UTA 堅持 24 小時 停班行動：週五罷工24小時

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勞動部日前訂於 4 月 3 日召開新一輪聽證會，邀集工會與企業代表針對司機薪資調整展開協商；然而，公車工會 — 以 UTA 為代表 — 堅持於 3 月 28 日凌晨零時起展開 24 小時停班行動，抗議企業拒絕任何薪資增幅。工會發言人、秘書長 Roberto Fernández 在聲明中表示：「面對企業方面完全不提出任何調薪方案，我們不得不採取停班行動。」

今日下午的聽證會以線上方式進行，從下午 3 時開始，持續約 90 分鐘，現場氣氛一度緊張。企業方面由 AAETA（ 阿根廷運輸企業協會 ）、 CEAP（ 自動客運企業商會 ）、 CTPBA（ 布宜諾斯艾利斯省運輸商會 ）及 CEUTPBA（ 布宜諾斯艾利斯市聯合城市運輸商會 ）等代表參與；而工會則由主要代表帶領，堅決主張在談判陷入僵局時展開行動。

企業代表主張，依據「 14.786 法 」之規定，因本服務每月影響超過 9,000,000 名乘客，應施行強制調解；若政府強制介入，工會則必須遵從。但勞動部最終仍選擇再度召開一次線上聽證會。

此外，UTA 指出，根據 2 月 21 日公布的 8/2025 號決議，其代表的司機在 2025 年 6 月前不會獲得任何薪資調整。工會曾於 3 月 21 日發表「被迫停班」聲明，批評交通部門未解決成本問題，導致司機無法獲得應有調整，這已是雙方第三次協商無果。

儘管今年行政當局已將運輸企業補助調整上升 17%，但針對 AMBA 地區司機薪資的調漲議題仍未獲考慮。據了解，現行大都會區司機基本薪資約為 120萬，企業補助佔其營收 70%，且自 2024 年 7 月以來未再變動。

企業方面則指出，雖認同工會對薪資調整的訴求合法，但由於資金不足，無法滿足調漲要求；同時亦要求票價調整幅度超過布宜諾斯艾利斯市僅 10% 的幅度。依據 AAETA 估算，若不含補助因素，2 月份 AMBA 地區票價約應達 1,600 元，而目前票價最低僅 371 元。此外，企業還必須應對車隊更新、監視器與 ADAS 系統等升級需求，以降低道路意外事故發生率。

另一方面，CGT 對此局勢密切關注，並預計 4 月 10 日將進行全國 24 小時大停擺，這將是總統 Javier Milei 就任以來第三次發生類似狀況；中央工會亦將於 4 月 9 日向國會表達訴求，而 UTA 表示屆時仍將維持正常運作，以確保交通疏散暢通。部分企業代表擔心，若 4 月 3 日達成薪資協議，工會可能改變參與大停擺之決定，屆時若交通運作正常，恐將削弱抗議行動效果。