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就像是黑市匯率大崩盤的前奏，四月份對阿根廷汽車市場而言，一開始就是歷史性的災難：在過去 30 天中，政府沒有批准任何一輛汽車進口。這是自上世紀 80 年代以來就不曾出現的情況，當年的國內危機，政府頒佈了法令禁止汽車進口
前所未見的封殺所有進口的措施，是阿根廷經濟和政治危機背景下的犧牲者之一：阿根廷中央銀行的美元短缺、高通貨膨脹和平行的黑市匯率大幅上漲。
阿根廷經濟部採取的進口封鎖措施，從 2022 年初開始強制升級申報進口的系統 SIRA，為了直接在港口監控外匯的操作。這使得那些選擇用中央銀行的美元（官方報價）付款的車商們，得經過更長時間的等待：官方的審核和批准極度漫長，這手續可能得延遲個幾個星期的時間，但像這次是整整一個月內，都沒有任何進口汽車的獲得批准，還是第一次。
海關的封鎖，特別影響到小型和中型汽車，尤其是來自巴西進口的車型（也包括那些在哥倫比亞和墨西哥生產的車型）。這些車型通常以官方報價的美元進口，使其在阿根廷的市場上有著相對有競爭力的價格。
但政府的決定，更加劇了汽車經銷商們的新車庫存短缺，也影響了分期的購車交付；這一年多以來，阿根廷幾乎七成以上的現車供應，都是僅限於國產汽車。
這情況也造就了一個奇特的現象：SIRA 進口系統唯一肯批准的對象是「豪華或高端品牌的進口商」。自六個月以來，這些豪車用一種被稱為 “Dólar Frank Sinatra” 的特殊匯率進口。這些車商們，在進口時會勾選「用自己的美元支付」這個選項，來換得 SIRA 批准。
但是這樣的操作，始終只能使用有向政府申報過的資金、還有報白美元的銀行帳戶來進行支付。能夠套用這種模式的交易少之又少，以至於在四月份，也沒有註冊車商能「用自己的美元支付」來讓 SIRA 批准進口。
Histórico: en abril, el Gobierno no permitió la importación de ningún auto
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