邊緣、能見度低的省份

阿根廷也不是每個省份都享受到這波「美元外匯潮」。

Formosa:出口只有 29 億美元,占全國幾乎 0,0%,雖年增 18,2%,但「量太小,不影響大局」。

La Rioja:163 億美元,年減 25,7%,是全國「衰退最慘」的省,部分與礦業與能源投資放緩有關。

Chaco:235 億美元,年增 8,7%,但還是只占 0,3%。

北部倒是有兩個省份,雖然參與度還不算高,卻是大有成長

Corrientes:336 億美元,年增 31,6%,增速最高;

Catamarca:402 億美元,年增 22,2%;

另外首都布宜諾斯艾利斯市(CABA):409 億美元,占 0,5%,以化學品與相關產品為主,出口 343 億美元。

這些地方的出口,雖然占比小,但顯示「農業、礦業、化學工業」在其他地區也能成長,只是規模還遠遠比不上三強與南部。

將阿根廷的出口地圖劃分成五大區域的話,就更明顯了:

  1. 彭巴草原(Pampeana):71,5% 出口,達 622,50 億美元,是整個國家的「外匯引擎」。
  2. 巴塔哥尼亞(Patagonia):14,5%,126,13 億美元,成長 20,2%。
  3. NOA(北邊):5,8%,50,19 億美元,以 Salta 與 Jujuy 為主,初級產品占 46,5%。
  4. Cuyo(西邊):5,0%,43,26 億美元,以金銀礦與農業加工為主。
  5. NEA(東北邊):1,3%,11,33 億美元,是「邊緣中的邊緣」,外貿貢獻最小。

這張圖顯示,阿根廷雖然號稱「農業大國」,但真正「賺到大量美元」的,還是「彭巴草案+巴塔哥尼亞+北部礦區」這個金三角。其他地區的出口,只是「補充」與「地方經濟」,而非「國家級外匯支柱」。

大豆、石油、穀物、汽車、礦業,五大「印鈔機」

如果只看「產品結構」,2025 年阿根廷的出口可以被濃縮成「五大出口複合體」

  • 油籽/大豆產業(oleaginoso):28,8%,250,46 億美元,其中「大豆」單一項目就占 24,6%,達 214,42 億美元,幾乎「一粒大豆撐起四分之一外匯」。
  • 石油+石化產業(petrolero–petroquímico):13,5%,117,72 億美元,是第二大柱,以原油、石化產品與能源為主。
  • 穀物產業(cerealero):13,4%,116,70 億美元,以「玉米、小麥」為主,其中玉米 66,60 億、小麥 34,69 億美元。
  • 汽車產業(complejo automotriz):10,1%,87,84 億美元,是「工業出口」的代表,但規模已被農業與能源超越。
  • 礦業(minería):9,3%,81,09 億美元,以「金銀」為主(48,86 億美元),是「高單價」但「低就業」的產業。

這五個部門,已經占了阿根廷出口的「約 75%」,而「農業+農產加工」更是佔了「一半以上的外匯」,這讓阿根廷在 2025 年的出口結構,實質上是「以農業為主、工業與能源為輔」的「大宗商品出口國」,而不是「工業製造大國」。

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2026 年 3 月 11 日 0 comments
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社會

Mercado Pago 承認犯錯, 並宣布將做出一項重要調整

by 張三 2026 年 3 月 11 日
by 張三

Mercado Pago 承認犯了一個「錯誤」,
並宣布將做出一項重要調整

Mercado Libre 的 CEO 最近在社交媒體上發了一條消息,承認公司之前做了一個不太成功的決定。他表示:「我們學到了教訓。」最後還幽默地補了一句:「有時候『打臉式反轉』也是可以的。」(借用西語網路梗:vale panquequear,意思類似於「承認錯誤、及時改口也沒什麼不好」。)

Mercado Pago 最近決定撤回幾個月前實施的一項戰略調整:它的 App 圖標將恢復為原來的白色和天藍色。之所以做出這個決定,是因為之前把圖標改成黃色之後,很多用戶把 Mercado Pago 和 Mercado Libre 的 App 搞混了。

Mercado Libre 的 CEO Ariel Szarfsztejn 在社交平台 X 上確認了這一調整。他寫道:「把產品推出去很容易,但懂得撤回才是智慧。」

他解釋說,公司在 2024 年 5 月曾嘗試把 Mercado Pago 的 App 圖標改成黃色,但問題是:這個顏色和 Mercado Libre 的黃色 logo 太像了。結果導致很多同時使用這兩個應用的用戶頻繁認錯 App。

Szarfsztejn 發文說:「我們試著把 Mercado Pago 的 App 圖標改成黃色……結果大家都以為是 Mercado Libre。我們學到了。所以我們 rollback(回滾)了。圖標恢復原來的顏色。#ValePanquequear」

這項決定是在用戶不斷投訴之後做出的。公司最終承認這個設計確實造成了困擾,因此決定恢復原來的視覺識別。

接下來,Mercado Pago 的 App 將重新使用白色和天藍色的配色,以便和電商平台 Mercado Libre 的黃色圖標明顯區分開。

值得一提的是,Szarfsztejn 是今年才剛剛出任 Mercado Libre 的 CEO。他的上任本身就代表著公司管理層的一次歷史性變化——他接替的是公司創始人 Marcos Galperin。而 Galperin 從公司創立開始已經領導了超過 26 年。

這次圖標事件,也被看作是 Szarfsztejn 在新職位上遇到的第一個公開的小風波。不過,他在社交媒體上迅速、透明地回應,也展現出一種更直接的溝通風格。


Mercado Pago 想在阿根廷和墨西哥申請銀行牌照

在解決這些品牌形象的小問題的同時,這家金融科技公司其實正在推進一個更大的戰略計畫。Mercado Pago 希望在阿根廷和墨西哥獲得銀行牌照,成為一家數位銀行。

這樣一來,它就可以在保持 100% 線上運營模式的同時,提供更多傳統銀行業務。未來計畫推出的產品包括:工資帳戶、信用卡、更多投資產品。

此外,公司還希望增強自己的放貸能力。如果擁有銀行牌照,它就可以用自己的資金進行放貸,從而直接和傳統銀行競爭。

在阿根廷,Mercado Pago 已經在 2024 年 9 月正式啟動了申請銀行牌照的程序。這個流程需要向監管機構提交申請,而且通常會耗費幾個月時間,因為必須滿足嚴格的資本和治理要求。

墨西哥是另一個重點市場。公司計畫在這兩個國家同時推進這一戰略。如果成功獲得銀行牌照,Mercado Pago 將完成一次重要升級:從數位錢包升級為真正的銀行級金融機構。


為什麼平台上同一個商品會出現不同價格?

最近,Mercado Libre 還捲入了另一場爭議。一些用戶發現:同一個商品,在不同帳戶裡看到的價格可能不一樣。這個問題在網上迅速引發討論,很多人開始質疑平台的價格透明度。

事情的起因是,經濟學家 Ariel Setton 在 X(推特)上發了一張截圖。截圖顯示:兩位用戶在同一時間打開同一個商品連結(一款浴室水龍頭),但看到的價格卻不同。價格差異甚至最高達到 20%。

這個帖子很快引發大量網友測試。很多人用不同帳號、不同設備甚至不同地點登入,結果發現價格確實可能不一致。

於是,一些人開始懷疑:Mercado Libre 是否在使用「個性化定價算法」。也就是說,系統可能根據用戶的情況,判斷他最多願意付多少錢,然後動態調整價格。大家猜測可能影響價格的因素包括:購買歷史、使用平台的頻率、地理位置、是否訂閱 Meli+ 會員。

不過,Mercado Libre 官方否認存在這種針對個人的定價機制。公司發言人表示:「商品價格並不會根據瀏覽用戶的身份而改變。」

他們同時解釋說,平台確實會進行一些商業測試(A/B 測試),這在電商行業是很常見的。在這些測試中:大多數用戶會看到一個價格,少部分用戶會看到另一個價格。這樣做的目的,是為了測試哪種促銷方式更有助於提升銷量。

公司解釋說:「在一些商品上,我們會測試不同的促銷方案。大部分用戶會看到促銷價格,而一小部分用戶不會看到。透過這種方式,我們可以比較效果,了解促銷的影響。」

此外,平台還提供一種自動調價工具,供賣家使用。賣家可以設定最低價格和(可選)最高價格,系統就會根據市場需求和競爭情況,自動在這個範圍內調整商品價格。

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