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政府正在考慮要對擁有車齡少於 5 年的汽車或摩托車的車主們，取消瓦斯天燃氣和電費的補貼。到目前為止的標準，會被排除在外的是那些擁有不到 3 年新車的人。
消息來源是能源部於週五（2/16）晚上所公佈的一份文件，也就是 2 月 29 日（四）的公聽會議程，主要針對電費和瓦斯收費的定價和補貼分級。
根據議程，官方將提出並討論新「基本能源民生籃子」”Canasta Básica Energética”的概念，透過這項工具，可更有效地和有針對性地協助國家政府「聚焦」發放對家庭的援助。
在這之前，按照 2022 年 8 月開始實施至今的標準，會被排除在補貼對象之外的情況是：
- 名下擁有 3 輛或更多車齡少於 5 年的汽車的人，
- 且被歸為「一級」（N1）的「高收入」家庭，將失去補貼。
其他可能導致取消國家補貼的資產標準，還包括，如果共同生活的家庭成員中，
- 有人至少擁有一架飛機或船；
- 或者擁有兩間或更多的房地產登記在名下。
在收入方面，能源部長 Eduardo Rodríguez Chirillo 也已經預告，只有當家庭有超過十分之一的收入花在支付電費和天然氣時，國家才會幫忙支付差額，也就是所謂的「能源窮人」。
剩下的問題是，這些改變是否也將適用於桶裝瓦斯（garrafas）的群體？
如何將補貼更好的「聚焦」
政府的承諾是，會用多個數據庫，交叉驗證用戶申請補貼時提供的資料，例如有關往生者、敬老金、養老金、社會計劃、就業、不動產、船舶登記、汽車登記、飛機登記、殘疾證和依賴電力的資料。
此外，政府還將比對與失業保險金、社會保障和預付醫療保險、健康保險、家庭津貼、社會住房、公司和法人組織、教育體制的學生、獎學金和由阿根廷中央銀行（BCRA）登記的金融體系債務人相關的數據。
總之，要在不到兩個月的時間內核查數百萬條數據將是一個挑戰，特別是對阿根廷這樣存在大量的「黑工」，而且又變相鼓勵人們低報收入和資產的國家而言；就連已經上路一年半的能源補貼存取登記（RASE）也都普遍有低報的情況。
與國際貨幣基金組織（FMI、IMF）的約定
根據國際貨幣基金組織的《工作報告》，新的「基本能源籃子」得在 4 月份確定，並從 5 月份開始實施。目標要在今年將能源補貼下降 25 至 30 億美元，相當於國內生產總值（PBI、GDP）的 1.6% 或是 1.1%。
這一大部分得仰賴死牛油田（Vaca Muerta）的天然氣管道，減少進口、且國際和本地天然氣價格的下降，還有雨量充沛足以填滿水壩（發電）從而降價，才可能實現；不然就是得靠漲價。事實上，若供應充足就可能減輕政府對用戶實施削減。
當阿根廷經濟赤字愈來愈嚴重，並開始實施外匯管制之後，「能源補助分級」就成為熱議的焦點，補貼究竟要怎麼花在真正有需要的人身上？
2021年，當時的經濟部長古茲曼（Martín Guzmán）和電力官員 Federico Basualdo 之間就對這一問題的分歧導致了經濟政策的領導層危機。直到 2022 年 8 月馬薩（Sergio Massa）上任經濟部長，才得到政治空間對「高收入」族群和擁有資產的家庭削減補貼。
在全國範圍內，電網約有 1612 萬個用戶，其中：
- 532 萬（佔33％）屬於分級的第一級，沒有補貼；
- 797 萬（佔49.5％）是第二級 – 屬於低收入戶；
- 而有 282萬（其餘17.5％）是第三級 – 屬於中等收入。
這意味著有 67% 的用戶享有國家補貼支付電費，對這些用戶而言，補助佔了 93% 以上的成本。
Energía: el Gobierno planea quitar los subsidios a quienes tengan auto o moto con menos de 5 años de antiguedad
