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阿根廷米雷伊（Javier Milei）政府正積極研究一項交通法改革，考慮允許以個人名義進口汽車（解除管制），因目前這項權限僅限於在國內設有工廠的車企或特許經銷商。
從消費者的角度來看，國外汽車的較低售價似乎具有吸引力。美國的部分高端車型在當地的價格僅為阿根廷市場的一半甚至更低。然而，若個人進口汽車，需額外支付運輸和多項稅費，這使得實際成本遠高於車價。此外，阿根廷政府正在考慮簡化流程，以加速車輛獲得LCM（型號配置許可）的批准，使車輛能在當地合法上路。目前還沒有定案；但這樣一個草案已引發各界關注，還有汽車業者也發出警告。
- 1. 稅收損失與競爭不公
然而，汽車行業擔憂政府的稅收可能會受到影響。目前，車輛進口的計稅基礎為 FOB（離岸價值）和 CIF（成本、保險及運費價值），涵蓋內部稅、進口關稅、增值稅（IVA）和其他稅項。然而，只有經授權的製造商和經銷商能提供這些信息的可靠數據，而個人進口可能會涉及低報價格甚至「黑市交易」，導致政府的稅收損失。
一位汽車業內人士指出，如果消費者無法履行所有必要的納稅義務，最終進口成本將比預期高得多，並且難以達到市場上的價格優勢。因此，汽車行業認為，應對個人進口車輛的價格和稅收標準進行嚴格審查，以確保公平競爭並維護市場穩定。
- 2. 法規和消費者保護問題
業者的擔憂是，這可能影響國內法規的適配性和消費者權益。此外，業界還擔心個人進口車輛的可能性可能會吸引「車商」的不法行為，以及民眾認為進口電動車如特斯拉（Tesla等）將如同進口手機般容易的錯誤期待。
一些汽車經銷商擔心，允許個人進口將促使「車商」進行不法交易，包括從海外購買受損或故障車輛並銷售給不知情的消費者。由於這些車輛沒有法定售後支持，消費者將難以維護或索賠。
- 3. 售後支持和零件問題
此外，業界還指出，進口電動車如特斯拉（Tesla等）可能無法在阿根廷正常運行，因為阿根廷尚無 Tesla 的維修服務和零件供應。
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