布宜诺市政府（CGBA）在5月份启动的“F线地铁建设与工程设计招标案”，已预先选定了建筑及工程设计项目的顾问团队，委由UPU、IATASA及ATEC组成的联营体（UTE），在180天内完成F线的招标文件、技术规范以及包括车站、转乘中心及对都市的影响等施工细节。
这三家公司中，ATEC曾在1990年代后半参与地铁H线的相关专案设计。中标团队（UTE UPU y Asociados – IATASA – ATEC）这个联合体是从五个竞标团队中脱颖而出，其他竞争者包括AC&A-Geoconsult-MSGSSV联合体、Hidroestructuras-Aslan-Ezcurra等知名业者。
CGBA基础建设部表示，这份施工细节（设计稿）将补足由布宜诺地铁管理局（SBASE）过去自行研拟的不同阶段方案。
同期CGBA基础建设部也对外公开征询对F线施工建设有兴趣的企业，有超过30家公司响应，其中唯一公开的是南韩三星建设。
目前预估今年底之前将完成招标文件，原定于明年开始施工的规划可能因为准备时间压缩而延后。市长豪尔赫·马克里之前曾预计今年6月发布招标公告，但已确定延至年底或明年初。
F线规划全线约9公里，从Barracas到Plaza Italia，路线地下经过Montes de Oca、Juan de Garay、Entre Ríos/Callao及Las Heras大道，全线共设11站，包括Brandsen、Constitución、Cochabamba等主要车站。
其中六个车站将与其他地铁线路相连，提供便捷转乘，包括Roca铁路。
施工将分两阶段，第一阶段为Brandsen至Tucumán，第二阶段到Plaza Italia。未来计划还可能延伸至California至Brandsen区段，以及从Plaza Italia到Palermo的连结以接驳San Martín线。
Constitución站将建于General Hornos街下，邻近现有Roca铁路站，未来将因Belgrano Sur线延伸加强联系，分流往市中心和西区的乘客，缓解C线高峰拥挤。
运营设施规划中，在第一段会建两个维修场，包含越轨维护地下场以及地面总维护场（位置未定），而第二段规划一较小的车辆库，容量可存放4列车辆。
这些细节仍待此次设计稿完工后再做决定，届时将依招标书规划并予以调整。
布宜诺斯艾利斯市政府（GCBA）原计划于2026年开工，并于当年展开招标程序，但工程推展时间较长，故路线最早也要等到2031年才能使用。该线将配置最新的信号系统与全新冷气列车，并将兴建车辆基地及维修厂，以确保营运效能与舒适度。
该地铁F线将成为25年来布宜诺斯艾利斯首条新建线路，目标是缓解现有C线的拥挤状况，并与多条地铁线路及Roca铁路形成有效转乘网络，便利民众交通流动。
Adjudicación Pliegos línea F by enelSubte
